Гісторыя аўтамабільнай маркі Renault

Змест

Гісторыя Renault
Гісторыя лагатыпа
Ўласнікі і кіраўніцтва кампаніі
Мадэлі аўтамабіляў

Кампанія Renault - аўтамабілебудаўнічая карпарацыя са штаб-кватэрай у Boulogne-Billancourt, камуне ў прыгарадзе Парыжа. На дадзены момант уваходзіць у альянс Renault-Nissan-Mitsubishi.

Фірма з'яўляецца самай буйной з французскіх кампаній, якія займаюцца вырабам аўтамабіляў легкавога, спартовага і грузавога класа. Шматлікія мадэлі гэтага вытворцы атрымлівалі найвышэйшыя адзнакі па бяспецы, якія ладзіць кампанія Euro NCAP.

Вось якія мадэлі прайшлі краш-тэсты:

Лагуна - 2001;
Megane (2-е пакаленне) і Vel Satis - 2002;
Scenic, Laguna і Espace - 2003;
Modus і Megane Coupe Cabriolet (другое пакаленне) - 2004;
Vel Satis, Clio (3-е пакаленне) - 2005;
Лагуна II - 2007;
Megane II, Koleos - 2008;
Grand Scenic - 2009;
Clio 4 - 2012;
Каптур - 2013;
ZOE - 2013;
Прастора 5 - 2014.

Крытэрыі, па якіх вызначалася надзейнасць машын, тычыліся бяспекі для пешаходаў, пасажыраў (уключаючы і другога шэрагу), а таксама для кіроўцы.

Гісторыя Renault

Свой пачатак кампанія бярэ з адукацыі невялікага вытворчасці легкавых аўтамабіляў, якое заснавалі тры браты Рэно - Марсэль, Фернан і Луі ў 1898 годзе (фірма атрымала простае назва - «Браты Рэно»). Першай машынай, якая выйшла з міні завода, была невялікая лёгкая самаходная калыска з чатырма коламі. Мадэль назвалі Voiturette 1CV. Асаблівасць распрацоўкі была ў тым, што ў ёй упершыню ў свеце ўжывалася прамая вышэйшая перадача ў скрынцы перадач.

Вось далейшыя вехі развіцця брэнда:

1899г. - з'яўляецца першы паўнавартасны аўтамабіль - мадыфікацыя А, якая абсталёўвалася рухавіком з невялікай магутнасцю (усяго 1,75 конскія сілы). Прывад быў заднім, але ў адрозненне ад ланцужной перадачы, якую выкарыстоўвалі сучаснікі Луі Рэно, ён усталяваў на аўто карданную перадачу. Прынцып гэтай распрацоўкі да гэтага часу ўжываецца ў заднепрывадных аўто кампаніі.
1900г. - браты Renault прыступаюць да распрацоўкі машын з унікальнымі тыпамі кузаваў. Так, іх завод выпускае машыны «капуцын», «двайны фаэтон» і «ландо». Таксама энтузіясты-канструктары пачынаюць захапляцца аўтаспортам.
1902г. - Луі патэнтуе ўласную распрацоўку, якую пасля назавуць турбонаддувом. У наступным годзе аўтамабільная аварыя забірае жыццё аднаго з братоў - Марсэлю.
1904г. - з'яўляецца яшчэ адзін патэнт ад кампаніі - здымная свечка запальвання.
1905.. - каманда працягвае распрацоўваць элементы для больш эфектыўнай работы рухавікоў. Так, у тым годзе з'яўляецца чарговая распрацоўка - стартар, узмоцнены дзеяннем сціснутага паветра. У тым жа годзе стартуе вытворчасць мадэляў аўтамабіляў для таксі - La Marne.
1908г. - паўнапраўным уладальнікам маркі становіцца Луі - ён выкупляе акцыі свайго брата Фернана.
1906г. - аўтасалон у Берліне прадстаўляе першы аўтобус, створаны на заводзе брэнда.
У перадваенныя гады аўтавытворца мяняе свой профіль, выступаючы ў якасці пастаўшчыка ваеннай тэхнікі. Так, у 1908-м годзе з'яўляецца першы рухавік для самалётаў. Таксама з'яўляюцца легкавыя аўтамабілі, якімі карыстаюцца прадстаўнікі ўладаў Расіі. Адной з уплывовых асоб, якія карысталіся аўтамабілямі французскай маркі, быў І. Ульянаў (Ленін). Трэці аўтамабіль, на якім рухаўся яшчэ правадыр бальшавікоў, быў 40 CV. Першыя два былі вырабленыя іншымі кампаніямі.
1919г. - пасля Першай сусветнай вайны вытворца уяўляе першы ў свеце паўнавартасны танк - FT.
1922г. - мадэль 40CV атрымлівае абнаўленне ў выглядзе ўзмацняльніка тормазаў. Гэта таксама было адкрыццём Луі Рэно.
1923г. - прататып мадэлі NN (пачала выпускацца з 1925-га) пераадолела пустыню Сахара. Навінка атрымала дзівоцтва на тыя часы - пярэдні прывад.
1932г. - з'яўляецца першая ў свеце мотриса (самаходны рэйкавы вагончык, які звычайна абсталёўваўся дызельным агрэгатаў).
1935г. - з'яўляецца распрацоўка інавацыйнага танка, які становіцца адной з лепшых мадэляў, створанай у мірны час. Мадэль атрымлівае назву R35.
1940-44гг. - вытворчасць цалкам спыняецца, так як большасць заводаў было знішчана падчас бамбаванняў за час Другой сусветнай вайны. Самога заснавальніка кампаніі абвінавачваюць у дапамаганні нацысцкім акупантам, ён трапляе ў турму, дзе і памірае ў 44-м годзе. Каб брэнд і яго распрацоўкі не зніклі, французскі ўрад робіць фірму нацыянальнай.
1948г. - на рынку з'яўляецца навінка - 4CV, якая мае арыгінальную форму кузава, і абсталёўвалася маторам невялікага аб'ёму.
1950-я і 60-я гады - кампанія выходзіць на сусветны рынак. Адкрываюцца заводы ў Японіі, Англіі, ПАР і Іспаніі.
1958г. - стартуе вытворчасць папулярнай малалітражкі Renault 4, якая выпускаецца тыражом усяго ў 8 мільёнаў асобнікаў.
1965г. - з'яўляецца новая мадэль, якая ўпершыню ў свеце атрымала кузаў хэтчбэк у тым выкананні, у якім мы прывыклі бачыць падобныя аўто. Мадэль атрымала маркіроўку 16.
1974-1983гг. - брэнд ажыццяўляе кантроль над вытворчымі магутнасцямі фірмы Mack Trucks.
1983г. - геаграфія вытворчасці пашыраецца стартам вытворчасці Renault 9 на тэрыторыі ЗША.
1985г. - з'яўляецца першая еўрапейская мадэль мінівэна Espace.
1990г. - з канвеера кампаніі сыходзіць першая мадэль, якая замест лічбавай маркіроўкі атрымлівае літарнае назва - Clio.
1993г. - інжынерны аддзел брэнда ўяўляе інавацыйную распрацоўку матора з падвойным турбонаддувом на 268 конскіх сіл. У тым жа годзе на аўтасалоне ў Жэневе дэманструецца канцэпт-кар Racoon. У канцы года з'яўляецца сярэдні клас аўто - Laguna.
1996г. - кампанія пераходзіць у прыватнае валоданне.
1999г. - ўтворана група Renault, якая складаецца з некалькіх вядомых брэндаў, напрыклад, Dacia. Таксама брэнд набывае амаль 40 працэнтаў акцый Nissan, што дазваляе вывесці японскага аўтавытворцы з тупіковага стану.
2001г. - падраздзяленне, якое займаецца распрацоўкай і вырабам грузавых машын, прадаецца фірме Volvo, але з умовай захавання гандлёвай маркі машын, якія выпускаюцца па тэхналогіі Renault.
2002г. - брэнд становіцца афіцыйным удзельнікам у гонках F-1. Да 2006 года каманда прыносіць марцы дзве перамогі, як у асабістым заліку, так і сярод канструктараў.
2008г. - набываецца чвэрць акцый расійскага АВТОВАЗ.
2011г. - марка пачынае развівацца ў галіны стварэння электрычных мадэляў транспарту. Прыкладам такіх мадэляў з'яўляецца ZOE або Twizy.
2012г. - прамысловая група набывае асноўную частку кантрольнага пакета акцый Автоваза (67 адсоткаў).
2020г. - кампанія скарачае працоўныя месцы з-за зніжэння продажаў, выкліканага сусветнай пандэміяй.

Гісторыя лагатыпа

У 1925 году з'яўляецца першы варыянт вядомага лагатыпа - ромб, расцягнуты на канцавоссях. Эмблема два разы зведала кардынальныя змены. Першыя змены з'явілася ў 72-м годзе, а наступнае - у 92-м.

У 2004г. эмблема атрымлівае жоўты фон, а яшчэ праз тры гады пад лога змяшчаецца надпіс назвы брэнда.

Апошняе абнаўленне лагатып атрымала ў 2015-м годзе. На аўтамабільнай выставе ў Жэневе разам з прэзентацыяй навінак Kajar і Espace свеце аўтамабілістаў прадстаўлена новая канцэпцыя кампаніі, якая адлюстроўвае ў змененым стылі эмблемы.

Замест жоўтага фон змяніўся на белы, а сам ромб атрымаў больш круглявыя яркія грані.

Ўласнікі і кіраўніцтва кампаніі

Самымі буйнымі акцыянерамі брэнда з'яўляюцца кампанія Nissan (15 працэнтаў акцый фірма атрымлівае ў абмен на свае 36,8%) і ўрад Францыі (15 працэнтаў акцый). Старшынёй савета дырэктараў з'яўляецца Л.Швейцер, а прэзідэнтам да 2019-га - К.Гон. З 2019г. прэзідэнтам маркі становіцца Жан-Дамінік Сенар.

Гендырэктарам кампаніі па рашэнні савета дырэктараў у тым жа годзе становіцца Т.Боллоре. Ён да гэтага займаў пасаду намесніка прэзідэнта кампаніі. У лютым 19-га Цьеры Боллоре атрымлівае пасаду старшыні холдынгу Renault-Nissan.