Гісторыя спартовых аўтамабіляў Alfa Romeo - Auto Story

На працягу ўсёй сваёй гісторыіAlfa Romeo зрабіў серыю гуллівы выключнасць: панадлівыя аўтамабілі з узрушаючымі характарыстыкамі. Апошняе стварэнне Biscione у гэтым сегменце з'явіцца ў 2013 годзе, будзе вырабляцца на заводах Maserati у Модене і будзе мець дызайн, практычна ідэнтычны мадэлі. Канцэпцыя 4C прадстаўлены на Жэнеўскім аўтасалоне 2011.

Два сухія сядзенні, задні прывад и рухавік 1.8/XNUMX з наддувам і прамым упырскам бензіну (такі ж, як у Giulietta Quadrifoglio Verde): вось асноўныя рысы гэтага аўтамабіля, які будзе спрабаваць выкрасці кліентаў у Porsche Cayman. Давайце разам даведаемся пра гісторыю яе продкаў.

6С 2500 (1938)

Апошняя эвалюцыя тэмы, створанай у 1925 году (і каханай VIP-персонамі са ўсяго міру), прадстаўлена незадоўга да пачатку Другой сусветнай вайны. рухавік шасціцыліндравы радны магутнасцю 91 л.з.

У 1939 годзе дэбютавалі варыянты. спартыўны (з колавай базай 3 метры і магутнасцю 97 л.с.), Super Sport (Коласная база 2,70 м, рухавік 111 л.с.) e Каланіяльны. Апошняя ўяўляе сабой канфігурацыю, прызначаную для органаў улады, створаную па запыце Міністэрства абароны для выкарыстання ў афрыканскіх калоніях. Вытворчасць пачалася ў 1941 годзе і скончылася ў 1942 годзе, калі было выпушчана ўсяго 150 адзінак: сярод асноўных характарыстык адзначым два запасныя колы і вялікі бак.

Першы пасляваенны 6C (а таксама самая першая Alfa, пабудаваная пасля заканчэння Другой сусветнай вайны) - гэта Залатая страла: заснаваны на Sport і выраблены ў колькасці 680 адзінак, мае кузаў седан і можа змясціць пяць ці шэсць пасажыраў. У 1948 г. надышла чарга канкурэнцыя, з аб'ёмам 147 л.

La Віла д'Эстэ (у гонар перамогі на Concorso d'Eleganza) 1949 гады гэта апошні аўтамабіль Alfa, выраблены ўручную: усяго 36 асобнікаў і кузаў з кузавам турызм. Апошняя мадэль 6C гэта Gran Turismo з 1950.

33-я вуліца (1967)

Адзін з самых вядомых аўтамабіляў Альфа Рамэа ў гісторыі… а таксама адзін з самых рэдкіх (выпушчана 18 асобнікаў) і каштоўных (яго кошт у той час перавышаў кошт Ферары). Створаны на аснове гоначнага аўтамабіля Tipo 33 (але з колавай базай больш за 10 сантыметраў), ён дэбютуе на аўтасалоне ў Турыне і абсталяваны рухавік 2.0 V8 магутнасцю 234 л.з. (272 у гоначным варыянце).

Першы серыйны аўтамабіль у свеце, абсталяваны парцье з вертыкальным адчыненнем ён мае раму з трубчастымі элементамі са сталі і магнію: першыя асобнікі абсталяваны падвойнымі фарамі, апошнія адзінкавымі фарамі. На адной аснове будуюцца шматлікія прататыпы: сярод найважнейшых сава ды Бертоне (Парыж, 1968) і ігуана Джуджара (Турын, 1969).

МАНрэаль (1970)

Гісторыя гэтай мадэлі пачынаецца ў 1967 годзе, калі канцэпт, распрацаваны кампаніяй Марчэла Гандзіні заснаваны на шасі Giulia GT і абсталяваны рухавік 1.6 Юлія Т.І.

Серыйная версія прадстаўлена трыма гадамі пазней на аўтасалоне ў Жэневе і моцна адрозніваецца ад прататыпа: рухавік уяўляе сабой рухавік з упырскам 2.6/8 V200 магутнасцю 2.0 л.с. (запазычаны з 8 V33 мадэлі XNUMX Stradale) у спалучэнні з дыферэнцыялам падвышанага трэння, а шасі гэта Джулія GT.

Арыгінальны дызайн адрозніваецца пярэдняй часткай з літарай i. Фары часткова пакрыта сеткай, ад разеткі НАКА на капоце і дзірачкі ў задніх стойках. Прададзены крыху менш за 4.000 адзінак, ён не выклікае захаплення ў аматараў атрымаць задавальненне ад ваджэння з-за высокага нахілу.

СЗ (1989)

Зроблена ў супрацоўніцтве з Zagato (які займаецца зборкай) і прадстаўлены ў якасці прататыпа на аўтасалоне ў Жэневе, ён заснаваны на бартавой мадэлі 75-го і абсталяваны рухавіком 3.0 V6, павялічаным да 210 л.з.

Выраблена крыху больш за 1.000 адзінак (усе пафарбаваны ў чырвоны колер, за выключэннем аднаго, чорнага, прызначанага для Андрэа Загата), і арыгінальны дызайн быў народжаны ідэяй Цэнтра стылю Fiat. Тры квадратныя фары зноў будуць выкарыстоўвацца ў 159-х гадах у розных мадэлях Alfa Romeo (XNUMX, Brera, Spider).

RZ (1992)

У адчыненай версіі SZ з купэ ёсць толькі перадпакой частка і задняя частка. Апошняя заднепрывадных Alfa перад з'яўленнем 8C Competizione выпускаецца крыху менш за 300 адзінак і трох розных колераў: чорнага, жоўтага і чырвонага.

КОНКУРС 8C (2007)

Прадстаўлены як канцэпт на Франкфурцкім аўтасалоне 2003 года, ён быў зроблены серыйна (усяго 500 адзінак, у асноўным афарбаваных у чырвоны колер Competizione) чатыры гады праз. Задні прывад, вялікая колькасць вугляроднага валакна і стыль, натхнёны 33 Stradale.

Назва паходзіць ад 8C 30-х і 40-х гадоў – аўтамабіляў, здольных выйграць чатыры 24 гадзіны Ле-Мана (1931-1934) і 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - у той час як рухавік Рухавік V4.7 8 магутнасцю 450 л.з. мае шмат агульных элементаў з рухавіком, усталяваным на рухавіку. Maserati GranTurismo S.

У 2009 годзе дэбютавала версія Павукі з брызентавым верхам, прадстаўленыя на папярэднім праглядзе на Pebble Beach Concours d'Elegance ў 2005 годзе. Серыйная версія, афіцыйна паказаная ў Жэневе ў 2008 годзе, выпушчана ў колькасці 500 экзэмпляраў.