Гісторыя аўтамабільнай маркі Detroit Electric

Брэнд аўтамабіляў "Detroit Electric" выпускаецца кампаніяй Anderson Electric Car Company. Яна была заснавана ў 1907 годзе і хутка змагла заняць лідзіруючыя пазіцыі ў сваёй галіне. Фірма спецыялізуецца на вытворчасці электрамабіляў, таму ёй належыць асобная ніша ў сучасным рынку. Сёння шматлікія мадэлі, выпушчаныя ў першыя гады існавання кампаніі, можна ўбачыць у папулярных музеях, а старыя варыянты можна набыць за вялізныя сумы, што дазваляюць сабе толькі калекцыянеры і вельмі заможныя людзі. 

Машыны сталі сімвалам аўтамабільнага вытворчасці пачатку XX стагоддзя і заваявалі непадробную цікавасць аматараў машын, так як у тыя часы яны былі сапраўднай сенсацыяй. Сёння "Detroit Electric" ужо лічыцца гісторыяй, нягледзячы на ​​тое, што ў 2016 годзе была выпушчаная ўсяго толькі адна мадэль сучасных Электракар у абмежаванай колькасці. 

Падставу і развіццё кампаніі Detroit Electric

Гісторыя працы кампаніі пачалася яшчэ ў 1884 годзе, але тады яна была больш вядомая пад назвай "Anderson Carriage Company", а ў 1907 годзе пачала працу як "Anderson Electric Car Company". Вытворчасць размяшчалася ў Амерыцы, у штаце Мічыган. Першапачаткова ва ўсіх аўтамабілях маркі "Detroit Electric" выкарыстоўваліся свінцова-кіслотныя акумулятары, якія ў тыя часы былі выдатным рэсурсам па даступнай цане. На працягу некалькі гадоў за дадатковую плату (якая складала $ 600), уладальнікі аўтамабіляў маглі ўсталяваць больш магутны жалеза-нікелевыя акумулятар.

Тады на адным зарадзе батарэі машына магла праехаць каля 130 кіламетраў, але рэальныя лічбы значна больш - да 340 кіламетраў. Аўтамабілі "Detroit Electric" маглі развіваць хуткасць не больш за 32 кіламетраў у гадзіну. Зрэшты, для язды ва ўмовах горада ў самым пачатку XX стагоддзя гэта быў вельмі нават нядрэнны паказчык. 

Часцей за ўсё электрамабілі куплялі жанчыны і лекары. Варыянты з рухавікамі ўнутранага згарання былі даступныя далёка не ўсім, так як для таго, каб завесці машыну, даводзілася прыкладаць нямала фізічных намаганняў. Таксама гэта абумаўляўся тым, што мадэлі былі вельмі прыгожымі і элегантнымі, мелі выгнутае шкло, якое было дарагім у вытворчасці. 

Піку сваёй папулярнасці брэнд дасягнуў у 1910-м годзе, тады кожны год кампанія прадавала ад 1 000 да 2 000 асобнікаў. Таксама свой уплыў на папулярнасць электрамабіляў аказала велізарная цана на бензін, якая паднялася пасля Першай сусветнай вайны. Мадэлі фірмы "Detroit Electric" былі не толькі зручнымі, але і даступнымі ў плане абслугоўвання. У тыя часы імі валодалі Джон Ракфелер, Томас Эдысан, а таксама жонка Генры Форда Клара. У апошнім было прадугледжана спецыяльнае дзіцячае сядзенне, у якім можна было ездзіць аж да падлеткавага ўзросту.

Ужо ў 1920 годзе кампанія ўмоўна падзялілася на дзве часткі. Цяпер кузавы і электронныя кампаненты вырабляліся асобна адзін ад аднаго, таму асноўная фірма атрымала назву "The Detroit Electric Car Company".

Ліквідацыя і адраджэнне

У 20-х гадах XX кошт машын з рухавікамі ўнутранага згарання істотна знізілася, што і стала прычынай памяншэння папулярнасці электрамабіляў. Ужо ў 1929 годзе сітуацыя моцна пагоршылася з пачаткам Вялікай дэпрэсіі. Тады ў кампаніі не атрымалася аформіць банкруцтва. Супрацоўнікі працягвалі працаваць толькі з адзінкавымі замовамі, якіх і так было няшмат.  

Толькі пасля краху фондавага рынку ў 1929 году справы пайшлі зусім дрэнна. Самы апошні аўтамабіль "Detroit Electric" прадалі ў 1939 годзе, хоць многія мадэлі былі даступнымі аж да 1942 года. За ўвесь час існавання кампаніі было зроблена 13 000 электрамабіляў.

Сёння рэдкія працоўныя аўтамабілі могуць атрымаць ліцэнзію, так як хуткасць 32 кіламетра ў гадзіну лічыцца занадта нізкай. Яны выкарыстоўваюцца толькі на невялікіх адлегласцях і ў рэдкіх выпадках, так як ёсць праблемы з заменай батарэй. Уладальнікі мадэляў не выкарыстоўваюць іх у асабістых мэтах, часцей за ўсё яны набываюцца як частка калекцый і музейны экспанат. 

У 2008 годзе работа прадпрыемства была адноўлена амерыканскай кампаніяй "Zap" і кітайскай фірмай "Youngman". Тады яны планавалі зноў вырабіць абмежаваную серыю аўтамабіляў, а ў 2010 годзе запусціць паўнавартаснае вытворчасць. Таксама пачалася праца па павелічэнні продажаў новых электрамабіляў, у тым ліку седанаў і аўтобусаў.

У 2016 годзе на рынку з'явіўся асобнік "Detroit Electric" ў мадэлі "SP: 0". Двухмесны родстэр стаў цікавым сучасным рашэннем, усяго было выпушчана 999 аўтамабіляў: прапанова вельмі моцна абмежавана. Кошт такой навінкі можа мяняцца ад 170 000 еўра да 200 000 еўра, сума можа мяняцца ў залежнасці ад дызайну аўтамабіля, яго ўнутранага аздаблення і краіны пакупкі. Эксперты ацэньваюць "SP: 0" як выгадную інвестыцыю, так як ён змог стаць легендай ўсяго толькі за некалькі гадоў. Гэта дарагі аўтамабіль, у якога ёсць сур'ёзныя канкурэнты: электракары Tesla, Audi, BMW і Porsche Panamera. Бягучы статус кампаніі невядомы, а на афіцыйным сайце не было ніякіх навін з 2017 года. 

Музейныя экспанаты Detroit Electric

Некаторыя аўтамабілі "Detroit Electric" дагэтуль застаюцца на хаду, але многія з іх выступаюць толькі ў якасці музейных экспанатаў з мэтай захаванасці ўсіх механізмаў і акумулятараў. У Тэхналагічным цэнтры Эдысана ў горадзе Скенэктадзі можна ўбачыць цалкам працоўны і адноўлены электрамабіль, ён належыць Union College. 

Яшчэ адзін такі ж асобнік размяшчаецца ў Невадзе, у Нацыянальным аўтамабільным музеі. Ён быў выраблены ў 1904 годзе, і з таго часу ў аўтамабілі не змянялі батарэі, таксама застаўся жалеза-нікелевыя акумулятар Эдысана. Яшчэ некалькі машын можна ўбачыць у брусэльскім музеі AutoWorld, у нямецкім Autovision і аўстралійскім Маторным музеі. 

Захаванасць аўтамабіляў можа вырабіць ўражанне на любога, так як яны здаюцца цалкам новымі. Ўсіх прадстаўленых асобнікам ўжо больш за 100 гадоў, таму ўсе яны патрабуюць асаблівага догляду.