Як эканомна ездзіць і эканоміць паліва

Кошты на паліва нагадваюць арэлі. Адзін раз яны ідуць уверх, потым уніз. Аднак іх кошт высокі ў параўнанні з нашымі заробкамі, і прынятае заканадаўства Заходняга Савецкага Саюза, ён жа ЕС, не дапамагае. Я не прагназіст, але я не бачу магчымасці для значнага зніжэння коштаў у будучыні, бо гэта вельмі добрая крыніца для дзяржаўнай казны і, хутчэй, папярэдняя ўмова для сталага больш-менш павольнага росту коштаў. Таму я падрыхтаваў некалькі карысных парадаў, напрыклад некалькі дэцылітраў, а часам і літраў, каб зэканоміць на хатнім ці карпаратыўным бюджэце. Спадзяюся, што сваёй радай парадую і экалагічных кіроўцаў. Імкненне да зніжэння CO₂ можна пачынаць.

З фізічнага пункта гледжання лагічна, што пры працы рухавіка на ніжэйшых абарачэннях ён мае меншы выдатак паліва. На практыцы гэта азначае, што вы круціце рухавік на кожнай перадачы толькі да неабходнай ступені і ўключаеце больш высокую перадачу як мага хутчэй. Ён індывідуальны для кожнага рухавіка, і тып паліва таксама гуляе важную ролю. Як правіла, дызельныя рухавікі працуюць у ніжэйшым дыяпазоне хуткасцяў, чым бензінавыя. Аптымальная хуткасць з'яўляецца вельмі агульнай з пункту гледжання выдатку: для дызельных рухавікоў (1800-2600 аб / мін) і для бензінавых рухавікоў (2000-3500 аб / мін). Пасля кранання з месца паспрабуйце праехаць як мага большую частку дарогі на самай высокай перадачы і націскайце педаль акселератара (народная педаль акселератара) толькі да неабходнай ступені. З іншага боку, пазбягайце крайнасцяў. Язда з рухавіком на занізкай хуткасці, калі вы ўжо пачынаеце адчуваць яго нераўнамерную працу, дае эканомію паліва, але непрапарцыйна нагружае рухавік, асабліва кривошипно-шатунны механізм і махавік. Не ўключайце халодны рухавік, таму што ён не толькі скарачае тэрмін службы, але і мае вельмі высокі выдатак. Выконвайце аптымальную хуткасць, г.зн. не занадта нізкую і не занадта хуткую, напрыклад, пры разгоне са 130 км/г да 160 км/г выдатак часам павялічваецца да 3 літраў. Не цісніце на газ цалкам. Усяго каля трох чвэрцяў, і вы даможацеся таго ж эфекту. Выдатак як мінімум на траціну ніжэй, чым пры поўным вытоптванне.

Выдатным памагатым для эканамічнага кіравання, калі аўтамабіль ім абсталяваны, з'яўляецца бартавы кампутар, на якім вы можаце кантраляваць неадкладны, сярэдні і доўгатэрміновы выдатак. Калі вы ведаеце, што будзеце стаяць больш за хвіліну, варта выключыць рухавік. Кожныя 2 хвілін рухавік пацягвае каля 3-XNUMX dcl паліва. Варта выключыць рухавік, напрыклад, перад чыгуначнымі шлагбаўмамі.

Калі ў вас ёсць дастаткова часу, каб знізіць хуткасць, варта затармазіць рухавік. У гэтым выпадку аўтамабілі, якія вырабляюцца ў наш час, маюць нулявы выдатак.

Значнае павелічэнне спажывання можа быць выклікана празмерным выкарыстаннем кандыцыянера. Ён можа даходзіць да некалькіх літраў на сотню кіламетраў. Таму ў летняе надвор'е лепш спачатку выветрыць машыну, а затым уключыць кандыцыянер. Вы таксама можаце дамагчыся нізкага выдатку, рэгулярна правяраючы паветраныя фільтры і належным чынам напампаваныя шыны. Кожны лішні кілаграм, які вы заязджае ў машыну, таксама ўплывае на выдатак. Хоць гэта толькі невялікія працэнты, дзякуючы якім у вас меншае спажыванне, але ў канчатковым выніку гэта акупляецца. У цэлым кожныя 100 кг грузу павялічвае выдатак прыкладна на 0,3-0,5 л / 100 км. Натуральна, "груз" азначае яшчэ і чалавечы экіпаж, не забывайце, напрыклад, "сад" ці авіяносец на даху. Нават калі ён не поўны, ён выдаляе паліва з бака да 2 літраў / 100 км з-за супраціву паветра. Павялічваюць выдатак таксама неарыгінальныя аэрадынамічныя аксэсуары, адчыненае акно ці фартухі над коламі. І наадварот, калі ў вас няма лёгкасплаўных дыскаў, абсталявайце колы з ліставага металу ручкамі.

Асноўнае правіла пры пад'ездзе да святлафора прымяняецца, калі гараць і зялёны, і чырвоны. Паспрабуйце ацаніць адлегласць і час пропуску святла. Адпаведна адрэгулюйце хуткасць. Таксама добра, калі вы зладзіцеся з так званым пачатак палёту (пры прылёце святлафор змяняе колер з чырвонага на зялёны). Гэта выключае высокі выдатак пры крананні з месца.

Таксама падумайце аб выбары прыдатнага алею. У той час як сінтэтычны алей 0W-40 змазвае рухавік рэгулярна з інтэрвалам у некалькі секунд, у класічнага мінеральнага алею 15W-40 гэты час павялічваецца ў некалькі разоў. Пры гэтым расце спажыванне. Аднак, калі вы зменіце марку і якасць заліўнога алею, вы павінны пракансультавацца ў спецыялізаванай майстэрні, бо не кожны алей падыходзіць для вашага аўтамабіля, а ў некаторых выпадках рухавік можа быць пашкоджаны.

Такім чынам, давайце падсумуем некалькі асноўных фактаў аб тым, што неабходна зрабіць для зніжэння выдатку паліва: