Гісторыя аўтамабільнай маркі Fiat

У свеце аўтамабілебудавання кампанія Fiat займае ганаровае месца. Яна з'яўляецца адной з вядомых фірм па вытворчасці механічных сродкаў для сельскай гаспадаркі, будаўніцтва, груза-і пасажыраперавозак, ну і, вядома ж, легкавых аўтамабіляў.

Сусветная гісторыя марак аўтамабіляў дапаўняецца ўнікальным развіццём падзей, якія прывялі кампанію да такой вядомасці. Вось гісторыя таго, як групе бізнесменаў удалося зрабіць з аднаго прадпрыемства цэлы аўтамабільны канцэрн.

заснавальнік

На світанку аўтамабілебудавання многія энтузіясты пачалі задумвацца, а не ці заняцца і ім вытворчасцю транспартных сродкаў рознай катэгорыі. Падобнае пытанне ўзнікла ў розумах невялікай групы бізнесменаў Італіі. Гісторыя аўтавытворцы пачынаецца летам 1899-га года ў горадзе Турын. Кампанія адразу атрымала назву FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

Першапачаткова фірма займалася зборкай аўтамабіляў фірмы Renault, якія абсталёўваліся маторамі "De Dion-Bouton". На той час гэта былі адны з самых надзейных сілавых агрэгатаў у Еўропе. Іх куплялі розныя вытворцы, і ўстанаўлівалі на свой транспарт.

Самы першы завод кампаніі быў пабудаваны на мяжы 19 і 20 стагоддзяў. На ім працавала паўтары сотні супрацоўнікаў. Праз два гады генеральным дырэктарам фірмы стаў Джавані Аньелі. Калі ўрад Італіі адмяніла высокую пошліну на прывоз сталі, кампанія хутка пашырыла сферу дзейнасці, і стала вырабляць грузавыя аўто, аўтобусы, рухавікі для караблёў і авіяцыі, а таксама некаторую сельскагаспадарчую тэхніку.

Аднак аўтамабілістам больш цікавы пачатак вытворчасці менавіта легкавых аўтамабіляў гэтай кампаніі. Спачатку гэта былі выключна люксавыя мадэлі, якія не адрозніваліся сваёй прастатой. Іх магла дазволіць толькі эліта. Але, нягледзячы на ​​гэта, эксклюзіў хутка разыходзіўся, бо брэнд часта фігураваў сярод удзельнікаў розных гонак. У тыя часы гэта была магутная стартавая пляцоўка, якая дазваляла раскруціць сваю марку.

Эмблема

Першая эмблема кампаніі была створана мастаком, які адлюстраваў яе ў выглядзе старажытнага пергаменту з надпісам. Надпіс быў поўнай назвай новаспечанага аўтавытворцы.

У гонар пашырэння сферы дзейнасці кіраўніцтва кампаніі вырашае змяніць лагатып (1901г.). Гэта была сіняя эмаляваная пласціна, на якой красавалася жоўтая абрэвіятура брэнда з арыгінальнай формай літары А (да гэтага часу гэты элемент застаецца нязменным).

Праз 24 гады кампанія вырашае змяніць стыль эмблемы. Цяпер надпіс быў выкананы на чырвоным фоне, а вакол яго з'явіўся лаўровы вянок. Гэты лагатып намякаў на шматразовыя перамогі ў розных аўтамабільных спаборніцтвах.

У 1932-м годзе дызайн эмблемы зноў мяняецца, і на гэты раз яна набывае форму шчыта. Гэты стылізаваны элемент выдатна спалучаўся з арыгінальнымі рашоткамі радыятара тагачасных мадэляў, якія сыходзілі з вытворчых канвеераў.

У такім выкананні лога пратрымалася наступныя 36 гадоў. Кожная мадэль, якая схадзіла з канвеера, пачынаючы з 1968-га года, на радыятарнай рашотцы мела таблічку з тымі ж чатырма літарамі, толькі візуальна яны былі выкананы ў асобных акенцах на сінім фоне.

100-гадовы юбілей існавання кампаніі адзначыўся з'яўленнем чарговай генерацыі лагатыпа. Дызайнеры фірмы вырашылі вярнуць эмблему 20-х гадоў, толькі фон надпісу стаў сінім. Гэта адбылося ў 1999 годзе.

Далейшая змена лога адбылася ў 2006-м. Эмблема была заключана ў серабрыстае кола з прастакутнай устаўкай і паўкруглымі бакамі, што надавала эмблеме трохмернасці. Назва кампаніі была выканана серабрыстымі літарамі на чырвоным фоне.

Гісторыя аўтамабільнага брэнда ў мадэлях

Першы аўтамабіль, над якім працавалі супрацоўнікі завода, была мадэль 3/12НР. Яе адметнай асаблівасцю была трансмісія, якая перасоўвала машыну выключна наперад.

• 1902 - пачынаецца вытворчасць спартыўнай мадэлі 24 НР. Калі аўта заваявала першую ўзнагароду, яго кіроўцам быў В.Лянча, а на мадэлі 8НР генеральны дырэктар кампаніі Дж. Аньелі ўсталяваў рэкорд у другім Туры па Італіі.
• 1908 - фірма пашырае сферу дзейнасці. У Злучаных Штатах з`яўляецца даччынае прадпрыемства Fiat Automobile Co. У арсенале брэнда з'яўляюцца грузавікі, заводы ўдзельнічаюць у вытворчасці судоў і самалётаў, а таксама з канвеераў сходзяць трамваі і камерцыйныя аўта;
• 1911 - прадстаўнік кампаніі атрымлівае перамогу ў гонцы Гран-Пры, якая праходзіла ў Францыі. Мадэль S61 валодала велізарным нават па сучасных мерках маторам яго аб'ём складаў 10 з паловай літраў.
• 1912 дырэктар фірмы прыходзіць да меркавання, што сітавіна пераходзіць ад лімітаваных аўтамабіляў для эліты і аўтамабільных гонак да серыйных машын. І першая мадэль Tipo Zero. Каб дызайн машын адрозніваўся ад прадстаўнікоў іншых вытворцаў, кампанія прыцягнула іншых дызайнераў.
• 1923 – пасля ўдзелу кампаніі ў стварэнні ваеннай тэхнікі і складаных унутраных праблем (сур'ёзныя забастоўкі прывялі кампанію практычна да краху) з'яўляецца першая 4-мясцовая машына. Яна мела нумар серыі 509. Галоўная стратэгія кіраўніцтва памянялася. Калі раней лічылася, што аўтамабіль для эліты, то зараз дэвіз быў засяроджаны на звычайных кліентах. Нягледзячы на ​​спробы прасунуць праект, аўтамабіль не атрымаў прызнанні.
• 1932 першы паваенны аўтамабіль кампаніі, які атрымаў сусветнае прызнанне. Дэбютанта назвалі Balilla.
• 1936 - сусветнай аўдыторыі аўтамабілістаў была прадстаўлена мадэль, якая да гэтага часу выпускаецца і налічвае тры пакаленні. Гэта знакамітая Fiat-500. Першая генерацыя пратрымалася на рынку з 36 да 55 гадоў. За гісторыю вытворчасці было рэалізавана 519 тысяч экземпляраў таго пакалення аўтамабіляў. Гэтая мініятурная двухмесная машынка атрымала рухавік аб'ёмам у 0,6 літра. Асаблівасць гэтага аўтамабіля складалася ў тым, што спачатку быў распрацаваны кузаў, а затым да яго падганялі шасі і ўсе астатнія агрэгаты аўта.
• 1945-1950 гг пасля завяршэння Другой сусветнай вайны за падлогу дзесяцігоддзя кампанія выпускае некалькі новых мадэляў. Гэта мадэлі 1100В і 1500D.
• 1950 - запуск вытворчасці Фіят 1400. У маторным адсеку размяшчаўся дызельны рухавік.
• 1953 - з'яўляецца мадэль 1100/103, а таксама 103TV.
• 1955 прадстаўлена мадэль 600, якая мела заднемоторную кампаноўку.
• 1957 - вытворчыя магутнасці кампаніі пачынаюць вытворчасць мадэлі New500.
• 1958 - пачынаецца вытворчасць двух малалітражак пад назвай Seicentos, а таксама Cinquecentos, якія аказваюцца даступнымі для звычайнага карыстальніка.
• 1960 - лінейка 500-й мадэлі папаўняецца кузавам універсал.
• 1960-я пачаліся са змены кіраўніцтва (дырэктарамі сталі ўнукі Аньелі), якое нацэльваецца на яшчэ большае прыцягненне звычайных аўтамабілістаў у колы прыхільнікаў кампаніі. Пачынаецца вытворчасць малалітражнай мадэлі 850, 1800, 1300 і 1500.
• 1966 - стаў асаблівым для расійскіх аўтамабілістаў. У тым годзе пачалося будаўніцтва Волжскага аўтамабільнага завода па дамове кампаніі з урадам СССР. Дзякуючы цеснаму супрацоўніцтву расійскі рынак напоўніўся якаснымі італьянскімі аўтамабілямі. Па праекце 124-й мадэлі былі распрацаваны ВАЗ 2105, а таксама 2106.
• 1969 кампанія набывае брэнд Lancia. З'яўляецца мадэль Dino, а таксама шэраг малалітражных аўта. Павелічэнне продажаў аўтамабіляў па ўсім свеце садзейнічае пашырэнню вытворчых магутнасцей. Так, кампанія будуе заводы ў Бразіліі, Паўднёвай Італіі і Польшчы.
• 1970-я гады кампанія прысвяціла мадэрнізацыі гатовай прадукцыі, каб зрабіць яе актуальнай для пакалення аўтамабілістаў тых часоў.
• 1978 Фіят укараняе рабатызаваных канвеер на свае заводы, які пачынае зборку мадэлі Ritmo. Гэта быў сапраўдны прарыў у сферы інавацыйных тэхналогій.
• 1980 аўтамабільны салон у Жэневе прадстаўляе дэманстрацыйную мадэль Panda. Над дызайнам аўта працавала студыя ItalDesign.
• 1983 - з канвеера сыходзіць культавая мадэль Uno, якая да гэтага часу прыводзіць у захапленне некаторых аўтамабілістаў. У машыне былі ўжытыя перадавыя тэхналогіі ў плане бартавой электронікі, прылады рухавікоў, матэрыялаў для інтэр'еру і г.д.
• 1985 – італьянскі вытворца прадстаўляе хэтчбэк Croma. Асаблівасць аўтамабіля складалася ў тым, што яе збіралі не на ўласнай платформе, а для гэтага выкарыстоўвалася платформа пад назовам Tipo4. На той жа канструкцыі грунтаваліся мадэлі аўтавытворцы Lancia мадэль Thema, Alfa Romeo (164), а таксама SAAB9000.
• 1986 кампанія пашыраецца, набываючы брэнд Alfa Romeo, які застаецца асобным падраздзяленнем італьянскага канцэрна.
• 1988 дэбют хэтчбэка Tipo з 5-дзвярным кузавам.
• 1990 з'яўляюцца аб'ёмныя Fiat Tempra, Tempra Wagon і невялікі фургон Marengo. Гэтыя мадэлі таксама збіраліся на адной платформе, але адметны дызайн дазволіў задаволіць запатрабаванні розных катэгорый аўтамабілістаў.
• 1993 з'яўляецца некалькі мадыфікацый малалітражнага аўта Punto/Sporting, а таксама самай магутнай мадэлі GT (яе пакаленне абнавілася праз 6 гадоў).
• 1993 канец года адзначыўся выхадам яшчэ адной магутнай мадэлі аўтамабіля Фіят Coupe Turbo, якая магла канкураваць з кампрэсарнай мадыфікацыяй Mercedes-Benz CLK, а таксама з Boxter ад Porsche. Машына мела максімальную хуткасць у 250 км/г.
• 1994 - на аўтасалоне прадстаўлена Ulysse. Гэта быў мінівэн, матор якога размяшчаўся папярок кузава, трансмісія перадавала крутоўны момант на перадпакоі колы. Кузаў аднааб'ёмнік, у якім спакойна размяшчаліся 8 чалавек разам з кіроўцам.
• 1995 падчас правядзення аўтамабільнага шоў у Жэневе самым прыгожым у салоне кабрыялетам быў прызнаны менавіта Фіят (мадэль спартовага спайдэра Barchetta), які мінуў праз дызайнерскую студыю Pininfarina.
• 1996 - у рамках супрацоўніцтва Фіята і канцэрна PSA (як і папярэдняй мадэлі) з'яўляецца дзве мадэлі Scudo і Jumpy. Яны мелі агульную платформу U64, на якой ствараліся некаторыя мадэлі Citroen і Peugeot Expert.
• 1996 прадстаўлена мадэль Palio, якую першапачаткова стваралі для бразільскага рынка, а затым (у 97-м) для Аргентыны і Польшчы, а таксама (у 98-м) кузаў універсал прапаноўваўся ў Еўропе.
• 1998 у пачатку года прадстаўлена асабліва малая машына еўрапейскага класа А (аб класіфікацыі еўрапейскіх і іншых аўтамабіляў чытайце тут) Seicento. У тым жа годзе пачынаецца вытворчасць электрычнай версіі Elettra.
• 1998 на расійскім рынку была прадстаўлена мадэль арктыка Фіят Marera. У тым жа годзе аўтамабілістам была прадстаўлена мадэль мінівэна Multipla з неардынарным дызайнам кузава.
• 2000 – на аўтасалоне ў Турыне прадстаўлена мадэль Barchetta Riviera ў люксавай камплектацыі. Увосень таго ж гады з'явілася грамадзянская версія Doblo. Варыянт, які прадставілі ў Парыжы, быў грузапасажырскім.
• 2002 італьянскім аматарам экстрэмальнай язды была прадстаўлена мадэль Stilo (замест мадэлі Brava).
• 2011 - пачынаецца вытворчасць сямейнага красовер Freemont, над якім працавалі інжынеры Фіят і Крайслер.

У наступныя гады кампанія зноў занялася ўдасканаленнем папярэдніх мадэляў, выпускаючы новыя пакаленні. На сённяшні дзень пад кіраўніцтвам канцэрна працуюць такія сусветна вядомыя брэнды, як Alfa Romeo і Lancia, а таксама спартовае падраздзяленне, машыны якога носяць эмблему Ferrari.

І напрыканцы прапануем невялікі агляд Fiat Coupe:

Fiat coupe - найхуткі ў свой час

Пытанні і адказы:

Якая краіна вырабляе Фіят? Fiat італьянскі вытворца легкавых і грузавых аўтамабіляў з больш за 100-летняй гісторыяй. Штаб-кватэра брэнда размешчана ў італьянскім горадзе Турын.

Каму належыць кампанія Фіят? Брэнд належыць холдынгу Fiat Chrysler Automobiles. Акрамя Фіята матчына кампанія валодае Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks.

Хто стварыў Фіят? Кампанія была заснавана ў 1899 годзе інвестарамі, сярод якіх быў Джавані Аньелі. У 1902 годзе ён стаў кіруючай кампаніяй. На працягу 1919 і 1920 гг у кампаніі панаваў хаос з-за шэрагу забастовак.