Тэст драйв Jaguar F-Pace 30d поўны прывад
тэст Драйв

Тэст драйв Jaguar F-Pace 30d поўны прывад

Тэст драйв Jaguar F-Pace 30d поўны прывад

Тэст трохлітровай дызельнай версіі першай мадэлі пазадарожніка ў гісторыі маркі

Вялікая частка тэставання мадэляў пазадарожнікаў пачынаецца з да болю знаёмых меркаванняў аб тым, як гэты сегмент расце ўсё больш і больш, як яго важнасць становіцца ўсё важнейшай для аўтамабільнай прамысловасці і гэтак далей, і таму падобнае. Праўда, аднак, складаецца ў тым, што два дзесяцігоддзі праз Toyota RAV4 запаліў ліхаманку ў гэтым тыпе аўтамабіляў, ісціны, пра якія ідзе гаворка, ужо павінны быць зразумелыя ўсім. У апошнія гады гэта стала, мабыць, наймацнейшай і ўстойлівай тэндэнцыяй у аўтамабільнай прамысловасці у той час як такія з'явы, як кабрыялеты з металічным складаным дахам на кароткі час выйшлі з моды і практычна зніклі са сцэны, сёння амаль няма вытворцы, чый мадэльны шэраг. можна было б выкарыстоўваць. адсутнічае пазадарожнік. З гэтага часу ўсё будзе выглядаць гэтак жа ягуар.

Jaguar F-Pace, які прыязджае да нас на першыя выпрабаванні з дызельным рухавіком V6 магутнасцю 300 л.з., будзе нялёгка змагацца з моцнымі канкурэнтамі. У гэтым сегменце нядосыць проста прысутнічаць тут кожная мадэль павінна мець важкія аргументы ў сваю карысць. F-Pace паводзіць сябе на дарозе як сапраўдны Jaguar? І ці адпавядае яго інтэр'ер багатым традыцыям брэнда ў вобласці высакароднай мэблі?

Адно можна сказаць сапраўды усярэдзіне машына сапраўды прасторная. Пры даўжыні кузава 4,73 метра Jaguar F-Pace захоўвае дыстанцыю ад пяціметровых прадстаўнікоў верхняга сегмента, такіх як Q7 і X5, але ў той жа час больш, чым X3, GLC ці Macan. Пасажыры другога шэрагу маюць шмат месца і могуць лёгка пераадольваць вялікія адлегласці на сядзеннях са зручнай канструкцыяй. Два порта USB і раз'ём на 12 У забяспечваюць бесперабойную зарадку смартфонаў, планшэтаў і іншых мабільных прылад.

Уражлівы грузавы аб'ём

Пры намінальным аб'ёме 650 літраў багажнік брытанскай мадэлі з'яўляецца самым вялікім у сваім класе і, акрамя таго, аптымальна зручны ў выкарыстанні дзякуючы шырокаму адкрыццю і нізкаму парогу загрузкі. Задняе сядзенне, якое складаецца з трох частак, дазваляе зручна адчыняць зазор у перадпакоі часткі салона і перавозіць лыжы ці сноўборд. Розныя часткі задніх сядзенняў складаюцца адным націскам кнопкі і, пры неабходнасці, цалкам апускаюцца ў падлогу, утворачы грузавую прастору з плоскім дном і аб'ёмам 1740 літраў. У выпрабаванай версіі R-Sport кіроўца і пасажыр маюць выдатныя спартовыя сядзенні з добрай бакавой падтрымкай і мноствам рэгуляваных опцый. Цэнтральная кансоль шырокая, але не абмяжоўвае адчуванне абшару. Справа ў тым, што нягледзячы на ​​высокі ўзровень камфорту і багацце месца, настрой борта не ў поўнай меры апраўдвае чаканні Jaguar, з-за не асоба ўражлівай якасці матэрыялаў. Досыць вялікая колькасць бачных дэталяў выканана з цвёрдага і занадта звычайнага з выгляду і навобмацак пластыка. Якасць некаторых кнопак, перамыкачоў, а таксама якасць выраба ў цэлым таксама не на тым узроўні, які можна сабе ўявіць, калі вы думаеце пра легендарныя інтэр'еры мінулага брэнда.

Аднак з гэтага моманту водгукі аб мадэлі амаль выключна дадатныя. Інжынеры кампаніі дасягнулі ўражлівага балансу паміж дынамікай дарогі і падвышаным камфортам руху. Дзякуючы прамому, але ні ў якім разе не нервоваму кіраванню аўтамабілем можна лёгка і сапраўды кіраваць, а бакавыя ваганні кузава вельмі слабыя. Толькі ў выпадку адкрыта экстрэмальных праяў са боку кіроўцы можна заўважыць уплыў цяжкай вагі і высокага цэнтра цяжару.

Нягледзячы на ​​вялікую долю алюмініевых сплаваў у канструкцыі корпуса, шалі паказалі больш за дзве тоны вагі выпрабавальнага ўзору. Таму нас уражвае, што на дарозе маса амаль не адчуваецца кіравальнасць больш нагадвае спартовы ўніверсал, чым пазадарожнік. Аўтамабіль пераадольвае 18-метровы слалам на хуткасці 60,1 км / ч дасягненне не вышэйшае для свайго класа (Porsche Macan S Diesel прыкладна на чатыры кіламетры ў гадзіну хутчэй), але гэта не мяняе добрага ўражання ад паводзін Jaguar F-Pace. Сістэма ESP вельмі добрае настроена і адэкватна рэагуе ў крытычных сітуацыях.

Надзвычай уражваюць асабліва эфектыўныя тормазы мадэлі: са 100 км/г Jaguar спыняецца на фантастычных 34,5 метра, а эфектыўнасць тармазной сістэмы амаль не падае пры высокіх нагрузках. Добрых водгукаў заслугоўвае і сістэма поўнага прывада, за якую спаганяецца дадатковы поплатак за базавы рухавік. У нармальных умовах Jaguar F-Pace мае толькі задні прывад, але пры неабходнасці пласціністая муфта можа перадаваць да 50 адсоткаў цягі на перадпакой вось за мілісекунды. У спалучэнні з максімальным круцячы момант 700 Нм гэта гарантуе прыемныя моманты за рулём.

гарманічны драйв

Насамрэч характар ​​Jaguar F-Pace такі, што ён не абавязкова схіляе да спартовых падзей падчас руху: нізкі ўзровень шуму ў салоне і ўпэўненая цяга дызельнага рухавіка V6 магутнасцю 300 л.з. ствараюць выключна прыемнае адчуванне спакою, што шмат у чым звязана са знакамітымі характарыстыкамі аўтаматычнай каробкі перадач маркі ZF. У спартовым рэжыме падтрыманне нізкіх абарачэнняў замяняецца рэзкім паскарэннем нават пры невялікай змене становішча педалі акселератара. Аднак уключэнне гэтага рэжыму значна гартуе амартызатары, што моцна абмяжоўвае камфорт. Яшчэ адна прычына ўпадабаць рэжым Нармальны , пры якім падвеска практычна без астатку фільтруе няроўнасці дарогі. Тое, што Jaguar не прапануе пнеўмападвеску для сваёй мадэлі, у дадзеным выпадку складана назваць прабелам.

Фактычна, менавіта пры больш нязмушаным стылі ваджэння вы можаце адчуць тыповае адчуванне Jaguar на борце F-Type. У той час як рухавік задаволена мурлыкае не больш чым на 2000 аб / мін, а яго велізарны запас магутнасці адчувальны, але не паўсюдны, вы можаце блажэнна расслабіцца, атрымліваючы асалоду ад навакольным пейзажам, асабліва калі гучыць акустычная сістэма Meridian HiFi. ваша любімая музыка.

З гэтым тыпам кіравання вы можаце лёгка дасягнуць значэнняў выдатку паліва значна ніжэй сярэдняга тэставага значэння 9,0 л / 100 км. У плане цэнавай палітыкі брытанцы былі ўпэўненыя - мадэль не танней сваіх асноўных канкурэнтаў, а большая частка запатрабаваных у гэтым класе дапаўненняў аплачваецца дадаткова. Але насамрэч, калі вы ўсё яшчэ пярэчыце супраць доўгіх спісаў аксэсуараў, то, відавочна, вы не ў курсе гэта з'ява агульнавядомае, роўна як і пашырэнне класа SUV. У нямецкіх канкурэнтаў мадэль таксама можна назваць, але не таннай і ўсё роўна ўсталяваць рынкавы рэкорд пасля рынкавага рэкорду. Хто ведае, можа быць, тое ж самае адбудзецца з Jaguar F-Pace.

Тэкст: Боян Бошнаков, Дырк Гюльдэ

Фота: Інгольф Пампе

Ацэнка

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport

Прастор у салоне, сучаснае інфармацыйна-забаўляльнае абсталяванне, гарманічны драйв і ўдалы баланс паміж дынамікай і камфортам: першы пазадарожнік Jaguar дэбютуе сапраўды ўражліва, але, нажаль, якасць матэрыялаў далёка ад іміджу і традыцый брэнда.

цела

+ Шмат двух шэрагаў сядзенняў

Камфортнае харчаванне ў спартзале

Вялікі і практычны багажнік

Высокая тарсіённая ўстойлівасць кузава

Шмат месца для прадметаў

- Несуцяшальная якасць матэрыялаў у інтэр'еры

Часткова абмежаваны агляд з месца кіроўцы

Нелагічнае кіраванне некаторымі функцыямі

Камфорт

+ Вельмі добры камфорт падвескі

Нізкі ўзровень шуму ў салоне

Зручныя і аптымальна размешчаныя сядзенні

Рухавік / трансмісія

+ Дызельны V6 з магутнай цягай і плыўным ходам

- Дынамічныя характарыстыкі не такія бліскучыя, як у 300 л.с.

Паводзіны ў дарозе

+ Дакладнае рулявое кіраванне

Бяспечная праводнасць

Слабыя бакавыя ваганні цела

бяспеку

+ Надзвычай магутныя і эфектыўныя тормазы

Бяспечнае кіраванне

- Выбар сістэм дапамогі не вельмі багаты

экалогія

+ Улічваючы памер аўтамабіля, выдатак паліва добрыя паказчыкі выдатку паліва і выкідаў СО2

выдаткі

+ Добрыя гарантыйныя ўмовы

- Высокая цана

тэхнічныя дадзеныя

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport
працоўны аб'ём2993 куб. бачыць
Магутнасць221 кВт (300 к.с.) пры 5400 аб. / Мін
максімум

крутоўны момант

700 Нм пры 2000 аб. / Мін
паскарэнне

0-100 км / г

6,7 з
тармазны шлях

на хуткасці 100 км / г

34,5 м
Максімальная хуткасць241 км / г
сярэдні расход

паліва ў цесцю

9,0 л/100 км
базавая цана131 180 леваў

Дадаць каментар