Знутры: тэстуем новы Kia Sorento
Карэйцы вельмі сур'ёзна ставяцца да планкі як з пункта гледжання камфорту, так і з пункта гледжання тэхналогій.
Мы ніколі не пачнем гэты тэст з ног на галаву. Не звонку, а знутры.
Новы Kia Sorento дае гэтаму мноства чыннікаў. Ва ўсіх адносінах гэтая машына вялікі крок наперад у параўнанні з папярэдняй. Але ў інтэр'еры і камфорце гэта рэвалюцыя.
Нават сам па сабе дызайн адрознівае яго ад папярэдняга Sorento, які нам спадабаўся, але які быў рашуча сумаваны ўсярэдзіне. Тут вы атрымліваеце стыльную і вельмі эрганамічную прыборную панэль. Матэрыялы дарагія навобмацак і добра сабраны. Нам падабаецца элегантны дэкор з падсветкай, колер якога вы можаце змяніць самастойна гэта тое, што да нядаўняга часу было такім жа дадатковым, як для S-класа. Нам падабаецца 10-цалевая мультымедыйная сістэма з навігацыяй ад TomTom, якая падтрымлівае анлайн-абнаўленні інфармацыі аб трафіку. Кіраванне функцыямі вельмі простае і інтуітыўна зразумелае.
Аўдыёсістэма - Bose, і ёсць невялікі бонус да яе: шэсць камбінацый з гукамі прыроды - ад вясновага лесу і марскога прыбоя да патрэсквальнага каміна. Мы пратэставалі іх, і яны сапраўды добра расслабляюць. Графіка якасная і прыгожа прамаляваная - напрыклад, старадаўнія радыёлямпы, якія вы выкарыстоўваеце для пошуку станцый.
Сядзенні са скуры наппа бездакорна зручныя. На асабовых ёсць абаграванне і вентыляцыя, і іх нават можна ўключыць у аўтаматычным рэжыме - тады датчыкі тэмпературы ў іх вызначаюць тэмпературу скуры і самі вырашаюць, уключаць абаграванне або астуджэнне.
І, вядома ж, самае галоўнае - месцаў усяго сем.. Трэці шэраг складаецца ў ствол і цудаў ад яго чакаць не варта, бо ён усё роўна стаіць на падлозе і калені будуць на ўзроўні вачэй. Але ў астатнім два задніх сядзенні зручныя, і нават чалавек ростам 191 сантыметр можа з камфортам змясціцца. Ён таксама будзе мець уласнае кіраванне кандыцыянерам і ўласны порт USB.
У гэтым стаўленні Sorento самы мірны сямейны аўтамабіль, з якім мы калі-небудзь сутыкаліся. Акрамя бесправадной зараднай прылады для смартфона тут цэлых 10 кропак зарадкі - нашмат больш, чым магчымых пасажыраў. USB-парты для задняга шэрагу зручна ўбудаваны ў спінкі перадпакояў сядзенняў.
Усё гэта, а таксама выдатная гукаізаляцыя робяць гэтае купэ адным з самых камфортных і расслабляльных на рынку. Ёсць толькі адзін істотны недахоп - і калі я скажу "істотны", вы, верагодна, засмяяцеся. Гаворка ідзе пра гукі, якія гэтая машына паведамляе вам пра тое, што вы не прышпілілі рамень бяспекі, ці што вы ступілі на паласу руху, ці нешта ў гэтым родзе. Шчыра кажучы, мы ўжо шмат гадоў не чулі нічога больш раздражняльнага. Вядома, папярэджанні аб сутыкненні або стужцы не павінны быць занадта расслабляльнымі. Але тут яны крыху перабралі з істэрыяй.
Аднак мы цёпла вітаем яшчэ адну арыгінальную ідэю ад Kia: як змагацца з праблемай сляпой плямы. на бакавыя люстэркі задняга выгляду. Вось рашэнне: калі вы ўключаеце паказальнік павароту, 360-градусная камера ў люстэрку праецыруе на лічбавую прыборную панэль тое, што відаць ззаду вас. Спачатку гэта крыху дэзарыентуе, але хутка прывыкае. І гэта зусім неацэнна пры паркоўцы.
Як гэтая машына адчувае сябе на дарозе? Тэстуем гібрыдную версію з 1,6-літровым бензінавым маторам і 44-кілаватным электрарухавіком, і мы задаволеныя дынамікай. У адрозненне ад падключаецца версіі, гэты можа працаваць на электрычнасці ўсяго каля паўтара кіламетра. Але акумулятар і электрарухавік істотна дапамагаюць пры кожным паскарэнні. І заўважна знізіць кошт у гарадскіх умовах. Kia абяцае крыху больш за 6 літраў на 100 км у змешаным цыкле. Мы паведамілі аб амаль 8%, але мы не спрабавалі вадзіць машыну эканомна.
Дызельная версія ідзе з рабатызаваных каробкай перадач з двума счаплення, але тут вы атрымліваеце класічны шасціступеньчатай аўтамат, і ў нас няма прэтэнзій да яго працы. Пры вазе 1850 фунтаў гэта не адзін з самых тоўстых хлопчыкаў у сегменце. Аднак на дарозе Sorento здаецца нейкім велічным... і марудным. Мусіць з-за шумаізаляцыі і мяккай падвескі. Вам трэба разабрацца з гэтай прапановай і паставіцца да яе больш сур'ёзна, каб упэўніцца, што інжынеры сапраўды добра папрацавалі.
Рулявое кола дакладнае, а велізарнае тулава ўпэўнена паварочвае, не нахіляючыся прыкметна. Падвеска мае стойкі Макферсан спераду і шматрычагавую ззаду Kia не пашкадавала важнага. Хіба што ад фар, якія могуць быць святлодыёднымі, але не адаптыўнымі - вялікая рэдкасць у гэтым коштавым сегменце.
Па кошце ёсць яшчэ адзін мінус. Стары Sorento пачынаўся з 67 леваў, і за гэтыя грошы вы атрымлівалі шмат абсталявання, што тыпова для Kia.
Sorento даступны ў стандартнай камплектацыі з сістэмай поўнага прывада, якая перадае крутоўны момант на заднюю вось, калі гэта неабходна, і з дыферэнцыялам з цэнтральным блакаваннем. Самая даступная версія навінкі каштуе ад 90 000 леваў - за дызель - 202 лв. конскіх сіл і 4х4. Гэта крыху ў параўнанні з супастаўным Mercedes GLE, кошт якога пачынаецца з 131, і ён нашмат больш голы. Але для традыцыйных пакупнікоў Kia гэтага дастаткова.
Кошт традыцыйнага гібрыда, які мы водзім, пачынаецца ад 95 000 леваў, а падключанага гібрыда на 265 конскіх сіл - ад 114 000 леваў.
Вядома, базавая камплектацыя зусім не базавая камплектацыя: лёгкасплаўныя дыскі, бі-святлодыёдныя ліхтары, рэйлінгі, 12-цалевая лічбавая кабіна, скураны руль, двухзонны клімат-кантроль, інтэлектуальны круіз-кантроль, падагрэў перадпакояў сядзенняў і руля, 10-цалевы пярэдні і задні парктронік плюс камера задняга выгляду …
Другі ўзровень дадае скураны салон, 19-цалевыя колы, заднія сядзенні з падагрэвам, бесправадная зарадная прылада, жалюзі і аўдыёсістэму Bose з 14 дынамікамі.
На самым высокім узроўні, Limited, вы таксама атрымаеце шкляны дах з люкам з электрапрывадам,
металічныя прыступкі, 360-градусныя відэакамеры, спартовыя педалі, вентыляцыю перадпакояў сядзенняў, праекцыйны дысплей і глазура на торце - аўтаматычны сістэма паркоўкі, пры якой вы можаце выйсці з машыны і пакінуць яе ў спакоі, каб уладкавацца ў вузкай прасторы стаянкі. Але ён даступны толькі для дызельнай версіі.
Карацей кажучы, Sorento зараз даражэй, але пры гэтым значна цікавейшы і камфортны сямейны аўтамабіль. Калі вы шукаеце зручнасць і практычнасць, у яго не так шмат канкурэнтаў у сегменце. Калі вы шукаеце прэстыж эмблемы, вам давядзецца адправіцца ў іншае месца. І з больш цесным кашальком.
