Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
Гісторыі аўтамабільных брэндаў,  артыкула,  Фота

Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche

Аўтамабілі нямецкага вытворцы вядомыя ва ўсім свеце дзякуючы сваім спартовым характарыстыках і элегантнаму дызайне. Кампанія была заснавана Фердынандам Паршэ. Зараз штаб-кватэра размяшчаецца ў Германіі, г. Штутгарт.

Па дадзеных на 2010-ы год машыны гэтага аўтавытворцы займалі вышэйшую пазіцыю сярод усіх аўтамабіляў свету па надзейнасці. Аўтамабільная марка займаецца вытворчасцю люксовых спорткаров, элегантных седанаў і пазадарожнікаў.

Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche

Кампанія актыўна развіваецца ў сферы аўтамабільных гонак. Гэта дазваляе яе інжынерам распрацоўваць інавацыйныя сістэмы, многія з якіх знаходзяць прымяненне ў грамадзянскіх мадэлях. Пачынаючы з самай першай мадэлі, аўтамабілі маркі адрозніваюцца элегантнымі формамі, а што тычыцца камфорту, то ў іх ужываюцца перадавыя распрацоўкі, якія робяць транспарт зручным для падарожжаў і дынамічных паездак.

гісторыя Porsche

Перш чым пачаць вытворчасць уласных аўтамабіляў, Ф.Порше супрацоўнічаў з вытворцам Auto Union, які ствараў гоначны балід Type 22.

Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche

Аўтамабіль абсталёўваўся маторам на 6 цыліндраў. Таксама канструктар ўдзельнічаў у стварэнні VW Kafer. Назапашаны вопыт дапамог заснавальніку элітнага брэнда адразу ж узяць найвышэйшыя рубяжы ў сферы аўтамабілебудавання.

Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche

Вось асноўныя вехі, праз якія прайшла кампанія:

  • 1931 - падстава прадпрыемства, якое будзе накіравана на распрацоўку і стварэнне аўтамабіляў. Першапачаткова гэта была невялікая дызайн-студыя, якая супрацоўнічала з вядомымі на той час аўтамабільнымі кампаніямі. Да моманту заснавання маркі Фердынанд больш за 15 гадоў працаваў у кампаніі Daimler (займаў пасаду галоўнага канструктара і члена праўлення).
  • 1937 - краіна мела патрэбу ў эфектыўным і надзейным спорткаре, які можна было б выставіць на Еўрапейскім марафоне ад Берліна да Рыма. Падзея была запланавана на 1939-ы год. Нацыянальнаму спартыўным камітэту прадставілі праект Фердынанда Паршэ-старэйшага, які быў адразу ухвалены.
  • 1939 - з'яўляецца першая мадэль, якая ў далейшым стане базай для шматлікіх наступных аўто.Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1940-1945гг. автопроізводства замарожваецца з-за якая вылілася Другой сусветнай вайны. Завод Porsche перапрафілюецца на распрацоўку і выпуск амфібій, ваеннай тэхнікі і пазадарожнікаў для прадстаўнікоў штабоў.
  • 1945 - кіраўнік кампаніі трапляе ў турму за ваенныя злачынствы (дапамога ў выглядзе вытворчасці ваеннай тэхнікі, напрыклад, суперцяжкай танка Маўс і Тыгр Р). Стырно праўлення бярэ сын Фердынанда, Фэры Антон Эрнст. Ён прымае рашэнне выпускаць аўтамабілі ўласнай распрацоўкі. Першай базавай мадэллю апынулася 356-я. Яна атрымала базавы матор і алюмініевы кузаў.Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1948 - Феры Поршэ атрымлівае сертыфікат на серыйны выпуск мадэлі 356. Машына атрымала камплектацыю ад Kafer, куды ўвайшоў рухавік з паветраным астуджэннем на 4 цыліндру, падвеска і трансмісія.
  • 1950 - фірма вяртаецца ў Штутгарт. Пачынаючы з гэтага года, у аўтамабілях перасталі выкарыстоўваць алюміній для стварэння элементаў кузава. Хоць гэта рабіла машыны трохі цяжэй, бяспеку ў іх стала нашмат вышэй.
  • 1951 - памірае заснавальнік маркі з-за таго, што яго здароўе пахіснулася за час знаходжання ў турме (там ён правёў амаль 2 гады). Аж да пачатку 60-х гадоў кампанія нарошчвае вытворчасць аўтамабіляў з рознымі тыпамі кузаваў. Таксама вядуцца распрацоўкі над стварэннем магутных рухавікоў. Так, у 1954-м ужо з'явіліся аўто, абсталяваныя ДВС, якія мелі аб'ём у 1,1 літра, а магутнасць іх дасягала 40л.с. у гэты перыяд з'яўляюцца новыя тыпы кузаваў, напрыклад, хардтоп (пра асаблівасці падобных карпусоў чытайце ў асобным аглядзе) І родстэр (падрабязней аб дадзенай разнавіднасці кузава чытайце тут). З камплектацыі паступова прыбіраюць рухавікі ад Volkswagen, і ўсталёўваюць ўласныя аналагі. На мадэлі 356А ўжо можна замовіць сілавыя агрэгаты, абсталяваныя 4 размеркавальнымі валамі. Сістэма запальвання атрымлівае дзве шпулькі запальвання. Паралельна з абнаўленнем дарожных версій аўто вядуцца распрацоўкі спорткаров, напрыклад, 550 Spyder.Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1963-76гг. Аўтамабіль сямейнай кампаніі ўжо паспявае заваяваць выдатную рэпутацыю. Да таго часу мадэль ужо атрымала дзве серыі - А і В. Да пачатку 60-х гадоў інжынерамі быў распрацаваны прататып наступнага аўтамабіля - 695. У дачыненні да таго, выпускаць яго ў серыю ці не, у кіраўніцтва брэнда не было адзінага меркавання. Адны лічылі, што хадавое аўто яшчэ не вычарпала свой рэсурс, а іншыя былі ўпэўненыя, што пара пашыраць мадэльны шэраг. У любым выпадку, старт выпуску іншага аўто заўсёды звязаны з вялікай рызыкай - аўдыторыя можа яго не ўспрыняць, з-за чаго трэба будзе шукаць сродкі для новага праекта.Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1963 - на аўтамабільнай выставе ў горадзе Франкфурт аматарам автоновинок паўстаў канцэпт Porsche 911. Часткова навінка мела некаторыя элементы ад свайго папярэдніка - заднемоторная кампаноўка, рухавік «баксёр», Прывад на заднія колы. Аднак машына мела арыгінальныя спартыўныя абрысы. Аўто спачатку мела матор аб'ёмам на 2,0 літра з магутнасцю ў 130 конскіх сіл. Пасля машына становіцца культавай, а таксама тварам кампаніі.Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1966 - ўпадабаная аўтамабілістам 911-я мадэль атрымлівае абнаўленне кузава - Targa (разнавіднасць кабрыялета, пра якую падрабязней можна прачытаць асобна).Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • Пачатак 1970-х гг - з'яўляюцца асабліва «зараджаныя» мадыфікацыі - Carrera RSГісторыя аўтамабільнай маркі Porsche з маторам на 2,7 літра і яе аналаг - RSR.
  • 1968 - унук заснавальніка кампаніі выкарыстоўвае 2/3 часткі гадавога бюджэту фірмы для вырабу 25 спартыўных аўтамабіляў ўласнай распрацоўкі - Porsche 917. Прычына таму - тэхнічны дырэктар вырашыў, што брэнд абавязаны ўдзельнічаць у аўтамабільным марафоне 24 Ле-Ман. Гэта выклікала моцнае незадавальненне з боку сям'і, таму што ў выніку правалу гэтага праекта кампанія збанкрутуецца. Нягледзячы на ​​велізарны рызыка, Фердынанд Пиех даводзіць справу да канца, што прыводзіць кампанію да перамогі ў знакамітым марафоне.Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • У другой палове 60-х гг у серыю выходзіць яшчэ адна мадэль. Над праектам працаваў альянс Porsche-Volkswagen. Справа ў тым, што кампаніі VW патрабаваўся спорткар, а Porshe меў патрэбу ў новай мадэлі, якая стала б пераемнікам 911-й, але яе больш танны варыянт з рухавіком ад 356-й.
  • 1969 - стартуе вытворчасць сумеснай серыйнай мадэлі Volkswagen-Porsche 914. У аўтамабілі матор размяшчаўся адразу за пярэднім побач сядзенняў да задняй восі. Кузаў - ужо ўпадабаная многім Targa, а сілавы агрэгат быў на 4 ці 6 цыліндраў. З-за непрадуманай маркетынгавай стратэгіі, а таксама незвычайнай знешнасці мадэль не атрымала столь чаканага водгуку.Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1972 - кампанія мяняе сваю структуру з сямейнага бізнесу на публічную. Цяпер яна атрымала прыстаўку AG замест KG. Хоць сям'я Паршэ страціла поўны кантроль над фірмай, усё ж большая частка капіталу знаходзілася ў руках Фердынанда малодшага. Астатняя частка стала належаць канцэрну VW. Узначаліў кампанію супрацоўнік аддзела распрацоўкі матораў - Эрнст Фюрман. Яго першае рашэнне - старт вытворчасці 928-й мадэлі з 8-цыліндравым маторам, які размяшчаўся спераду. Аўтамабіль замяніў папулярную 911-ю. Аж да сыходу з пасады генеральнага дырэктара ў 80-х гадах лінейка славутага аўто не развівалася.Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1976 - пад капотам аўто Porsche цяпер знаходзіліся сілавыя агрэгаты ад кампаньёна - VW. Прыклад такіх мадэляў - 924-я, 928-я і 912-я. Асноўны ўпор кампанія робіць на развіццё гэтых аўто.Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1981 - здымаецца з пасады гендырэктара Фюрман, а замест яго прызначаецца менеджэр Піцер Шутц. За час яго кіраўніцтва мадэль 911 вяртае негалосную статус ключавой мадэлі брэнда. Яна атрымлівае шэраг знешніх і тэхнічных абнаўленняў, што адлюстроўваецца ў маркіроўку серыі. Так, з'яўляецца мадыфікацыя Carrera з маторам, магутнасць якога дасягае 231 л.с., Turbo і Carrera Clubsport.Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1981-88гг выпускаецца ралійная мадэль 959. Гэта быў сапраўдны шэдэўр інжынернай думкі: 6-цыліндравы матор на 2,8 літра з двума турбакампрэсарамі развіваў магутнасць у 450л.с., поўны прывад, адаптыўная падвеска з чатырма амартызатарамі на кожнае кола (магла мяняць кліранс машыны), кевларовый кузаў. У спаборніцтвах Парыж-Даккар 1986 года аўто прынесла першыя два месцы абсалютнага заліку.Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1989-98гг з вытворчасці сыходзяць ключавыя мадыфікацыі 911-й серыі, а таксама переднемоторных спорткары. З'яўляюцца найноўшыя аўто - Boxter. Кампанія перажывае няпросты перыяд, які сур'ёзна адбіваецца на яе фінансавым стане.Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1993 - зноў мяняецца дырэктар фірмы. Цяпер ім становіцца В.Видекинг. За перыяд з 81-га па 93-й змянілася 4 дырэктара. Сусветны крызіс 90-х наклаў свой адбітак на вытворчасць аўтамабіляў папулярнага нямецкага брэнда. Да 96-га года брэнд абнаўляе бягучыя мадэлі, фарсіруючы маторы, паляпшаючы падвеску і змяняючы дызайн кузава (але, не адыходзячы ад класічнага выгляду, тыповага для Porsche).
  • 1996 г. - стартуе вытворчасць новага «асобы» кампаніі - мадэль 986 Boxter. У навінцы выкарыстоўваўся матор баксёр (оппозитник), а кузаў быў выкананы ў форме родстэра. З гэтай мадэллю справы кампаніі трохі пайшлі ў гару. Аўтамабіль карыстаўся папулярнасцю аж да 2003-га, калі на рынку з'яўляецца 955 Cayenne. Адзін завод не спраўляецца з нагрузкай, таму кампанія будуе яшчэ некалькі фабрык.Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1998 года - зачыняецца выраб «паветраных» мадыфікацый 911-га, а таксама памірае сын заснавальніка фірмы - Феры Поршэ.
  • 1998 года - з'яўляецца абноўленая Carrera (кабрыялет 4-га пакалення), а таксама дзве мадэлі для аматараў аўтамабільных спаборніцтваў - 966 Turbo і GT3 (змяніў абрэвіятуру RS).Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 2002 - у аўтасалоне Жэневы марка ўяўляе ўтылітарны спартовы пазадарожнік Cayenne. Шмат у чым ён падобны на VW Touareg, таму што распрацоўкі над гэтым аўто вяліся сумесна з «роднасным» брэндам (з 1993 года пасаду гендырэктара Volkswagen займае ўнук Фердынанда Паршэ, Ф. Пиех).
  • 2004 г. - выходзіць у серыю канцэптуальны суперкар Carrera GT,Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche якую паказалі на аўтасалоне ў Жэневе ў 2000-м годзе. Навінка атрымала 10-цыліндравы V-вобразны матор на 5,7 літраў і максімальнай магутнасцю ў 612 л.с. кузаў аўто часткова вырабляўся з кампазітнага матэрыялу, у аснове якога было углеволокно. Сілавы агрэгат працаваў у пары з 6-хуткасны скрынкай са счапленнем з керамікі. Тармазная сістэма абсталёўвалася углекерамическими калодкамі. Да 2007-га па выніках заезду на Нюрбургрінг гэты аўтамабіль быў самым хуткім у свеце сярод серыйных дарожных мадэляў. Рэкорд праходжання трасы быў пабіты усяго на 50 мілісекунд Pagani Zonda F.
  • Да цяперашняга часу кампанія працягвае радаваць аматараў спартовай язды ў люксовых аўтамабілях выпускам новых супер магутных мадэляў, як, напрыклад, PanameraГісторыя аўтамабільнай маркі Porsche на 300 конскіх сіл у 2010-м і Cayenne Coupe на 40 коней магутней (2019-ы год). Адной з самых прадукцыйных апынулася мадэль Cayenne Turbo Coupe. Яе сілавы агрэгат развівае магутнасць у 550л.с.
  • 2019 - кампаніі быў выпісаны штраф у 535 мільёнаў еўра за тое, што брэнд выкарыстаў рухавікі ад Audi, якія па нормах экалагічнасці не адпавядалі заяўленым параметрах.

Уласнікі і кіраўніцтва

Фірма была ўтворана нямецкім канструктарам Ф.Порше-старэйшым ў 1931 г. Першапачаткова гэта была кампанія закрытага тыпу, якая належала сям'і. У выніку актыўнага супрацоўніцтва з фірмай Volkswagen брэнд перайшоў у статус публічнай кампаніі, асноўным кампаньёнам якой быў VW. Гэта адбылося ў 1972 годзе.

На працягу гісторыі існавання брэнда ільвінай доляй капіталу валодала сям'я Паршэ. Астатняй часткай валодала роднасная ёй марка VW. Роднасная у тым сэнсе, што генеральны дырэктар VW з 1993. з'яўляецца унук заснавальніка Porsche, Фердынанд Пиех.

У 2009-м годзе Пиех падпісаў пагадненне аб зліцці сямейных кампаній у адну групу. З 2012-га марка функцыянуе ў якасці асобнага падраздзялення групы VAG.

Гісторыя лагатыпа

За ўсю гісторыю элітнай маркі ўсе мадэлі насілі і да гэтага часу носяць адзін адзіны лагатып. На эмблеме намаляваны 3-каляровы шчыт, у цэнтры якога размясцілі сілуэт вздыбленных каня.

Фонавая частка (шчыт з аленевымі рагамі і чырвона-чорнымі палосамі) была ўзятая ад герба Свабоднага народнай дзяржавы Вюртэмберг, якое праіснавала да 1945 года. Конь была ўзятая з герба горада Штутгарт (быў сталіцай Вюртэмберга). Гэты элемент нагадваў пра паходжанне горада - першапачаткова ён быў заснаваны, як вялікая ферма для коней (у 950-м г.).

Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche

Лагатып Porsche з'явіўся ў 1952-м, калі геаграфія брэнда дасягнула Злучаных Штатаў. Да ўкаранення карпаратыўнай сімволікі на машынах проста быў надпіс Porsche.

Удзел у гонках

Пачынаючы з самага першага прататыпа спартыўнага аўтамабіля, кампанія бярэ актыўны ўдзел у розных аўтамабільных спаборніцтвах. Вось некаторыя дасягненні брэнда:

  • Перамога ў заездах 24-гадзінны гонкі Ле-Ман (мадэль 356, выкананая ў кузаве з алюмінія);Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • Заезды па дарогах Мексікі Carrera Panamericana (праводзіліся на працягу 4 гадоў з 1950-га года);
  • Італьянскія гонкі на цягавітасць Mille Miglia, якія праходзілі па дарогах грамадскага карыстання (з 1927 па 57 гады);
  • Гонкі па грамадскіх дарогах у Сіцыліі Targo Florio (праводзіліся ў перыяд 1906-77гг.);
  • 12-вартавыя колцавыя гонкі на цягавітасць на тэрыторыі былой авіябазы ў горадзе Sebring ў Фларыдзе, ЗША (праводзяцца кожны год, пачынаючы з 1952-га);Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • Заезды на трасе нямецкага аўтамабільнага клуба ў Nurburgring, якія праводзяцца з 1927-га;
  • Ралійныя гонкі ў Монтэ-Карла;
  • Ралі Парыж-Даккар.

Усяго на рахунку маркі 28 тысяч перамог ва ўсіх пералічаных спаборніцтвах.

мадэльны шэраг

У мадэльны шэраг кампаніі ўвайшлі наступныя ключавыя аўтамабілі.

прататыпы

  • 1947-48 - прататып №1, заснаваны на базе VW Kafer. Мадэль атрымала назву 356. Сілавы агрэгат, які ў ёй выкарыстоўваўся, быў апазітны тыпу.Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1988 г. - папярэднік Panamera, які быў заснаваны на шасі 922- і 993-й мадыфікацыях.Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche

Серыйныя спартыўныя мадэлі (з маторамі баксёр)

  • 1948-56 - першая машына, якая выйшла ў серыю, - Porsche 356;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1964-75 - 911, якая мела ўнутрызаводскай нумар 901, але ў серыі нельга было выкарыстоўваць гэтую лічбу, так як кампанія Peugeot валодала эксклюзіўнымі правамі на гэтую маркіроўку;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1965-69; 1976 - нешта сярэдняе паміж 911 (знешнасць) і 356 (сілавы агрэгат) мадэлямі, што зрабіла аўто больш танным - 912;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1970-76 - пасля сыходу з рынку мадэлі 912 з'яўляецца навінка сумеснай распрацоўкі з Фольксвагенам - мадэль 914;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1971 - Porsche 916 - той жа 914, толькі з больш магутным маторам;
  • 1975-89 - серыя 911, другога пакалення;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1987-88 - мадыфікацыя 959 атрымлівае «прыз глядацкіх сімпатый» і прызнаецца самым прыгожым і тэхнічна развітым аўтамабілем 80-х гадоў;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1988-93 - мадэль 964 - трэцяя генерацыя 911-й;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1993-98 - мадыфікацыя 993 (пакаленне 4 асноўнай мадэлі брэнда);Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1996-04 - з'яўляецца навінка - Boxter. З 2004-га да нашых дзён выпускаецца яго другое пакаленне;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1997-05 - вытворчасць пятага пакалення 911-й серыі (мадыфікацыя 996);Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 2004-11 - выпуск 6-га пакалення 911 (мадэль 997);Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 2005 н.в. - вытворчасць яшчэ адной навінкі Cayman, якая мае падобную базу з Boxter, і мае кузаў купэ;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 2011-н.в. - на аўтамабільным салоне ў Франкфурце прадстаўлена 7-е пакаленне 911-й серыі, якое вырабляецца да нашых дзён.Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche

Спартыўныя прататыпы і гоначныя баліды (маторы баксёр)

  • 1953-56 - мадэль 550. Аўтамабіль з абцякальнымі формамі кузава без даху на два месцы;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1957-61 - среднемоторный гоначны аўтамабіль з агрэгатаў на 1,5 літра;
  • 1961 - гоначны балід для ўдзелу ў спаборніцтвах Формула-2, але ў тым годзе яго выкарыстоўвалі ў чэмпіянаце F-1. Мадэль атрымала нумар 787;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1961-62 - 804, які прынёс перамогу ў гонках Ф-1;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1963-65 - 904. Гоначны аўтамабіль атрымаў палегчаны корпус (усяго 82 кг.) І раму (54 кг.);Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1966-67 - 906 - распрацоўка Ф.Пиеха, пляменніка заснавальніка кампаніі;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1967-71 - выпускаюцца чарговыя мадыфікацыі для ўдзелу ў заездах на закрытых трасах і колцавых трэках - 907-910;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1969-73 - 917-я мадэль прынесла 2 перамогі для кампаніі ў заездах на цягавітасць ў Ле-Мане;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1976-77 - «прапампавалі» гоначная мадэль 934;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1976-81 - вытворчасць адной з самых паспяховых мадыфікацый тых гадоў - 935. Спорткар прынёс больш 150 перамог у разнастайных гонках;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1976-81 - больш удасканалены прататып папярэдняй мадэлі атрымаў маркіроўку 936;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1982-84 - распрацаваны гоначны аўтамабіль для ўдзелу ў Сусветным чэмпіянаце, які ладзіла Міжнародная аўтамабільная федэрацыя;
  • 1985-86 - для ўдзелу ў гонках на цягавітасць ствараецца мадэль 961;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1996-98 - выпуск наступнай генерацыі мадэлі 993 GT1, якая атрымлівае маркіроўку 996 GT1.Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche

Спорткары, якія выйшлі ў серыю, абсталяваныя радным рухавіком

  • 1976-88 - 924 - на гэтай мадэлі ўпершыню сталі выкарыстоўваць сістэму вадзянога астуджэння;
  • 1979-82 - 924 турба;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1981 - 924 Carrera GT, адаптаваная для выкарыстання на дарогах грамадскага карыстання;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1981-91 - 944, якая змяніла мадэль 924;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 1985-91 - 944 Turbo, якая атрымала турбірованный матор;
  • 1992-95 - 968. Мадэль закрывае лінейку переднемоторных аўтамабіляў кампаніі.Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche

Спорткары, якія выйшлі ў серыю, абсталяваныя рухавікамі V-вобразнай канструкцыі

  • 1977-95 - 928 на другім годзе вытворчасці мадэль была прызнана лепшым аўто сярод еўрапейскіх мадэляў;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 2003-06 - Carrera GT, якая ўсталявала сусветны рэкорд на трасе Нюрбургрінг, які пратрымаўся да 2007 году;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 2009- н.в. - Panamera - мадэль з переднемоторной кампаноўкай на 4 месцы (разам з кіроўцам). Абсталёўваецца заднім або поўным прывадам;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 2013-15 - выпускаецца мадэль 918 - суперкар з гібрыднай сілавой усталёўкай. Аўто паказала высокі ўзровень эканамічнасці - для пераадолення 100 кіламетраў машыне спатрэбілася ўсяго тры літры і 100 грам бензіну.Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche

Кроссоверы і пазадарожнікі

  • 1954-58 - 597 Jagdwagen - самы першы паўнавартасны рамны пазадарожнік;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 2002 н.в. - вытворчасць красовер Cayenne, які абсталёўваўся рухавіком V-вобразнай формы на 8 цыліндраў. У 2010-м мадэль атрымала другое пакаленне;Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche
  • 2013 н.в. - кросовер Macan класа компакткросс.Гісторыя аўтамабільнай маркі Porsche

У завяршэнне агляду прапануем невялікае відэа аб эвалюцыі аўтамабіляў нямецкага аўтавытворцы:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Пытанні і адказы:

Якая краіна вырабляе Паршэ? Штаб-кватэра кампаніі знаходзіцца ў Германіі (г.Штутгарт), а аўтамабілі збіраюцца ў Лейпцыгу, Аснабруку, Штутгарт-Цуффенхаузене. Маецца завод у Славакіі.

Хто стваральнік Паршэ? Кампанія заснавана канструктарам Фердынандам Паршэ ў 1931-м годзе. На сённяшні дзень палова акцый кампаніі належыць Volkswagen AG.

Дадаць каментар