Тэст-драйв Geely FY 11
тэст Драйв

Тэст-драйв Geely FY 11

Новы купепадобны кросовер Geely FY 11 кітайская кампанія называе прэміяльным і збіраецца прывезці яго ў Расію. Але здарыцца гэта не раней 2020-га гэтая мадэль пакуль не прадаецца нават у Кітаі. Арыентыровачны стартавы цэннік - 150 тыс. юаняў, гэта значыць прыкладна 19 963 $. Але ў Расіі давядзецца дадаць дастаўку, мытныя пошліны, утылізацыйны збор і выдаткі на сертыфікацыю — лакалізацыі вытворчасці ў Беларусі не будзе.

Тэст-драйв Geely FY 11

Матор прапануюць адзін: двухлітровы Т5 (228 л. з. і 350 Н·м), які цалкам распрацавала кампанія Volvo. У Geely кажуць, што шведы не ў захапленні ад такіх заяў, але дзявацца няма куды. У пары з ім працуе васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач Aisin як на Mini і переднеприводных BMW. FY 11 – гэта першы аўтамабіль Geely, пабудаваны на платформе CMA ад Volvo. На ёй жа, напрыклад, грунтуецца кампактны кросовер XC40.

Тэст-драйв Geely FY 11

Пратэставаць навінку атрымалася ў Кітаі на новым выпрабавальным палігоне ў горадзе Нінба, а да гэтага – яшчэ і паспрачацца аб дызайне і каханні кітайцаў да капіявання з кіраўніком дызайн-студыі Geely у Шанхаі Гаем Бургойнам. Уся справа ў тым, што знешнасць навінкі ўжо вельмі нагадвае BMW X6.

Тэст-драйв Geely FY 11

Яшчэ адна кітайская марка – Haval – хутка пачне прадаваць у Расіі падобны F7х, а яшчэ раней на рынак павінна выйсці і лакалізаваная на маскоўскім заводзе Renault Arkana, якая, як чакаецца, стане самым паспяховым гульцом у З-класе. На пытанні аб тым, чаму пры ўсіх стараннях кітайскіх марак у цэлым і Geely у прыватнасці здараюцца такія супадзенні, знаёмы нам яшчэ па працы ў Volvo Гай Бургойн старанна запэўнівае, што калі кампаніі ствараюць мадэлі ў адным сегменце, то прасторы для манеўру не так шмат. Прапорцыі машыны могуць адрознівацца зусім малаважна.

«Усе кампаніі ў адной гонцы за тым, што падабаецца пакупнікам, і ўсе мы ідзем па адной сцежцы, - растлумачыў дызайнер. - Калі вы хочаце зрабіць купэ-кросовер, то першапачатковыя параметры будуць прыкладна аднолькавымі: інжынеры не могуць змяніць законы прыроды. Возьмем купэ, якія зрабілі Mercedes і BMW: адрозненні зусім невялікія, пытанне за ўсё ў некалькіх сантыметрах. І ўсе, хто робіць купэ-SUV, прыходзяць да аднаго і таго ж: людзі не жадаюць, каб аўтамабілі былі занадта доўгімі, не жадаюць, каб яны выглядалі занадта цяжкімі. Выходзіць так, што прапорцыі атрымліваюцца больш-менш падобнымі. А далей мы можам толькі выкарыстоўваць дызайнерскія прыёмы, каб зрабіць машыну моцнай, мускулістай, але не цяжкай. Свае абмежаванні накладваюць і заканадаўчыя нормы, у тым ліку патрабаванні па бяспецы».

Тэст-драйв Geely FY 11

Абмежаванні для фантазіі дызайнераў яшчэ выклікаюць сумневы, а вось з фактам, што мадэль выглядае свежа, паспрачацца цяжка. Збалансаваныя прапорцыі, шырокія колавыя аркі, яркія, але пры гэтым досыць стрыманыя храмаваныя элементы - Geely FY 11 глядзіцца зусім не па-кітайску. І ўсё ж цяжка пазбавіцца думкі, што ўсё гэта мы недзе ўжо бачылі.

Тэст-драйв Geely FY 11

На тэст прапанавалі топавую версію з поўным прывадам, скураным салонам з чырвонай прострочкой і вялікім разгорнутым да кіроўцы тачскрынам. Прастакутная форма манітора выбрана з улікам патрэбнасцей айчыннага рынку. Многія кітайцы любяць у пробках глядзець фільмы ці відэаролікі, і ў такім фармаце гэта рабіць зручней, растлумачылі ў Geely. Пакрыцці і аздабленне ў салоне - якасныя: скура мяккая, у цэнтральным тунэлі шмат зручных аддзяленняў, уключаючы электрычны падшклянку. Столь аздоблены алькантарой, руль рэгулюецца па вышыні, крэслы з электрапрывадам зручныя. Ёсць бесправадная зарадка, якая працуе з iPhone і Android, акустычная сістэма - ад Bose.

Тэст-драйв Geely FY 11

Цікавая дызайнерская фішка - тонкая лінія падсвятлення ва ўсіх дзвярах. Мусіць, можна выбіраць яе колер, але паколькі ўсе налады былі даступныя толькі на кітайскай, знайсці агульную мову з FY 11 было няпроста. Фізічных кнопак у аўтамабілі мінімум: усімі асноўнымі функцыямі можна кіраваць праз тачскрын. Злева ад руля ёсць усяго некалькі кнопак адна з іх дазваляе зрабіць фатаграфіі адбывалага наперадзе аўтамабіля. Справа на тунэлі ёсць кнопка для ўключэння відэакамеры з аглядам 360 градусаў і клавіша актывацыі сістэмы аўтаматычнай паркоўкі.

Тэст-драйв Geely FY 11

Рэжымы руху можна выбіраць пры дапамозе шайбы: "камфорт", "эка", "спорт", "снег" і "моцны снег". У топавай версіі прапануюць мноства асістэнтаў: адаптыўны круіз-кантроль, які сочыць за якія наперадзе ідуць аўтамабілямі, змяншаючы і набіраючы хуткасць, аўтамабіль таксама ўмее сачыць за разметкай і падрульваць, калі кіроўца адцягнуўся. Ёсць сістэма аварыйнага тармажэння, а таксама памагатыя, якія папярэджваюць аб небяспецы ў сляпых зонах і аб перавышэнні хуткаснага рэжыму. Прадугледжана ў Geely FY 11 і галасавое кіраванне: пакуль складана прадказаць, як памагаты будзе спраўляцца з рускай прамовай, але кітайскі разумее і выконвае найпростыя каманды.

Тэст-драйв Geely FY 11

Пакуль інструктар паказваў трэк, удалося пасядзець ззаду ў кампаніі яшчэ двух калег. Сярэдняму пасажыру было не вельмі камфортна, акрамя таго, яму прыйшлося дапамагаць зашчапіць рамень бяспекі. Калі сярэдні пасажыр невялікага росту, то ўтрох ззаду будзе яшчэ памяркоўна. Але самае галоўнае, што кітайцы на сваіх тэстах пачалі дазваляць ездзіць за рулём. На трэку ўдалося разагнаць аўтамабіль да 130 км/г — доўгія наўпрост усё ж закрылі. Разгоны даваліся FY11 лёгка, але да шумаізаляцыі арак і падлогі ёсць пытанні.

Тэст-драйв Geely FY 11

Да таго ж сам рухавік працуе гучна і рыкае нават на сярэдняй хуткасці, што толькі пагаршае ўспрыманне. Разам з экстранымі тармажэннямі часам стваралася ўражанне, што мы едзем з адчыненымі вокнамі. Налады рулявога кола нельга назваць спартовымі і вострымі, а на гарадскіх хуткасцях рулю бракавала інфарматыўнасці. FY11 хацелася б дадаць больш спартыўнасці ў наладах - пакуль ствараецца ўражанне, што ўнутры і звонку ён прыкметна лепш, чым на хаду.

Тэст-драйв Geely FY 11

У пераліку канкурэнтаў кітайцы, як заўсёды, прэтэнцыёзныя. У Geely распавялі, што на сусветным і расійскім рынках з запускам гэтай мадэлі яны жадаюць пацясніць не толькі Volkswagen Tiguan, але і японцаў: Mazda CX-5 і Toyota RAV-4. Яшчэ кітайцы намякнулі, што і якія разглядаюць BMW X6 пакупнікі маглі б зацікавіцца іх прапановай.

Тэст-драйв Geely FY 11
 

 

Дадаць каментар