Тэст драйв Jeep Wrangler: Заснавальнік
Маральны прататып усіх пазадарожнікаў зведаў змену пакаленняў. Цяпер Jeep Wrangler зараз абсталяваны не толькі па апошнім слове тэхнікі, але таксама ўпершыню даступны ў пашыранай четырехдверной версіі.
Чатырохдзвярная мадыфікацыя атрымала дадатковую назву Unlimited, а ў параўнанні са стандартнай двухдзвернай мадэллю колавая база павялічана на 52 сантыметры. У выніку заднія сядзенні забітыя прыстойнай колькасцю, а ёмістасці жаданага месца хапіла б для экспедыцыі. Пры загрузцы пад столь аб'ём складае 1315 літраў, а пры складанні задніх сядзенняў дасягае неверагодных 2324 літраў.
Новая мадэль Jeep добра сябе зарэкамендавала нават у плане забаўляльнага абсталявання напрыклад, аўдыёсістэма дазваляе падлучыць вонкавы MP3-плэер, што неймаверна для папярэдніх версій ветэрана бездаражы. Акрамя таго, у кабіне джыпа можна ўбачыць некалькі зусім невядомых кнопак: для актывацыі і дэактывацыі сістэмы ESP дзіўна, але факт, у бескампрамісным пазадарожніку яна ёсць у стандартнай камплектацыі! Пры актывацыі рэжыму паніжанай перадачы сістэма аўтаматычна адключаецца, бо пры руху па цяжкапраходнай мясцовасці праслізгванне і блакіроўка асобных колаў у вызначаных сітуацыях могуць быць карысныя для паспяховага выйсця з дадзенай сітуацыі. Перадаткавы лік галоўнай перадачы паменшаны да 2,7, што знаходзіцца ў межах нормы для гэтага тыпу аўтамабіляў.
Рубікон здольны (амаль) на ўсё
Топавая версія мадэльнага сямейства, якое традыцыйна названа ў гонар легендарнай ракі Рубікон у каліфарнійскай Сьера-Невадзе, нават больш экстрэмальная, чым іншыя яе субраты. Тут другая прыступка размеркавальнай скрынкі мае перадаткавы лік 4: 1. Гэта дазваляе вельмі павольна паднімацца па схіле са хуткасцю, блізкай ці роўнай хуткасці халастога ходу. Як паказваюць першыя ўражанні ад Рубікона, аўтамабіль валодае сапраўды дзіўнай здольнасцю перасоўвацца па цяжкапраходнай мясцовасці і знаходзіцца на Алімпе гэтага тыпу транспартных сродкаў, дзе дзеліць прастору толькі з вядомымі персанажамі рангу Mercedes G і Land Rover Defender. Нягледзячы на ўсё гэта, мы рады адзначыць, што Wrangler значна выйграў ад змены пакалення з пункта гледжання паводзін на асфальце. Дзякуючы павялічанай колавай базе прамалінейны рух стаў значна больш стабільным, а новая канструкцыя сістэмы рулявога кіравання дазваляе значна больш дакладна праходзіць павароты.
Але, як і вынікала чакаць, канструктыўных недахопаў цвёрдай задняй падвескі нельга цалкам пазбегнуць - аднак яны зведзены да мінімуму, а камфорт, асабліва ў доўгай версіі, знаходзіцца на ўзроўні, які дазваляе беспраблемны рух нават у далёкія пункты прызначэння.
2020-08-29
