Гісторыя аўтамабільнай маркі BMW

Сярод самых вядомых аўтамабільных вытворцаў, прадукцыя якога карыстаецца павагай ва ўсім свеце, з'яўляецца BMW. Кампанія займаецца вытворчасцю легкавых машын, кроссоверов, спорткаров і мототранспорта.

Штаб-кватэра брэнда знаходзіцца ў Германіі - горад Мюнхен. На сённяшні дзень у склад групы ўваходзяць такія вядомыя брэнды, як Mini, а таксама прэміяльнае падраздзяленне па вырабе люксовых аўто - Rolls-Royce.

Ўплыў кампаніі распаўсюджваецца на ўвесь свет. На сённяшні дзень яна ўваходзіць у спіс трох лідзіруючых аўтамабільных кампаній у Еўропе, якія спецыялізуюцца на эксклюзівы і машынах прэміум-класа.

Як маленькі завод па стварэнні матораў для самалётаў змог ўзлезці практычна на самую вяршыню "Алімпа" у свеце аўтавытворцаў? Вось яго гісторыя.

заснавальнік

Усё пачалося ў 1913-м годзе са стварэння невялікага прадпрыемства, які мае вузкую спецыялізацыю. Фірма была заснавана Густавам Ота, сынам вынаходніка, які ўнёс істотны ўклад у стварэнне рухавіка ўнутранага згарання.

Вытворчасць авіяцыйных рухавікоў у той час карысталася попытам, улічваючы ўмовы Першай сусветнай вайны. У тыя гады Карл Рапп і Густаў вырашылі стварыць агульную кампанію. Гэта было аб'яднанае прадпрыемства, якое складалася з двух невялікіх фірмаў, якія існавалі трохі раней.

У 1917-м годзе яны зарэгістравалі фірму bmw, абрэвіятура якога расшыфроўваецца вельмі проста - Баварскі Маторны Завод. З гэтага моманту пачынаецца гісторыя ўжо вядомага аўтаканцэрна. Кампанія ўсё гэтак жа займалася вырабам сілавых агрэгатаў для нямецкай авіяцыі.

Аднак усё змянілася з уступленнем у сілу Версальскага дагавора. Праблема складалася ў тым, што Германіі, па ўмовах Дамовы, забаранялася ствараць падобную прадукцыю. На той момант гэта была адзіная ніша, у якой развіваўся брэнд.

Каб выратаваць кампанію, супрацоўнікі вырашылі змяніць яе профіль. З таго моманту яны распрацоўвалі маторы для матацыклетнага транспарту. Праз невялікі прамежак часу яны пашырылі сферу дзейнасці, і пачалі ствараць уласныя матацыклы.

Першая мадэль сышла з канвеера ў 1923-м годзе. Гэта быў двухколавы транспарт R32. Матацыкл прыйшоўся публіцы даспадобы не толькі дзякуючы якаснай зборцы, але па большым рахунку за кошт таго, што гэта быў першы матацыкл BMW, які ўсталяваў сусветны рэкорд. Адна з мадыфікацый дадзенай серыі, якой кіраваў Эрнст Хенне, пераадолела мяжу ў 279,5 кіламетраў у гадзіну. Гэтую планку ніхто не мог узяць на працягу наступных 14 гадоў.

Яшчэ адзін сусветны рэкорд належыць распрацоўцы авіяцыйнага рухавіка, Motor4. Каб не парушаць умоў мірнай дамовы, гэты сілавы агрэгат ствараўся ў іншых частках Еўропы. Гэты ДВС стаяў на самалёце, які ў 19-м годзе пераадолеў максімальны мяжа вышыні для серыйных мадэляў - 9760м. Уражаныя надзейнасцю дадзенай мадэлі агрэгата, Савецкая Расія заключае дагавор аб стварэнні для яе найноўшых матораў. 30-я гады 19 стагоддзя вядомыя пералётамі расійскіх самалётаў на рэкордныя адлегласці, і заслуга таму - як раз ДВС баварцаў.

Ужо ў пачатку 1940-х гадоў кампанія ўжо набыла нядрэнную рэпутацыю, аднак, гэтак жа як і ў выпадку з іншымі аўтамабільнымі кампаніямі, гэты вытворца пацярпеў сур'ёзныя страты з-за якая вылілася Другой сусветнай вайны.

Такім чынам, вытворчасць авіяматораў паступова пашырылася распрацоўкай хуткасных і надзейных матацыклаў. Прыйшла пара брэнду яшчэ больш пашырыцца, і стаць аўтамабільным вытворцам. Але перш чым прайсціся па асноўных гістарычным вехах кампаніі, якія наклалі свой адбітак на мадэлі аўтамабіляў, варта надаць увагу эмблеме брэнда.

Эмблема

Першапачаткова, калі стваралася фірма, кампаньёны нават не задумваліся над тым, каб распрацаваць уласны лагатып. У гэтым не было неабходнасці, так як прадукцыяй карысталася толькі адна структура - ваенныя сілы Германіі. Патрэбы неяк вылучыць свае вырабы сярод канкурэнтаў не было, так як супернікаў на той момант не існавала.

Аднак калі рэгістраваўся брэнд, кіраўніцтву трэба было пазначыць канкрэтны лагатып. Доўга не прыйшлося думаць. Было прынята рашэнне пакінуць Лейбу завода Rapp, але замест папярэдняй надпісы ў крузе змясцілі тры хвалебна вядомыя літары bmw ў залацістай акантоўцы.

Ўнутраны круг быў падзелены на 4 сектара - два белых і два сініх. Гэтыя колеры намякаюць на паходжанне кампаніі, так як яны належаць сімволіцы Баварыі. Першая рэклама кампаніі мела выява які ляціць самалёта з які верціцца прапелерам, а па абадком ўтварыўся круга была змешчана надпіс БМВ.

Гэты постэр быў створаны для таго, каб рэкламаваць новы авіяцыйны рухавік - асноўны профіль кампаніі. 1929 па 1942 год верціцца прапелер звязвалі з лагатыпам кампаніі толькі карыстальнікі прадукцыяй. Затым кіраўніцтва кампаніі афіцыйна пацвердзіла гэтую сувязь.

З моманту стварэння эмблемы яе малюнак не мяняўся так кардынальна, як гэта было ў выпадку з іншымі вытворцамі, напрыклад, Dodge, пра што распавядалася крыху раней. Спецыялісты кампаніі не абвяргаюць ідэю, што лагатып БМВ на сённяшні дзень мае непасрэдную сувязь з сімвалам верціцца прапелера, але пры гэтым і не пацьвярджае яе.

Гісторыя аўтамабіля ў мадэлях

Аўтамабільная гісторыя канцэрна пачынаецца з 1928 года, калі кіраўніцтва фірмы вырашае купіць некалькі аўтазаводаў у Цюрынгіі. Разам з вытворчымі магутнасцямі кампанія атрымала і ліцэнзіі на выпуск малалітражкі Dixi (аналаг ангельскага Austin 7).

Гэта аказалася мудрым капіталаўкладаннем, так як у перыяд фінансавай нестабільнасці малалітражных аўтамабіль апынуўся як раз дарэчы. Пакупнікі больш цікавіліся менавіта такімі мадэлямі, якія дазвалялі камфортна перасоўвацца, але пры гэтым выдаткоўваў не так шмат паліва.

• 1933 - лічыцца адпраўной кропкай у вытворчасці аўтамабіляў на ўласнай платформе. Мадэль 328 набывае знакаміты адметны элемент, да гэтага часу прысутнічае ва ўсіх аўтамабілях баварскага паходжання - так званыя ноздры радыятарнага кратаў. Спорткар апынуўся настолькі эфектыўным, што ўсе астатнія творы брэнда па змаўчанні сталі атрымліваць статус надзейных, стыльных і хуткіх аўто. Пад капотам мадэлі знаходзіўся матор на 6 цыліндраў, з ГБЦ з легкосплавные матэрыялу і змененым газаразмеркавальных механізмам.
• 1938 - на мадэль Юнкерс Ю52 усталёўваецца сілавы агрэгат (132), створаны на ўмовах ліцэнзіі Пратт, які называецца Whitney. Тады ж з канвеера сходзіць спартыўны матацыкл, максімальная хуткасць якога складала 210 кіламетраў у гадзіну. У наступным годзе на ім атрымлівае перамогу ў чэмпіянаце Еўропы гоншчык Г. Майер.
• 1951 - пасля працяглага і цяжкага перыяду аднаўлення пасля вайны выходзіць першы пасляваенны мадэль аўтамабіля - 501. Але гэта была правальная серыя, якая засталася ў гістарычных архівах.
• 1955 - кампанія зноў пашырае лінейку мадэляў матацыклаў з палепшанай хадавой часткай. У тым жа году з'яўляецца нейкі гібрыд матацыкла і машыны - Исетта. Гэтая ідэя зноў была ўспрынятая з захапленнем, так як вытворца прадаставіў беднаму насельніцтву даступныя механічныя сродкі руху. У той жа перыяд кампанія, прадчуваючы імклівы рост папулярнасці, накіроўвае свае сілы на стварэнне лімузінаў. Аднак і гэтая ідэя ледзь не прыводзіць канцэрн да краху. Брэнду ледзь атрымоўваецца пазбегнуць паглынання іншым канцэрнам - Mercedes-Benz. У трэці раз кампанія пачынае практычна з нуля.
• 1956 - з'яўленне культавага аўтамабіля - мадэль 507. У якасці сілавога агрэгата родстера выкарыстоўвалі алюмініевы блок цыліндраў на 8 «кацялкоў», аб'ём якога склаў 3,2л. 150-моцны матор разганяў спорткар да 220 кіламетраў у гадзіну. Гэта была лімітаваная серыя - за тры гады з канвеера сышло ўсяго 252 аўто, якія да гэтага часу з'яўляюцца жаданай здабычай для любога автоколлекционера.
• 1959 - выпуск яшчэ адной паспяховай мадэлі - 700, якая абсталёўвалася паветраным астуджэннем.
• 1962 - з'яўленне чарговага спорткара (мадэль 1500) прывяло свет аўтамабілістаў у такім захапленні, што заводы не паспявалі выконваць предзаказы на машыну.
• 1966 - канцэрн адраджае традыцыю, пра якую на доўгія гады прыйшлося забыцца - 6-цыліндравыя маторы. З'яўляецца BMW 1600-2, на базе якога будаваліся ўсе мадэлі аж да 2002-й.
• 1968 - кампанія ўяўляе буйнагабарытныя седаны 2500, а таксама 2800. Дзякуючы паспяховым распрацоўках 60-я апынуліся для канцэрна самымі прыбытковымі за ўвесь час існавання брэнда (да пачатку 70-х).
• 1970 г. - у першай палове дзесяцігоддзя автомир атрымлівае трэцюю, пятую, шостую і сёмую серыю. Пачынаючы з 5-Series аўтавытворца пашырае сферу дзейнасці, выпускаючы не толькі спартыўныя аўто, але і камфартабельныя люксовые седаны.
• 1973 - кампанія выпускае непераможны на тыя часы аўтамабіль 3.0 csl, абсталяваны перадавымі распрацоўкамі баварскіх інжынераў. Машына ўзяла 6 чэмпіянатаў Еўропы. Яе сілавы агрэгат быў абсталяваны асаблівым газаразмеркавальных механізмам, у якім на адзін цыліндр прыходзілася па два впускных і выпускных клапанаў. Сістэма тармазоў атрымала нябачаную раней сістэму ABS (у чым яе асаблівасць, чытайце ў асобным аглядзе).
• 1986 - у свеце аўтаспорту адбываецца чарговы прарыў - з'яўляецца новы спартыўны аўтамабіль М3. Машыну выкарыстоўвалі, як для колцавых гонак па шашы, так і ў якасці дарожнай версіі для звычайных аўтамабілістаў.
• 1987 - баварская мадэль атрымлівае галоўны прыз па колцавых гонках чэмпіянату свету. Пілот аўто - Раберта Равіль. Наступныя 5 гадоў мадэль не давала іншым аўтавытворцам ўсталёўваць свой рытм гонак.
• 1987 - з'яўляецца чарговы аўтамабіль, але на гэты раз гэта быў родстэр З-1.
• 1990 - выпуск мадэлі 850i, якая абсталёўвалася 12-цыліндравым сілавым агрэгатам з электроннай рэгулёўкай магутнасці ДВС.
• 1991 г. - ўз'яднанне Германіі спрыяе з'яўленню кампаніі BMW Rolls-Royce GmbH. Кампанія успамінае пра свае карані, і стварае яшчэ адзін авіяцыйны матор BR700.
• 1994 - канцэрн набывае прамысловую групу Rover, а разам з ёй яму ўдаецца паглынуць і велізарны комплекс у Англіі, які спецыялізуецца на выпуску маркі MG, Rover, а таксама Land Rover. Дзякуючы гэтай выгаднае пагадненне кампанія яшчэ больш пашырае спектр прадукцыі, у якую зараз уваходзяць пазадарожнікі і звышкампактны гарадскія машыны.
• 1995 - автомир атрымлівае туринговую версію 3-Series. Асаблівасцю аўто апынулася цалкам алюмініевая хадавая частка.
• 1996 г. - мадэль Z3 7-Series атрымлівае дызельны сілавы агрэгат. Паўтараецца гісторыя з 1500-й мадэллю 1962 гады - вытворчыя магутнасці не спраўляюцца з замовамі на аўтамабіль ад пакупнікоў.
• 1997 - мотолюбители ўбачылі асаблівую і сапраўды унікальную мадэль дарожнага матацыкла - 1200 С. Мадэль абсталёўвалася самым аб'ёмным оппозітным маторам (1,17 літра). У тым жа году з'яўляецца класічны ва ўсіх сэнсах гэтага слова родстэр - адкрытае спартовае аўто BMW М.
• 1999 - старт продажаў машыны для актыўнага адпачынку - Х5.
• 1999 - прыхільнікі элегантных спорткаров атрымліваюць выдатную мадэль - Z8.
• 1999 - аўтасалон у Франкфурце ўяўляе футурыстычны канцэпт-кар Z9 GT.
• 2004 г. - старт продажу мадэлі 116i, пад капотам якой размяшчаўся ДВС на 1,6 літра і магутнасцю ў 115 л.с.
• 2006 - на аўтамабільнай выставе кампанія знаёміць аўдыторыю з кабрыялетам М6, які атрымаў ДВС на 10 цыліндраў, 7-пазіцыйны секвентальная трансмісія SMG. Мяжа ў 100 км / г аўто змагло браць за 4,8 сек.
• 2007-2015 паступова калекцыя папаўняецца сучаснымі мадэлямі першай, другой і трэцяй серыі.

Наступныя дзесяцігоддзі аўтамабільны гігант займаецца мадэрнізацыяй існуючых мадэляў, штогод прадстаўляючы новыя пакалення ці фейслифтинговые варыянты. Таксама паступова ўкараняюцца інавацыйныя тэхналогіі па актыўнай і пасіўнай бяспекі.

На вытворчых магутнасцях кампаніі выкарыстоўваецца толькі ручная праца. Гэта адна з нешматлікіх кампаній, якая не выкарыстоўвае рабатызаваны канвеер.

А вось невялікая відэа-прэзентацыя канцэпта беспілотнага аўтамабіля ад баварскага канцэрна:

BMW выпусціў аўтамабіль будучыні да свайго 100-годдзя (навіны)

Пытанні і адказы:

Хто ўваходзіць у BMW груп? Вядучыя сусветныя брэнды: BMW, BMW, Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Апроч вырабу сілавых агрэгатаў і розных транспартных сродкаў, кампанія падае фінансавыя паслугі.

У якім горадзе выпускаюць бмв? Германія: Дынгольфінг, Рэгенсбург, Лейпцыг. Аўстрыя: Грац. Расія: Калінінград. Мексіка: Сан-Луіс-Патасі. ЗША: Грыр (Паўднёвая Каліфорнія).