Як доўга вы зможаце вадзіць машыну пасля таго, як загарыцца алейная лямпа
Нават ва ўмовах рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля яго ўладальнік можа апынуцца ў сітуацыі, калі ўсяго праз 500 км пасля выезду з СТА загараецца лямпа нізкага ціску масла. Некаторыя кіроўцы адразу едуць купляць алей і даліваць, а іншыя едуць на СТА. Ёсць і іншыя, якія працягваюць вадзіць машыну. Якое рашэнне ў гэтым выпадку правільнае?
Жоўты ці чырвоны
Пры паніжэнні ўзроўня алею сігнальная лямпа на панэлі прыбораў можа стаць жоўтай ці чырвонай. Аднак ня ўсе дакладна ведаюць, што азначае кожны зь іх. Жоўтым колерам пазначана зніжэнне ўзроўню на 1 літр, а чырвоным - яго падзенне да крытычнага ўзроўню (ці іншае пашкоджанне). Датчыкі двух сігналаў трывогі працуюць асобна сябар ад сябра.
Бензінавым рухавікоў звычайна трэба менш алею, чым дызельным, і калі аўтаўладальнік будзе ездзіць на ім спакойна, без рэзкіх паскарэнняў і вялікіх нагрузак, жоўты святло можа не загарэцца нават пасля 10 000 км.
жоўты сігнал
Калі гарыць жоўтая лямпачка на датчыку, для рухавіка гэта не крытычна. Фрыкцыйныя часткі рухавіка дастаткова абаронены, але пры магчымасці даліць масла не лішняе. Як толькі ён ўпадзе ніжэй крытычнага ўзроўню, лямпа загарыцца чырвоным, і гэта не варта ігнараваць.
чырвоны сігнал
Калі на датчыку з'яўляецца чырвоны колер, узровень алею ўжо ніжэй за мінімальны. Потым праблемы з запускам рухавіка. Што азначае толькі адно вельмі хутка пачнецца алейны голад, які вельмі шкодны для самога агрэгата. У крайнім выпадку можна праехаць каля 200 км, пасля чаго неабходна даліць вадкасць.
Аднак лепш спыніць машыну і звярнуцца па дапамогу, таму што чырвонае святло можа азначаць іншыя праблемы, акрамя рэзкага падзення ўзроўню. Да іх ставяцца, напрыклад, пашкоджанне алейнага помпы або іншая прычына падзення ціску. Праца з недастатковай колькасцю алею абавязкова прывядзе да пашкоджання рухавіка, таму лепш яго выключыць.
