Гісторыя аўтамабільнай маркі Great Wall
Great Wall Motors Company самая буйная кітайская кампанія па вытворчасці аўтамабіляў. Кампанія атрымала сваю назву ў гонар вялікай Кітайскай сцяны.
Гэтая адносна маладая кампанія была заснавана ў 1976 годзе і за маленькі прамежак часу дамаглася вялізнага поспеху, пакінуўшы знак сябе самым буйным вытворцам у аўтаіндустрыі.
Першай спецыфікай кампаніі з'яўлялася вытворчасць грузавых аўтамабіляў. Першапачаткова кампанія здзяйсняла зборку аўтамабіляў на ўмовах ліцэнзіі іншых кампаній. Крыху пазней кампанія адкрыла свой уласны аддзел па канструяванню.
У 1991 годзе Great Wall зрабіла свой першы мікрааўтобус грузавога тыпу.
А ў 1996 узяўшы за аснову мадэль з Toyota Company, стварыла свой першы легкавы аўтамабіль Deer, абсталяваны кузавам пікап. Гэтая мадэль дастаткова нядрэнна карыстаецца попытам і асабліва распаўсюджана ў краінах СНД.
На працягу некаторых перыядаў сямейства Deer ўжо мае шмат мадэрнізаваных мадэляў.
Першы экспарт быў здзейснены ў 1997 і кампанія ўвайшла на міжнародны рынак.
З пачаткам новага стагоддзя ў Great Wall ствараецца падраздзяленне па распрацоўках сілавых агрэгатаў для будучых мадэляў кампаніі.
Неўзабаве змянілася і форма ўласнасці кампаніі з дапамогай размяшчэння кампаніяй сваіх акцый на біржы, і цяпер яна з'яўлялася акцыянернай.
У 2006 Great Wall выходзіць на еўрапейскі рынак, экспартуючы такія мадэлі як Hover і Wingle. Экспарт гэтых двух мадэляў быў у значна большых экземплярах, толькі ў адзін Італію было экспартавана больш за 30 тысяч адзінак мадэлі Hover. У дадзеных мадэлях пераважала якасць, надзейнасць і даступны кошт. Гэтыя характарыстыкі спарадзілі попыт. У будучыні былі ўдасканаленыя версіі.
На базе некалькіх старых мадэляў у 2010 годзе кампанія прадставіла мадэль Voleex C10 (яна ж Phenom).
Мадэрнізацыя Phenom прывяла да з'яўлення аўтамабіля падвышанай праходнасці Voleex C20 R. Пазадарожнікі кампаніі актыўна прымалі ўдзел у гоначных спаборніцтвах, паказваючы дастаткова высокія паказчыкі.
Кампанія таксама заключыла шматлікія дагаворы з перадавымі тэхналагічнымі фірмамі, як Bosch і Delphi, карыстаючыся іх тэхналогіямі для удасканаленага далейшага выпуску аўтамабіляў. Таксама было адкрыта некалькі філіялаў у розных краінах.
У пачатку 2007 стварае праекты па стварэнні мінівэна і новых мадэляў мікрааўтобусаў, якія неўзабаве былі прадстаўлены свеце з высокімі тэхнічнымі характарыстыкамі.
Неўзабаве кампанія пацясніла кітайскую аўтаіндустрыі выбраўшыся ў лідэры і заняўшы амаль палову ўсяго кітайскага аўтарынка, а таксама палову тайландскага. Асаблівым попытам у Тайландзе валодала створаны турыстычны аўтамабіль Coolbear.
Кампанія рабіла пашырэнне і было пабудавана яшчэ адзін завод.
Было здзейснена няўдалую спробу ў набыцця акцый Daihatsu, якая з'яўляецца японскім аўтавытворцаў. Гэта не здзейснілася, і канчатковым рахунку Great Wall трапіла пад уплыў Toyota Company.
На дадзены момант кампанія імкліва квітнее і ўжо налічваецца больш за дваццаць філіялаў. Таксама кампанія мае некалькі цэнтраў, якія спецыялізуюцца на навукова-иследовательской базе ўкаранення новых тэхналогій. За нязначны тэрмін кампанія заваявала не толькі папулярнасць кітайскага рынку, як толькі стане лідэрам, але і набыла поспех на міжнародным узроўні, экспартуючы свае аўтамабілі ў больш чым 100 краін свету.
Эмблема
Гісторыя стварэння эмблемы ўвасабляе сябе вялікай Кітайскай сцяне. Велізарная ідэя нязломнасці і адзінства перад вялікай мэтай ўкладзена ў маленькай эмблеме Great Wall. Авальная аправа з размяшчэннем формы сцены ўнутры выканана з сталі пазначае квітнеючы поспех кампаніі і яе нязломнасць.
Гісторыя аўтамабіляў Great Wall
Першымі аўтамабілем кампаніі было выпушчана грузавы мікрааўтобус ў 1991 годзе, а ў 1996 ужо было выпушчана першы легкавы аўтамабіль з кузавам пікап мадэлі Deer, развіўшы яе да наступных версій ад G1 да G5.
G1 характарызавалася дзвюма дзвярамі і была двухмеснай заднепрывадных з кузавам пікап. Deer G2 мела тыя ж характарыстыкі што і G1, але адлучала яе тое, што яна была пятиместной і была падоўжаная колавая база. G3 мела 5 месцаў і была ўжо на 4 дзверы, а таксама абсталявана поўным прывадам як і наступныя мадэлі. Асаблівага адрозненне не маецца з выпускам наступных G4 і G5, хіба што ў саміх памерах аўто.
Першы пазадарожнік кампаніі быў выпушчаны ў 2001 і адразу ж экспартаваны на рынак. Мадэль атрымала назву Safe.
У 2006 свет убачыў пазадарожнік які належыць да класа SUV. Кросовер валодаў побач высокіх тэхнічных паказчыкаў ад магутнасці сілавога агрэгата да механічнай скрынкі перадач. Мадэрнізаваная мадэль гэтай жа серыі Wall SUV была абсталявана вялікім камфортам, таксама вызначалася шмат увагі салоне аўтамабіля.
Супрацоўніцтва з кампаніяй Bosch стварыла мадэль Wingle, абсталяваную новымі тэхналогіямі, кузавам пікап і дызельным сілавым агрэгатам. Мадэль была выпушчаная ў некалькіх пакаленнях.
Florid і Peri гэта легкавыя мадэлі выпушчаныя ў 2007. Абедзве мелі кузаў хэтчбэк і магутны рухавік.
Аўтамабіль для турызму Сoolbear заваяваў папулярнасць на рынку Тайланда. Выпушчаны ў 2008 годзе і абсталяваны інавацыйнымі тэхналогіямі і уражлівым максімальна камфортным салонам аўто з велізарным багажнікам і выгодамі.
Phenom ці ён жа Voleex C10 сышоў з канвеера ў 2009 і быў створаны на базе старых мадэляў з магутным сілавым агрэгатам на 4 цыліндру.
У 2011 стартаваў Hover6, які атрымаў званне самага прадаецца аўтамабіля кампаніі.
Мадэль М4 заваявала ўвагу публікі ў 2012 цудоўным дызайнам і тэхнічнымі характарыстыкамі.
