Гісторыя аўтамабільнай маркі Skoda

Аўтавытворца Skoda - адзін з самых вядомых брэндаў у свеце, які займаецца вытворчасцю легкавых машын, а таксама кроссоверов сярэдняга сегмента. Штаб-кватэра фірмы размешчана ў Млада-Баляслаў, Чэшская рэспубліка.

Да 1991 года кампанія з'яўлялася прамысловым кангламерат, які ўтварыўся ў 1925, а да таго моманту быў невялікі завода Laurin & Klement. На сённяшні дзень яна з'яўляецца часткай VAG (падрабязней пра гурт распавядаецца ў асобным аглядзе).

Гісторыя Skoda

У падставы сусветна вядомага аўтавытворцы ёсць невялікая кур'ёзная перадгісторыя. Заканчваўся IX стагоддзе. Чэшскі прадавец кніг Влацлав Клемент набывае дарагі замежны ровар, аднак неўзабаве з вырабам паўсталі праблемы, ўстараняць якія вытворца адмаўляўся.

Каб «пакараць» нядобрасумленнага вытворцы, Влацлав разам са сваім цёзкай, Лаўрын (быў вядомым у той мясцовасці механікам, і частым кліентам кніжнай крамы Клемента) арганізавалі невялікую вытворчасць уласных ровараў. Іх вырабы мелі трохі адрозную канструкцыю, а таксама былі боле надзейнымі, чым тыя, што прадаваў іх канкурэнт. Акрамя таго на сваю прадукцыю кампаньёны падавалі паўнавартасную гарантыю з бясплатным рамонтам у выпадку неабходнасці.

Фабрыка атрымала назву Laurin & Klement, і была ўтворана ў 1895-м годзе. Са зборачнага цэха выходзілі ровары Slavia. Усяго за два гады вытворчасць пашырылася настолькі, што невялікая кампанія ўжо змагла набыць зямлю і пабудаваць уласны завод.

Вось асноўныя рубяжы вытворцы, які пасля выйшаў на сусветны аўтарынак.

• 1899 - кампанія пашырае вытворчасць, пачаўшы распрацоўваць уласныя матацыклы, але з планамі на автопроізводства.
• 1905 - з'яўляецца першы чэшскі аўтамабіль, але ён яшчэ выпускаўся пад брэндам L & K. Першую мадэль назвалі Voiturette. На яе базе былі распрацаваны іншыя тыпы аўто, у тым ліку грузавікі і нават аўтобусы. Гэты аўтамабіль камплектаваўся маторамі V-вобразнай канструкцыі на два цыліндру. Кожны рухавік меў вадзяное астуджэнне. Мадэль была выстаўлена на аўтамабільнае спаборніцтва ў Аўстрыі, дзе ў класе дарожных аўто была атрымана перамога.
• <br> 1906 - мадэль Voiturette атрымлівае 4-цыліндравы матор, а праз яшчэ два гады машына магла камплектавацца ДВС на 8 цыліндраў.
• 1907 - каб прыцягнуць дадатковае фінансаванне, было прынята рашэнне змяніць статус кампаніі з прыватнай фірмы ў акцыянернае таварыства. Вытворчасць пашыралася дзякуючы папулярнасці выпускаюцца аўтамабіляў. Асаблівым поспехам яны карысталіся на аўтаспаборніцтвы. Машыны паказвалі добры вынік, дзякуючы чаму марка змагла ўдзельнічаць у спаборніцтвах сусветнага маштабу. Адной з паспяховых мадэляў, якія з'явіліся ў той перыяд - F. Асаблівасць машыны заключалася ў тым, што матор меў аб'ём у 2,4 літра, а магутнасць яго сягала 21 конскай сілы. Эксклюзівам на той час лічылася сістэма запальвання са свечкамі, якія працавалі ад імпульсу высокага напружання. На базе гэтай мадэлі таксама было створана некалькі мадыфікацый, напрыклад, омнибас, або невялікі аўтобус.
• 1908 г. - згортваецца вытворчасць матацыклаў. У тым жа годзе выходзіць апошняя двухцилиндровая машына. Усе астатнія мадэлі атрымлівалі рухавік на 4 цыліндру.
• 1911 - запуск вытворчасці мадэлі S, якая атрымала матор ў 14 конскіх сіл.
• 1912 - кампанія паглынае вытворцы з Райхенберга (цяпер Ліберэц) - RAF. Апроч вытворчасці легкавога транспарту фірма займалася вырабам звычайных рухавікоў, матораў для самалётаў, ДВС з плунжарамі і без клапанаў, спецтэхнікі (каткі) і сельгастэхнікі (плугі з маторамі).
• 1914 - як і большасць вытворцаў механічных сродкаў, чэшская фірма таксама перапрафіляваць пад ваенныя патрэбы краіны. Пасля таго, як Аўстра-Венгрыя распалася, кампанія пачала выпрабоўваць фінансавыя цяжкасці. Прычына таму - былыя пастаянныя кліенты апынуліся за мяжой, што ўскладніла рэалізацыю прадукцыі.
• 1924 - завод моцна пацярпеў ад найбуйнейшага пажару, у якім было знішчана практычна ўсё абсталяванне. Не прайшло і паўгода, як кампанія аднаўляецца пасля трагедыі, але гэта не выратавала яе ад паступовага спаду вытворчасці. Прычынай таму была ўзрослая канкурэнцыя з боку айчынных вытворцаў - Tatra і Praga. Брэнду трэба было распрацоўваць новыя мадэлі аўтамабіляў. Самастойна кампанія не магла справіцца з падобнай задачай, таму ў наступным годзе прымаецца ключавое рашэнне.
• 1925 - АТ K & L становіцца часткай чэшскага канцэрна «АТ аўтамабільны завод Skoda ў Пльзені» (цяпер гэта Холдынг Шкода). З гэтага года аўтамабільны завод пачынае выпускаць машыны пад брэндам Skoda. Цяпер штаб-кватэра аказваецца ў Празе, а асноўнай завод размяшчаецца ў Пльзені.
• 1930 - Болеславская фабрыка пераўтворыцца ў ASAP (акцыянерная кампанія аўтапрамысловасці).
• 1930 - з'яўляецца найноўшая лінейка аўто, якія атрымліваюць інавацыйную вильчато-хребтовую раму. Гэтая распрацоўка кампенсавала недахоп у калянасці на скрут усіх папярэдніх мадэляў. Яшчэ адной асаблівасцю такіх аўто была незалежная падвеска.
• 1933 - пачынаецца вытворчасць мадэлі 420 Standart. Дзякуючы таму, што аўтамабіль атрымаўся на 350 кг. лягчэй свайго папярэдніка, стаў менш пражэрлівым і больш зручным у кіраванні, ён набыў высокую папулярнасць. Пасля мадэль назвалі Popular.
• 1934 - з'яўляецца новая мадэль Superb.
• Кастрычніка 1935 - стартуе вытворчасць мадэльнай лінейкі Rapid.
• 1936 - распрацавана яшчэ адна унікальная мадэльная лінія Favorit. За кошт гэтых чатырох мадыфікацый кампанія выходзіць на лідзіруючую пазіцыю сярод аўтавытворцаў Чэхаславакіі.
• 1939-1945гг фірма цалкам пераключаецца на выкананне ваенных заказаў для Трэцяга рэйха. Да канца вайны каля 70 адсоткаў вытворчых магутнасцяў брэнда было знішчана падчас бамбаванняў.
• 1945-1960гг - Чэхаславакія становіцца сацыялістычнай краінай, а фірма Skoda набыла лідзіруючыя пазіцыі па вытворчасці машын. У пасляваенны перыяд выходзіць шэраг удалых мадэляў, такіх як Felicia, Цюдор (1200), Octavia і Spartak.
• Пачатак 1960-х гадоў адзначылася значным адставаннем ад сусветных распрацовак, аднак дзякуючы бюджэтнай цане аўтамабілі працягваюць карыстацца попытам не толькі ў Еўропе. З'яўляюцца нават нядрэнныя пазадарожнікі для Новай Зеландыі - Trekka, а для Пакістана - Skopak.
• 1987 - стартуе вытворчасць абноўленай мадэлі Favorit, што практычна прыводзіць брэнд да краху. Палітычныя перамены і вялікія капіталаўкладанні ў распрацоўку навінкі прымусілі кіраўніцтва брэнда шукаць замежных партнёраў, каб прыцягнуць больш інвестыцый.
• 1990 - у якасці надзейнага замежнага партнёра быў выбраны канцэрн VAG. Да канцы 1995 гады матчына кампанія набывае 70% акцый брэнда. Цалкам фірма пераходзіць пад кіраванне канцэрна ў 2000 годзе, калі выкупаецца астатняя частка акцый.
• 1996 г. - мадэль Octavia атрымлівае шэраг абнаўленняў, самае галоўнае з якіх - платформа, распрацаваная ў кампаніі Volkswagen. Дзякуючы шэрагу змяненняў па павышэнню тэхнічных характарыстык прадукцыі машыны чэшскага вытворцы атрымліваюць рэпутацыю недарагіх, але з высокім якасцю зборкі. Гэта дае магчымасць брэнду ажыццявіць некалькі цікавых эксперыментаў.
• 1997-2001гг выпускаецца адна з эксперыментальных мадэляў - Felicia Fun, якія былі выкананы ў кузаве пікап і мелі яркую афарбоўку.
• 2016 - мір аўтамабілістаў ўбачыў першы кросовер ад Skoda - Kodiaq.
• 2017 - кампанія ўяўляе наступны кампактны кросовер Karoq. Урад брэнда аб'яўляе пра старт карпаратыўнай стратэгіі, мэта якой заключалася ў тым, каб да 2022 года наладзіць вытворчасць трох дзясяткаў новых мадэляў. У іх лік павінна будзе ўваходзіць 10 гібрыдаў і паўнавартасных Электракар.
• 2017 - на выставе ў Шанхаі брэнд уяўляе першы прататып Электракар у кузаве купэ класа SUV - Vision. Мадэль грунтуецца на ВАГовской платформе МЕВ.
• 2018 - на выставе з'яўляецца мадэль сямейнага аўто Scala.
• 2019 - кампанія прадставіла кросовер класа субкомпакта Kamiq. У тым жа годзе быў паказаны гатовы да вытворчасці гарадской электрамабіль Citigo-e iV. Некаторыя заводы аўтавытворцы часткова пераабсталююць для вырабу акумулятараў па тэхналогіі канцэрна VAG.

лагатып

На працягу гісторыі кампанія некалькі разоў мяняла лагатып, пад якім прадавала сваю прадукцыю:

• 1895-1905 - першыя мадэлі ровараў і матацыклаў насілі эмблему Slavia, якая была выканана ў выглядзе веласіпеднага кола з ліпавымі лісцем ўнутры.
• 1905-25 - лога брэнда мяняецца на L & K, якое змясцілі ў круглы вобад з лісця той жа ліпы.
• 1926-33 - назва маркі змяняецца на Skoda, што адразу адбілася на эмблеме кампаніі. На гэты раз назва маркі змясцілі ў авал з акантоўкай, ідэнтычнай папярэдняга варыянту.
• 1926-90 - паралельна на некаторых мадэлях фірмы з'яўляецца загадкавы сілуэт, які нагадвае якая ляціць стралу з птушынымі крыламі. Да гэтага часу ніхто дакладна не ведае, што паслужыла распрацоўцы менавіта такога малюнка, але яго цяпер пазнаюць па ўсім свеце. Па адной з версій, падчас падарожжа па Амерыцы Эміль Шкода увесь час знаходзіўся ў суправаджэнні індзейца, чый профіль на працягу многіх гадоў знаходзіўся на карцінах у кабінетах кіраўніцтва кампаніі. Якая ляціць страла на фоне гэтага сілуэту лічыцца сімвалам імклівага развіцця і ўкаранення эфектыўных тэхналогій у прадукцыю брэнда.
• 1999-2011 - стыль лагатыпа ў аснове застаецца ранейшым, толькі змяняецца расфарбоўка фону і малюнак атрымліваецца аб'ёмным. Зялёныя адценні намякаюць на экалагічнасць прадукцыі.
• 2011 - эмблема маркі зноў атрымлівае невялікія змены. Фон зараз становіцца белым, дзякуючы чаму сілуэт якая ляціць стрэлы становіцца больш выразным, а зялёны адценне працягвае нагадваць пра тое, рух у бок распрацоўкі чыстага транспарту.

Уласнікі і кіраўніцтва

Першапачаткова брэнд K & L быў прыватным вытворчасцю. Перыяд, на які ў кампаніі было два ўладальніка (Klement і Laurin) - 1895-1907гг. У 1907-м кампанія атрымлівае статус акцыянернага таварыства.

У якасці АТ марка праіснавала да 1925-га года. Тады адбылося зліццё з чэшскім акцыянерным таварыствам аўтамабільнай прамысловасці, якое мела назву Skoda. Гэты канцэрн становіцца паўнапраўным уладальнікам невялікага прадпрыемства.

У пачатку 90-х гадоў XX стагоддзя кампанія пачынае плаўна пераходзіць пад кіраўніцтва Volkswagen Group. Партнёр паступова становіцца ўладальнікам брэнда. Цалкам правы на тэхналогіі і вытворчыя магутнасці аўтавытворцы Skoda VAG атрымлівае ў 2000-м годзе.

мадэлі

Вось спіс розных мадэляў, якія сышлі з канвеера аўтавытворцы.

1. Канцэпты Skoda

• 1949 - 973 артыкулы;
• 1958 - 1100 Тып 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72 - 720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 СС Ферат;
• 1987 - 783 Кубак фаварыта;
• 1998 - Феліцыя Залатая Прага;
• 2002 - Прывітанне;
• 2002 - выданне Fabia Paris;
• 2002 - Тудор;
• 2003 - Румстэр;
• 2006 - Еці II;
• 2006 - Джостэр;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Vision D;
• 2011 - Місія L;
• 2013 - Vision C;
• 2017 - бачанне Е;
• 2018 - Vision X.

2. Гістарычныя

Вытворчасць аўтамабіляў кампаніяй можна падзяліць на некалькі перыядаў:

• 1905-1911гг. З'яўляюцца першыя мадэлі K & L;
•  1911-1923гг. Кампанія K & L працягвае выпуск розных мадэляў на базе ключавых аўтамабіляў ўласнай распрацоўкі;
• 1923-1932гг. Брэнд пераходзіць пад кіраванне АТ Skoda, з'яўляюцца першыя мадэлі. Самымі эфектнымі апынуліся 422 і 860;
• 1932-1943гг. З'яўляюцца мадыфікацыі 650, 633, 637. Вялікім поспехам карысталася мадэль Popular. Брэнд запускае вытворчасць Rapid, Favorit, Superb;
• 1943-1952гг. З канвеера сходзяць Superb (мадыфікацыя OHV), Tudor 1101 і VOS;
• 1952-1964гг. Стартуе выпуск Felicia, Octavia, 1200 і мадыфікацыі серыі 400 (40,45,50);
• 1964-1977гг. Выпускаецца серыя 1200 у розных кузавах. Мадэль Octavia атрымлівае кузаў універсал (Combi). З'яўляецца мадэль 1000 MB;
• 1980-1990гг. За гэтыя 10 гадоў марка выпускае ўсяго дзве новыя мадэлі 110 R і 100 у розных мадыфікацыях;
• 1990-2010гг. Большасць хадавых аўтамабіляў атрымліваюць абнаўлення «першага, другога і трэцяга пакалення» на базе распрацовак канцэрна VAG. Сярод іх Octavia, Felicia, Fabia, Superb. З'яўляюцца кампактныя кроссоверы Yeti і мінівэны Roomster.

сучасныя мадэлі

У спіс сучасных новых мадэляў ўвайшлі:

• 2011 - Сіціга;
• 2012 - імклівы;
• 2014 - Фабіян XNUMX;
• 2015 - Superb III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Актавія IV;
• 2019 - Kamiq.

У завяршэнне прапануем невялікі агляд цэн на пачатак 2020 года:

SKODA цану студзеня 2020

Пытанні і адказы:

Якая краіна вырабляе аўтамабілі Шкода? Самыя магутныя заводы кампаніі знаходзяцца ў Чэхіі. Яе філіялы размешчаны ў Расіі, Украіне, Індыі, Казахстане, Босніі і Герцагавіне, Польшчы.

Хто ўладальнік Шкоды? Заснавальнікі Вацлаў Лаўрын і Вацлаў Клемент. У 1991 годзе кампанія была прыватызаваная. Пасля гэтага Skoda Auto паступова перайшла пад кіраванне нямецкага канцэрна VAG.