Гісторыя сярэдніх і вялікіх фургонаў Citroën - Auto Story
Змест
Амаль семдзесят гадоў Citroën вырабляе і прадае камерцыйны транспарт сярэднія і вялікія цэняцца ва ўсёй Еўропе. На дадзены момант французская кампанія прапануе ў гэтых сегментах два прапановы: нервовы и перамычка.
La другое пакаленне del Jumpy ўбачыць свет у 2007 годзе. Зроблена ў супрацоўніцтве з Fiat (Хто яго кліча Шчыт) І Peugeot (эксперт), А таксама прадаецца Таёта з іншым імем (ПРАЦЯГ), Ён адрозніваецца ад продка больш буйным адсекам і больш сучасным дызайнам. дыяпазон Motori пры запуску ён уключае ў сябе бензінавы рухавік 2.0 магутнасцю 136 л.з. і тры турбодизельных рухавіка HDi (1.6 л.с. 90 і 2.0 л.с. 120), да якіх тры гады праз далучыўся двухлітровы дызель магутнасцю 136 л.з. Рэстайлінг 163 года ўнёс невялікія змены ў пярэднюю частку, і цяпер у спісе тры рухавіка, усе дызельныя: 2012 магутнасцю 1.6 л.з. і 90 магутнасцю 2.0 і 125 л.з.
Трэцяя серыя з самых аб'ёмных Citroën джемпер - блізнюк Фіят Дукато, Пежо баксёр e Ram ProMaster (прадаецца толькі ў Паўночнай Амерыцы) - нарадзіўся ў 2014 годзе і ўяўляе сабой не што іншае, як глыбокі рэстайлінг другой серыі. Чатыры я Motori У наяўнасці ўсе турбадызелі HDi: 2.2 магутнасцю 110, 130 і 150 л.з. і 3.0 магутнасцю 180 л.з. Давайце разам даведаемся гісторыя сярэдніх і вялікіх фургонаў трансальпийской маркі.
Citroën тыпу H (1947)
Il Citroën тыпу Н ён быў прадстаўлены ў 1947 годзе для замены састарэлага TUB, распрацаванага да пачатку Другой сусветнай вайны і менш універсальнага, чым прадукты канкурэнтаў. Зроблена на тым жа паверсе пярэдні прывад з Thrust Avant і абсталяваны рухавік (Таксама ўстаноўлены спераду) бензінавы рухавік 1.6 магутнасцю 45 л.з., мае нізкі грузавы падлогу, што палягчае працу рабочых.
Даступны ў варыянтах фургона, пікапа і шасі, ён зведаў першыя сур'ёзныя змены ў пачатку 1961 х гадоў: у 1.6 годзе дэбютаваў дызельны рухавік 43 магутнасцю XNUMX л.з., заменены праз тры гады (калі унікальнае лабавое шкло замест паасобнага) на 1.8 л.з. 51.
У 1966 Citroën тыпу Н абсталяваны бензінавым рухавіком 1.9 л.з. магутнасцю 59 л.з. Праз тры гады з'яўляецца святло макіяж што ўносіць некаторыя змены ў пярэднюю частку, у той час як ў 1972 г. гидропневматические падвескі становяцца даступнымі як опцыя. Вытворчасць заканчваецца ў 1981 годзе.
Citroën C35 (1974)
Il Цытрон С35, Народжаныя ў выніку партнёрства з Fiat, Не што іншае, як блізнюк 242: Механічна трывалы, але кузаў далікатны (іржа), абсталяваны пярэдні прывад, з незалежная падвеска чатырох колаў и чатыры дыскавых тормазу. Motori – бензінавы 2.0 і два дызельных рухавіка (2.2 і 2.5) – вытворныя ад флагманскага CX.
Гэты фургон вырабляўся ў Італіі да 1987 года, затым да 1992 года яго збіралі ў Францыі.
Citroën C25 (1981)
Il Цытрон С25, Прадстаўлены ў 1981 годзе, мае мноства «двайнят», якія былі раскіданыя па ўсёй Еўропе: Альфа Рамэа AR6, Фіят Дукато e Peugeot J5. Створаны для замены старога Type H, ён мае дыяпазон Motori які складаецца з трох бензінавых агрэгатаў (1.8 з 69 л.з. і 2.0 з 75 і 84 л.з.) і трох дызеляў (1.9 з 70 л.з., 2.5 з 74 л.з. і 2.5 з турбонаддувом з 95 л .з.).
У 1982 году дэбютавалі версіі пікапа і пасажырскага транспарту, а ў 1991 годзе надышла чарга сур'ёзнай версіі. макіяж што ўносіць некалькі змен у маску.
Citroën Jumper першае пакаленне (1994 г.)
La першае пакаленне з Citroën джемпер пабачыў свет у 1994 годзе, супала з запускам «сваякоў» Фіят Дукато e Пежо баксёр, Усё вырабляецца ў Абруццо, на заводзе Шэвель di Атэса (К'еці).
Дыяпазон Motori на момант запуску ён уключае ў сябе бензінавы рухавік 2.0 магутнасцю 109 л.з. і пяць дызельных агрэгатаў (1.9 69 і 92 л.з., а таксама 2.5, 86 і 103 л.з.). У 107 годзе рухавік 1998 магутнасцю 2.5 л.з. быў заменены на рухавік 103 магутнасцю 2.8 л.з. (Зняты з рынку ў 122 годзе), а ў наступным годзе магутнасць рухавікоў 2000 знізілася (з 1.9 да 69 л.с. і з 68 да 92 л.з.).
У 2000 годзе 2.5 самых магутных з першае пакаленне з Citroën джемпер адмаўляецца ад сцэн, замяняецца больш сучасным 2.8 л.з. 128 HDi. У наступным годзе чарга з 2.5-моцнага 86 пакінуць спіс: яго месца займае 2.0-моцны 84 HDi.
З нагоды адкрыцця макіяж 2002 гады што прыносіць больш індывідуальны выгляд пад капотам ёсць мноства новаўвядзенняў: магутнасць бензінавага рухавіка 2.0 павялічваецца да 110 л.з. (і той жа рухавік таксама становіцца даступным на GPL и метан) І турбадызель 2.2 HDi магутнасцю 101 л.з. уваходзіць у прайс-ліст. Двума гадамі пазней настала чарга 2.8-моцнага 146 HDi.
Citroën Jumpy першага пакалення (1994 г.)
Акрамя таго, першае пакаленне з Сітраен Джампі – прадстаўлены ў 1994 г. – нарадзіўся па дамове з Fiat (Які вырабляе Шчыт) І Peugeot (эксперт). Зроблена на той жа платформе, што і мінівэны. Ухіленне цытрона, Фіят Уліс, Запусціце Z e Peugeot 806, Мае дыяпазон Motori пры запуску складаўся з бензінавага рухавіка 1.6 магутнасцю 79 л.з. і дызельнага рухавіка 1.9 магутнасцю 69 і 92 л.з., які ў 1999 годзе быў заменены на рухавік 2.0 HDi магутнасцю 94 і 109 л.з.
У 2000 годзе цыкл 1.6 Otto пакінуў месца для двухлітровага рухавіка магутнасцю 136 л.с., у той час як у 2004 годзе макіяж які ўпрыгожвае перадпакой частка.
Citroën Jumper другое пакаленне (2006),
La другое пакаленне з Citroën джемпер - фургон, які з'явіўся на рынку ў 2006 годзе - блізнюк Фіят Дукато и Пежо баксёр. Яго перадпакой частка адна з самых арыгінальных, калі-небудзь зробленых у сегменце камерцыйных аўтамабіляў.
Тры рухавіка турбадызельныя на дэбютным этапе: 2.2 магутнасцю 100 і 120 л.з. і 3.0 магутнасцю 157 л.з. У 2011 годзе магутнасць рухавіка з меншай колькасцю жарабят павышаецца да 110 л.с. і выходзіць больш дрэнны варыянт у 150 л.з. Замест гэтага трохлітровае дызельнае паліва вырастае са 157 да 177 л.з.
