Тэст-драйв Ford Kuga супраць Skoda Kodiaq
тэст Драйв

Тэст-драйв Ford Kuga супраць Skoda Kodiaq

Як не заблытацца ў камплектацыях, які матор абраць, на што варта звярнуць увагу пры куплі і якая мадэль камфортней

Аўтавытворцы імкнуцца даць кросаверам якое-небудзь выкручастае імя і абавязкова на літару K. Можна нават нічога не тлумачыць, як у выпадку з Ford Kuga, ці ўзяць слоўца з якой-небудзь мовы эскімосаў, як зрабілі са Skoda Kodiaq. І, галоўнае, адгадаць з габарытамі. Форду , які здзівіў памерам колавай базы самай першай Кугі , прыйшлося ў наступным пакаленні расцягваць кузаў. Шкода жа адразу стварала аўтамабіль з запасам.

У кантаваных кузавах аўтамабіляў ёсць нешта агульнае. Цікава, што Kuga была прадстаўлена яшчэ ў 2012 г., і яе дызайн па-ранейшаму актуальны. Пасля нядаўняга рэстайлінгу яна выглядае суровей, абзавялася храмаванай кратамі з магутнымі брусамі. Ford спрабуе выглядаць спартовым, як бы якія прыпалі на перадпакоі колы гэта падкрэслівае кірпатая падваконная лінія. І без таго немаленькі, ён глядзельна разрастаецца ва ўсе бакі.

Самай дарагой і статутнай "Шкодзе" як раз і належыць быць масіўнай. І спакойнай. Дызайнер Ёзэф Кабан не мог утрымацца ад эксперыментаў, але нават двухпавярховая оптыка, якой кахаюць эпатаваць Jeep, Citroen і Nissan, у «Кадыяку» атрымалася максімальна акуратнай. Акцэнт тут на буйных верхніх фарах яны глядзяць напышліва і пагардліва ў водблісках храмаванай рашоткі.

Тэст-драйв Ford Kuga супраць Skoda Kodiaq

Інтэр'ер - з прэтэнзіяй на прэміум. Але ў канцэрне VW існуе цвёрдая іерархія, у якой Skoda самы даступны брэнд. А таму на аздобных матэрыялах зэканомілі па дробязях: шырачэнныя, ва ўсю цэнтральную кансоль устаўкі не зблытаць з натуральным дрэвам, віртуальная прыборка, як на новым Тигуане , кросоверу не пакладзена, а падваконнікі задніх дзвярэй з цвёрдага пластыка. У любым выпадку нямецка-чэшскі перфекцыянізм прымусіў зрабіць усё якасна, і такія дробязі зусім не кідаюцца ў вочы. Водзіш пальцам па яркім мультымедыйным экране - як быццам па дарагім планшэт, адчуванні тыя ж.

Складаназлучаная панэль «Кугі» займае шмат месца і здзіўляе нязвыклым выглядам і багаццем паветраводаў. Верхняя яе частка мяккая, але матэрыялы абіўкі і іх падганянне прасцей, чым у «Кадыяку». Здаравенныя ручкі паветраводаў выглядаюць грубавата. Да тачскрын цягнешся, а рычаг скрынкі перадач у паркінгу перакрывае частка кнопак клімат-кантролю. Абедзве мультымедыйныя сістэмы прапануюць навігацыю з коркамі, галасавое кіраванне і прыязныя да смартфонаў Android і Apple.

Тэст-драйв Ford Kuga супраць Skoda Kodiaq

Kodiaq шырэй на Кугі на 4 з лішнім гл, у даўжыні кузава ён выйграе 17 з лішнім гл і 10 гл у адлегласці паміж восямі. І саступае толькі ў вышыні, але запас над галовамі пасажыраў у «Кадыяка» усё роўна больш, нават пры тым, што падушка задняй канапы ўсталявана высока. Шкода лідзіруе па запасе на другім шэрагу і ў якасці опцыі прапануе дадатковыя раскладныя сядзенні ў багажніку.

Натуральна, багажнік у яе таксама аб'ёмней 623 л супраць 406 л, а пры складзеных задніх сядзеннях Kodiaq яшчэ далей сыходзіць у адрыў. На трэцім радзе, натуральна, цесна. Калені дарослага чалавека ўлезуць туды толькі ў тым выпадку, калі пацясніць сярэдніх пасажыраў іх сядзенні можна рухаць узад-наперад. А чаму такая нязручная пасадка на галёрку? Аказваецца, я проста складваў спінку, а для таго, каб сядзенне нахілілася і ад'ехала наперад, трэба націскаць у іншым месцы. Заблытаўся - чытай інструкцыю.

Багажнікі ў красовер адкрываюцца бескантактавым «штурхялем» пад бампер. У «Кугі» ніжэй парог, шырэй праём дзвярэй і больш адлегласць паміж колавымі аркамі, а палік можна ставіць на розную вышыню. Але ў практычнасці ўсё роўна выйграе Skoda: здымны ліхтарык, разнастайныя крапежныя сеткі і куткі на ліпучках. У самых нечаканых месцах выяўляюцца розныя адсекі, адзін, напрыклад, хаваецца за "драўлянай" панэллю справа.

Тэст-драйв Ford Kuga супраць Skoda Kodiaq

Такімі карыснымі «дробязямі» Kodiaq забіты пад завязку: смеццевы кошык са зменным пакетам, парасоны ў дзвярах, скрабок для лёду ў лючцы бензабака. Абзы дзвярэй пры адчыненні абараняюць высоўныя пластыкавыя накладкі вось яна, вяршыня філасофіі Simply Clever. Але ёсць і спрэчныя моманты.

У здымным арганайзеры, што накрывае аб'ёмны адсек у цэнтральным тунэлі, ёсць куча розных паглыбленняў пад ключ, вечка 12-вольтавую разеткі манет і нават карткі. Падшклянкі з пупырышкамі дазваляюць адчыняць бутэльку адной рукой, але памерамі не вышлі. У дзвярных нішах маюцца нішы пад буйныя бутлі, але куды паставіць тэрмакружку ці вялікую шклянку з кавай? Гэта называецца «перамудрылі».

Тэст-драйв Ford Kuga супраць Skoda Kodiaq

Ёсць яшчэ 12-вольтавая разетка і ў яе можна ўторкнуць перахаднік яшчэ на дзве прылады, але гэта ўжо не Simply Clever, а AliExpress. Гэта як зрабіць нішу для парасона ў дзверы і не пакласці ў яе парасон. Якія сядзяць ззаду мільяніялы перабяруцца з-за адзінага USB-раздыма. Дарэчы, у самым даступным Rapid іх два. Хаця ў «Кадыяку» ёсць яшчэ дадатковая бытавая разетка, што выратоўвае становішча. Скажаце, што я прыдзіраюся, але Skoda, у сутнасці, сама вінаватая хацела быць самай разумнай .

Ад «Кугі» не чакаеш адкрыццяў, але падшклянкі ў яе зручней, а задні з падвойным дном: выцягнуў круглую заглушку, і можна ставіць глыбокія бутэлькі і шклянкі. Цікава, што гэтая функцыя ніяк не афішуецца. Побач з падшклянкамі - паглыбленне пад смартфон. Адзіны USB раз'ём схаваны ў боксе пад цэнтральным падлакотнікам - для аўтамабіля, прадстаўленага ў 2012 г., гэта было нормай, а пры рэстайлінгу вырашылі пакінуць усё як ёсць.

Тэст-драйв Ford Kuga супраць Skoda Kodiaq

На ўвазе толькі 12-вольтавая разетка, якая працуе нават пры выключаным запальванні, у «Кадыяка» час працы ад аўтамабільнага акумулятара абмежавана дзесяццю хвілінамі, каб ні дай бог не разрадзіўся. Kuga, вядома, не параўнаецца са Шкодай па колькасці практычных рашэнняў, ды і сам аўтавытворца не робіць з гэтага нейкі адмысловай філасофіі. Ці наўрад нават уладальнікі фордаўскіх красовераў ведаюць аб гэтым усё. Напрыклад, знятая шторка багажніка хаваецца пад падушкі задняга сядзення. Калі забыўся, дзе яна ляжыць, ні завошта потым не адшукаеш.

Тэст-драйв Ford Kuga супраць Skoda Kodiaq

Там жа пад адкіднымі падушкамі ёсць тры адсекі для рэчаў. Яшчэ адзін пад пярэднім сядзеннем замаскіраваны непрыкметным вечкам мара кантрабандыста. На другім шэрагу ў Ford Kuga ёсць усё тое ж самае, што і ў Шкоды : кішэні пад бутэлькі, дадатковыя паветраводы, столікі, няхай і прасцейшыя. Плюс бытавая разетка. Няма толькі падагрэву сядзенняў і трэцяй кліматычнай зоны. Запас прасторы меншы, канапа карацейшая, але для людзей сярэдняга росту месца дастаткова. І цэнтральны тунэль тырчае менш.

Тэст-драйв Ford Kuga супраць Skoda Kodiaq

У шчыльным спартовым сядзенні Кугі жадаецца сесці вышэй агляду наперад мяшаюць стойкі з тоўстымі падставамі. Камфортнае крэсла «кадыяку» лепш падыдзе для буйных і рослых людзей: тут даўжэй падушка і больш дыяпазон перасоўванняў. Стойкі танчэй, бакавыя люстэркі лепш, плюс камера кругавога агляду. Вось толькі аб'ектыў на карме занадта выпуклы - як быццам глядзіш у дзвярное вочка. У "Форда" толькі адна камера, але ён менш і для манеўравання яму трэба не так шмат месца. На застаўленай паркоўцы, адкуль Шкода выбіраецца, ежа датчыкамі, Kuga выпырхвае лёгка. І аўтапаркоўшчык - ім абсталяваны абодва красовер - часцей знаходзіць шчыліну паміж машынамі.

Тэст-драйв Ford Kuga супраць Skoda Kodiaq

Базавы матор для Kodiaq аб'ёмам 1,4 л хоць і саступае ў магутнасці Кузе (150 супраць 182 л.з.), але па крутоўным моманце прыкладна падобны. Такая версія па масе і дынаміцы адпавядае Кузе , але двухлітровы матор чэшскаму красовер падыходзіць куды лепш тут і падхват, і разгон да сотні за 8 секунд. Акрамя таго, у спалучэнні з DSG прыкладна на літр-паўтара эканамічней, чым фардоўскі ў звязку з 6-ступеністым аўтаматам . Накшталт бы класічная скрынка павінна мець перавагу ў плыўнасці, але штуршкі пры пераключэннях часам прыкметней. Зрэшты, роўным характар ​​"Кугі" не назавеш. Красовер адчувальны да каляін і ў павароце актыўна даварочвае задняй воссю. Стабілізацыя настроена вольна, а намаганне на рулі вельмі зразумелае - гэта правакуе. Падвеска мякка праходзіць ямы, дапушчае нахілы, але пры гэтым транслюе розную дарожную дробязь.

Тэст-драйв Ford Kuga супраць Skoda Kodiaq

Kodiaq цішэй. Ён дазваляе пагуляць з наладамі, але ў любым выпадку будзе ехаць узорна і адназначна. Падвеска шчыльная, не так моцна рэагуе на каляіны і дробязь, доўгая базе дадае стабільнасці. Здаецца, соплатформенный VW Tiguan будзе пожестче. Руль Шкоды лёгка круціцца на паркоўцы і цяжэе пры моцных адхіленнях. Поўнае паразуменне. Электроніка настроена максімальна бяспечна і не дапушчае нават намёку на слізгаценне.

Абодва красовер добра абаронены ад камянёў і бруду. Ёсць у Шкоды і адмысловы пазадарожны рэжым, але Ford на бездараж выглядае пераважней за рахунак лепшых кутоў уезду, карацейшай колавай базы і большага дарожнага прасвету.

Тэст-драйв Ford Kuga супраць Skoda Kodiaq

Kodiaq буйней і даражэй - ён пакуль імпартуецца, а на газаўскі канвеер ён устане ў красавіку наступнага года. Цэннік на яго пачынаецца там, дзе сканчаецца «Куга» - на адзнацы 26 $. Але нават такі чэшскі красовер ідзе з робатам і поўным прывадам. Плюс ёсць дызель, які няхай і не распаўсюджаны ў масавым сегменце, але яго наяўнасць на вялікай машыне ацэняць практычныя вадзіцелі.

Ford больш дэмакратычным: у яго ёсць версія з атмасфернікам і переднеприводные варыянты, але няма дызеля. З іншага боку, топавую камплектацыю Titanium Plus нічым адмысловым не дагрузіш. Электрапрывад пятых дзвярэй, абаграванні руля і лэбавага шкла ўжо не з'яўляюцца чымсьці з шэрагу прэч якія выходзяць, не кажучы аб падагрэве задніх сядзенняў, якога як раз няма.

Тэст-драйв Ford Kuga супраць Skoda Kodiaq

У «Кадыяку» іншая крайнасць - яго канфігуратар нагадвае чэк з IKEA. Накшталт бы зайшоў па справе, адмовіўся ад дарагога шэрагу сядзенняў за 685$ а замест гэтага набраў кучу дробязяў. Падгалоўнік з адкіднымі вушкамі, каб спаць на заднім сядзенні, і да яго ў камплекце плед. Сонцаахоўныя шторкі, сетка, якая адлучае багажнік ад салона, хітры чахол для лыж. Стоп, у мяне ж няма лыж!

Ford - нахабны Давід супраць цяжкаўзброенага Галіяфа. І ужыўся ў ролю настолькі, што прымудрыўся запуліць у лабавое шкло "Шкоды" здаравенным каменем з-пад кола. Добра, што без наступстваў. Але галаву «кадыяку» не здабыў - занадта сур'ёзны супернік. Але і разгрому не атрымалася - занадта розныя ў іх характары.

Тэст-драйв Ford Kuga супраць Skoda Kodiaq

Kodiaq імкнецца адпавядаць адначасова ўсім запытам, хіба што трэці шэраг сядзенняў і падшклянкі могуць здацца цеснымі. Kuga не факусуецца на бытавых дробязях - яна не такая правільная, і таму больш жывая. Ford бярэ першым чынам рызыкай, а не наяўнасцю столікаў. Яго аддасць перавагу чалавек, менш абцяжараны колькасцю дзяцей, і рэчаў, якія перавозяцца. І ці наўрад пашкадуе аб адсутнасці здымнага смеццевага вядра.

Тыпкросоверкросовер
Памеры:

даўжыня / шырыня / вышыня, мм
4524/1838/16894697/1882/1655
Колавая база, мм26902791
Дарожны прасвет, мм200188
Аб'ём багажніка, л406-1603623-1968
Падрыхтаваная маса, кг16861744 (7-мясцовы)
Поўная маса, кг22002453
тып рухавікаБензінавы 4-цыліндравыБензінавы 4-цыліндравы
Працоўны аб'ём, куб. см24882488
Макс. магутнасць, л.з. (Пры аб / мін)182/6000180 / 3900-6000
Макс. крут. момант, Нм (пры аб / мін)240 / 1600-5000320 / 1400-3940
Тып прывада, трансмісіяПоўны, 6АКППоўны, 7РКП
Макс. хуткасць, км / г212205
Разгон ад 0 да 100 км / г, з10,18
Выдатак паліва, л / 100 км87,4
Цана ад, $.23 72730 981
 

 

Дадаць каментар