Гісторыя аўтамабільнай маркі Infiniti

Калі аўтамабіліст 1970-х гадоў чуў выраз японскі люксавы аўтамабіль, у яго на твары з'яўлялася ўхмылка. Аднак сёння падобная фраза ў спалучэнні з назовам некаторых брэндаў не толькі не выклікае сумневаў, але і суправаджаецца захапленнем. Сярод такіх аўтавытворцаў кампанія Infiniti.

Такой рэзкай змене паспрыялі некаторыя сусветныя падзеі, якія паставілі ў тупік большасць кіроўных фірмаў, якія спецыялізуюцца на вытворчасці элітных, бюджэтных, спартовых і прэміяльных аўтамабіляў. Вось гісторыя знакамітага брэнда, мадэлі якіх не толькі адрозніваюцца сваёй эфектыўнасцю, але і маюць непаўторную знешнасць.

заснавальнік

Японская марка з'явілася не як асобнае прадпрыемства, а як падраздзяленне ў кампаніі Nissan Motors. Мацярынская фірма была заснавана ў 1985-м годзе. Першапачаткова гэта было невялікае прадпрыемства пад назовам Horizon. Перш чым уварвацца ў свет аўтамабільных вытворцаў з новымі ўражальнымі машынамі, брэнд заняўся вывучэннем даляглядаў у развіцці аўтамабіляў прэміяльнага сегмента.

У наступным годзе канструктарскі аддзел пачаў распрацоўку прынцыпова новага аўта найвышэйшага класа. Да сучаснага паняцця люкс мадэлі было яшчэ далёка. Ёй трэба было прайсці складаны перыяд адаптацыі на рынку, які быў наводнены пражэрлівымі і хуткімі аўтамабілямі. На прэміяльныя непаваротлівыя машыны практычна ніхто не зважаў, а каб абагнаць папулярнасць існуючых на той момант Тытанаў аўтамабілебудавання, трэба было ўразіць усіх на аўтагонках. Кампанія вырашыла ісці іншым шляхам.

У амерыканцаў спробы японцаў пашырыць папулярнасць сваіх мадэляў выклікала якія спачуваюць погляды. Кіраўніцтва кампаніі разумела, што з вядомай маркай Nissan ім не атрымаецца зацікавіць новых пакупнікоў. Па гэтай прычыне было створана асобнае падраздзяленне, якое спецыялізуецца на сегменце эксклюзіўных камфартабельных мадэляў аўта. І каб брэнд не быў злучаны з ужо мелым сумнеўную рэпутацыю (у Амерыцы да японскіх аўтамабіляў Нісан ставіліся з недаверам) назовам Nissan, марцы далечы імя Infiniti.

Гісторыя маркі пачынаецца з 1987-га года. Цікавасць да прэміяльных аўто ў амерыканскай аўдыторыі ўзрасла пасля завяршэння сусветнага эканамічнага крызісу. Японскія машыны Nissan ужо асацыяваліся са звычайнымі і нічым не якія вылучаюцца мадэлямі, таму багатыя людзі нават не паглядзелі б у бок гэтай кампаніі, не кажучы аб тым, каб падумаць, што марка здольная стварыць сапраўды цікавы і камфартабельны транспарт.

У канцы 80-х гадоў мноства амерыканскіх пакупнікоў пачалі цікавіцца прэзентабельнымі аўта. Большасць вытворцаў таго перыяду займаліся адаптацыяй сваіх машын пад якія ўзмацніліся экалагічныя нормы, а таксама ўзрослая цікавасць пакупнікоў да больш эканамічных матораў.

Ужо ў 1989-м годзе на рынку Паўночнай Амерыкі з'явіліся нікому невядомыя, але ўражлівыя мадэлі Infiniti (ад Nissan) і Lexus (ад Toyota). Так як распрацоўкі новых аўтамабіляў вяліся ва ўмовах сакрэтнасці, то навінка адразу атрымала прызнанне не за сваю назву, а за сваю знешнасць і эфектыўнасць. Кампанія адразу ж стала паспяховай, аб чым сведчыць адкрыццё за кароткі прамежак часу адразу больш за паўсотні дылерскіх пунктаў.

Эмблема

Назва новай маркі была заснавана на англійскім слове, якое перакладаецца як бясконцасць. Адзіна, дызайнеры кампаніі пайшлі на ўсвядомленую лексічную памылку - апошнюю літару ў слове замянілі на i, каб спажыўцу лягчэй было прачытаць назву, ды і наогул успрымаць надпіс.

У якасці лагатыпа спачатку хацелі выкарыстоўваць стужку Мёбіуса, як сімвал бясконцасці. Аднак эмблему вырашылі звязаць не з матэматычнымі фігурамі, а з аўтамабільным светам. Па гэтым чынніку ў якасці аўтамабільнай інтэрпрэтацыі бясконцасці быў абраны малюнак якая сыходзіць у гарызонт дарогі.

Прынцып, які закладзены быў у гэты сімвал развіццю тэхналогій не будзе мяжы, таму і кампанія не спыніць ўкараняць інавацыі ў свае машыны. Лагатып не мяняўся з моманту стварэння прэміяльнага падраздзялення кампаніі.

Эмблема выканана з храмаванага металу, што падкрэслівае статут усіх машын, якія будуць мець дадзенае лога.

Гісторыя аўтамабільнага брэнда ў мадэлях

Упершыню амерыканская аўдыторыя з цікавасцю глядзела на сапраўдны твор мастацтва японскага канцэрна ў 1989-м годзе. Аўтамабільная выстава ў горадзе матораў, Дэтройце, прадставіла мадэль Q45.

Машына была заднепрываднай. Пад капотам стаяў матор, магутнасць якога складала 278 конскіх сіл. Круцячы момант, які паступаў на трансмісію, складаў 396 Нм. V-вобразная васьмёрка на 4,5 літра разганяла прэміяльны японскі седан да 100 км/г. за 6,7 сек. Гэты паказчык уразіў не толькі аўтамабілістаў, якія прысутнічаюць на выставе, але і аўтакрытыкаў.

Але гэта не адзіны параметр, якім аўтамабіль уразіў прысутных. Вытворца ўсталяваў самаблакавальны дыферэнцыял і шматрычагавую падвеску.

Ну і як жа прэміяльны аўтамабіль без элементаў камфорту. У машыне была ўсталявана апошняя мадыфікацыя мультымедыйнай сістэмы Bose. Салон быў скураным, перадпакоі сядзенні можна было рэгуляваць у некалькіх плоскасцях (яны таксама мелі функцыю памяці двух розных становішчаў). Кліматычная сістэма атрымала электроннае ўпраўленне. Сістэма бяспекі была дапоўнена бясключавым доступам.

Далейшае развіццё брэнда аказалася настолькі паспяховым, што на сённяшні дзень сфера дзейнасці распаўсюджана практычна па ўсім свеце. Вось асноўныя вехі ў гісторыі брэнда.

• 1985 - Nissan стварае падраздзяленне прэміяльных аўтамабіляў. Першы запуск серыйнай мадэлі адбыўся ў 1989-м на аўтасалоне ў Дэтройце. Гэта быў седан Q45.
• 1989 паралельна з мадэллю Q45 стартуе вытворчасць двухдверного купэ М30. Гэты аўтамабіль быў пабудаваны на платформе Nissan Leopard, толькі кузаў быў трохі перайначаны ў стылі GT. У мадэлі ўпершыню была прыменена сістэма адаптыўнай падвескі. Электроніка вызначала стан дарогі, на падставе чаго аўтаматычна мяняла калянасць амартызатараў. Да 2009-га кампанія выпускала гэты аўтамабіль таксама ў кузаве кабрыялет. У сістэму пасіўнай бяспекі была ўключаная падушка для кіроўцы, а ў актыўную ўвайшла сістэма ABS (як яна працуе, чытайце у асобным артыкуле).
• 1990 з'явіўся варыянт, які займае нішу паміж папярэднімі двума мадэлямі. Гэта мадэль J30. Хоць кампанія пазіцыянавала машыну, як больш эфектную з яркім дызайнам і падвышаным узроўнем камфорту, публіка не зацікавілася мадэллю з-за няякаснай рэкламы, а тыя, хто набыў аўта, адзначылі, што машына апынулася не настолькі прасторнай, як жадалася.
• 1991 пачатак вытворчасці чарговага седана прэміум-класа G20. Гэта ўжо была переднеприводная мадэль з рядным маторам на 4 цыліндру. У камплекце ішла альбо чатырох-, альбо пяцісупеністая аўтаматычная скрынка. Сістэма камфорту ўтрымоўвала электра шклапад'ёмнікі, круіз-кантроль, АБС, кандыцыянер, дыскавыя тормазы (па крузе) і іншыя опцыі, уласцівыя люксаваму аўта.
• 1995 брэнд уяўляе інавацыйны матор серыі VQ. Гэта была V-вобразная шасцёрка, якая мела ідэальнае спалучэнне такіх параметраў, як эканамічны выдатак, высокая магутнасць і аптымальны крутоўны момант. Цэлых 14 гадоў агрэгат ганараваўся гонару ўваходзіць у дзясятку самых лепшых матораў, па меркаванні рэдактараў выдання WardsAuto.
• 1997 з'явіўся першы японскі пазадарожнік класа Люкс. Мадэль QX4 выраблялася на тэрыторыі Злучаных Штатаў Амерыкі. Пад капотам вытворца ўсталяваў сілавы агрэгат аб'ёмам 5,6 літра. V-вобразная васьмёрка развівала магутнасць у 320 конскіх сіл, а крутоўны момант дасягаў 529 Ньютан метраў. Трансмісія пяціступеністы аўтамат. У салоне мелася ўсё тая ж перадавая мультымедыя Bose, рух, клімат-кантроль на дзве зоны, круіз-кантроль, а таксама аздабленне са скуры.
• 2000 адбываецца зліццё кампаній Nissan і Renault. Прычына таму - імкліва развіваецца азіяцкі крызіс. Гэта дазволіла марцы атрымаць папулярнасць не толькі на тэрыторыі Паўночнай Амерыкі, але таксама і ў Еўропе, Кітаі, Паўднёвай Карэі, Тайвані і Блізкім Усходзе. У першай палове дзесяцігоддзі з'яўляецца серыя G, якая была заклікана скласці канкурэнцыю баварскім BMW седанам і купэ трэцяй серыі. Адна з самых яркіх мадэляў тых гадоў аказалася М45.
• 2000 - прадстаўлена новая серыя раскошных красовер FX. Гэта былі першыя ў свеце мадэлі, якія атрымалі папярэджанне аб тым, што машына пакінула паласу руху. У 2007-м годзе памочнік вадзіцелю дапоўніўся сістэмай падрульвання і плыўнага падтармажвання, якая прадухіляла выхад аўто з паласы руху.
• 2007 пачатак вытворчасці мадэлі кросовера QX50, якую пасля сталі прылічаць да спартовых хэтчбэкаў. Пад капотам усталёўвалася V-вобразная шасцёрка з магутнасцю ў 297 конскіх сіл.
• 2010 - на рынку з'яўляецца мадэль Q50, у якой былі ўжытыя перадавыя тэхналогіі кампаніі. Распрацоўкамі пачынае займацца новы дывізіён IPL. Ключавая ніша падраздзяленні прадукцыйныя машыны прэміяльнага сегмента. У тым жа годзе з`явілася гібрыдная версія мадэлі M35h.
• 2011 - марка прымае ўдзел у спаборніцтвах Гран-Пры пры супрацоўніцтве з брыгадай Red Bull. Праз 2 гады кампанія становіцца афіцыйным спонсарам каманды.
• 2012 - аўтамабілі прэміум-класа атрымліваюць інавацыйную сістэму прадухілення сутыкнення падчас руху заднім ходам. Калі кіроўца не паспявае зрэагаваць электроніка своечасова актывуе тормазы. У гэты перыяд з'яўляецца раскошная мадэль красовер JX. Гэта была падоўжаная версія Nissan Murano.
• 2012-2015 ажыццяўляецца зборка мадэляў FX, M і QX80 на вытворчых магутнасцях у Расіі, аднак з-за таго, што льготны перыяд па дастаўцы камплектуючых для японскіх аўто скончыўся, а Міністэрства эканомікі краіны не захацела прадоўжыць яго, выпуск мадэлей на тэрыторыі Расіі спыніўся.
• 2014 мадэль JX атрымлівае гібрыдны прывад. Сілавая ўстаноўка складалася з 2,5-літровага чатырохцыліндравага бензінавага матора, які працаваў у пары з электраматорам, які развівае 20 конскіх сіл. У сукупнасці ўстаноўка выдавала 250 л.с.
• 2016 пад маркай Infiniti з'яўляецца матор V-вобразнай формы на 6 цыліндраў з падвойным турбанагнетателем. Гэтая серыя прыйшла на замену інавацыйнаму аналогу VQ. На наступны год лінейка пашырэла яшчэ адной распрацоўкай - VC-Turbo. Асаблівасць чарговага агрэгата складалася ў здольнасці змяняць каэфіцыент сціску.

Практычна ўсе аўтамабілі маркі збіраліся на платформах ужо існуючых мадэляў мацярынскай кампаніі Nissan. Адрозненнем былі раскошны дызайн і перадавая камплектацыя транспартных сродкаў. У апошні час брэнд займаецца дапрацоўкай і стварэннем новых пакаленняў люксавых седанаў і красовер.

Вось невялікі відэаагляд аднаго з уражлівых пазадарожнікаў ад японскага аўтавытворцы:

Круза адпачывае! МОЦ Infiniti QX80 у справе

Пытанні і адказы:

Якая краіна з'яўляецца вытворцам Nissan? Nissan адзін з найбуйных аўтавытворцаў у міры. Японская кампанія была зарэгістраваная ў 1933 г. Штаб-кватэра размешчана ў Ёкагаме.

Што за кампанія Інфініці? Гэта прэміяльны суббрэнд кампаніі Nissan. З'яўляецца афіцыйным імпарцёрам аўтамабіляў прэміум-класа ў ЗША, Канадзе, Блізкім Усходзе, краінах СНД, Карэі і Тайвані.