Гісторыя аўтамабільнай кампаніі Renault

Renault адзін з самых вядомых брэндаў у Еўропе, а таксама адзін з найстарэйшых вытворцаў аўтамабіляў.

Groupe Renault - міжнародны вытворца аўтамабіляў, фургонаў, а таксама трактароў, цыстэрнаў і рэйкавых транспартных сродкаў.

У 2016 годзе Renault была дзевятым найбуйнейшым аўтавытворцам у свеце па аб'ёме вытворчасці, а Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance - чацвёртым па велічыні аўтамабільным канцэрнам у свеце.

Але як Renault ператварылася ў аўтамабільную машыну, якой яна зяўляецца сёння?

Калі Renault пачала вырабляць аўтамабілі?

Кампанія Renault была заснавана ў 1899 годзе як Societe Renault Freres братамі Луі, Марсэлем і Фернанам Рэно. Луі ўжо спраектаваў і пабудаваў мноства прататыпаў, пакуль яго браты ўдасканальвалі свае дзелавыя навыкі, працуючы на ​​тэкстыльную фірму свайго бацькі. Гэта спрацавала выдатна, Луі адказваў за дызайн і вытворчасць, а два іншых брата кіравалі бізнэсам.

Першым аўтамабілем Renault быў Renault Voiturette 1CV. Ён быў прададзены аднаму іх бацькоў у 1898 годзе.

У 1903 году Renault пачала вырабляць уласныя рухавікі, бо раней яны куплялі іх у De Dion-Bouton. Іх першы продаж тома адбылася ў 1905 году, калі Societe des Automobiles de Place купіла аўтамабілі Renault AG1. Гэта было зроблена для стварэння парка таксі, якія пазней выкарыстоўваліся французскімі вайскоўцамі для перавозкі войскаў падчас Першай сусветнай вайны. Да 1907 году частка лонданскіх і парыжскіх таксі была пабудавана Renault. Яны таксама былі самым прадаваным замежным брэндам у Нью-Ёрку ў 1907 і 1908 гадах. Аднак у той час аўтамабілі Renault былі вядомыя як прадметы раскошы. Самыя маленькія Renaults прадаваліся за F3000 франкаў. Гэта была зарплата сярэдняга працоўнага за дзесяць гадоў. У 1905 годзе яны пачалі масавую вытворчасць.

Прыкладна ў гэты ж час Renault вырашыла заняцца аўтаспортам і заявіла аб сабе, дамогшыся поспеху ў першых гонках горад-горад у Швейцарыі. І Луі, і Марсэль удзельнічалі ў гонках, але Марсэль загінуў у выніку няшчаснага выпадку падчас гонкі Парыж-Мадрыд у 1903 годзе. Луі больш ніколі не ўдзельнічаў у гонках, але кампанія працягвала ўдзельнічаць у гонках.

Да 1909 году Луі быў адзіным пакінутым братам пасля таго, як Фернан памёр ад хваробы. Неўзабаве Renault была пераназваная ў аўтамабільную кампанію Renault.

Што здарылася з Renault падчас Першай сусветнай вайны?

Падчас Першай сусветнай вайны кампанія Renault пачала вытворчасць боепрыпасаў і рухавікоў для вайсковых самалётаў. Цікава, што першымі авіярухавікамі Rolls-Royce былі агрэгаты V8 вытворчасці Renault.

Ваенныя ўзоры былі настолькі папулярныя, што Луі быў узнагароджаны ордэнам Ганаровага легіёна за свой уклад.

Пасля вайны Renault пашырэла і пачала вырабляць сельскагаспадарчую і прамысловую тэхніку. Type GP, першы цягач Renault, выпускаўся з 1919 па 1930 на базе танка FT.

Аднак Renault з усіх сіл спрабавала канкураваць з больш кампактнымі і даступнымі аўтамабілямі, фондавы рынак запавольваўся, а працоўная сіла запавольвала рост кампаніі. Такім чынам, у 1920 годзе Луі падпісаў адзін з першых дыстрыбутарскіх кантрактаў з Гюставам Гёдэ.

Да 1930 гады ўсе мадэлі Renault мелі характэрную форму перадпакоя часткі. Гэта было выклікана размяшчэннем радыятара за рухавіком, каб надаць яму вугальны капот . Гэта змянілася ў 1930 году, калі ў мадэлях радыятар быў змешчаны спераду. Прыкладна ў гэты ж час Renault змяніла свой значок на ромбападобную форму, якую мы ведаем як сёння.

Renault у канцы 1920-х і 1930-х гг.

У канцы 1920-х і цягам 1930-х гадоў выпускалася серыя Renault. Да іх адносяцца 6cv, 10cv, Monasix і Vivasix. У 1928 году Renault зрабіла 45 809 аўтамабіляў. Меншыя аўтамабілі былі самымі папулярнымі, а вялікія, 18/24cv, вырабляліся менш за ўсё.

Рынак Вялікабрытаніі быў важны для Renault, паколькі быў даволі вялікім. Дапрацаваныя машыны адправілі з Вялікабрытаніі ў Паўночную Амерыку. Аднак да 1928 продажу ў ЗША былі амаль на нулі, гэта было звязана з даступнасцю іх канкурэнтаў, такіх як Cadillac.

Renault таксама працягвала вырабляць авіяцыйныя рухавікі пасля Першай сусветнай вайны. У 1930-х гадах кампанія прыняла на сябе вытворчасць самалётаў Каудрон. Ён таксама набыў долю ў Air France. Самалёты Renault Cauldron устанавілі некалькі сусветных рэкордаў хуткасці ў 1930-я гады.
Прыкладна ў гэты ж час Citroen перасягнуў Renault як найбуйнага вытворцу аўтамабіляў у Францыі.

Гэта было злучана з тым, што мадэлі Citroen былі больш інавацыйнымі і папулярнымі, чым Renaults. Аднак у сярэдзіне 1930-х гадоў вылілася вялікая дэпрэсія. У той час як Renault адмовіўся ад вытворчасці трактароў і ўзбраенні, Citroen быў абвешчаны банкрутам і пазней быў набыты Michelin. Затым Renault вярнуў сабе трафей найбуйнага французскага вытворцы аўтамабіляў. Яны захаваюць гэтую пазіцыю да 1980-х гадоў.

Аднак Renault не застрахаваная ад эканамічнага крызісу і ў 1936 году прадала Coudron. Пасля гэтага ў Renault адбылася серыя працоўных спрэчак і забастовак, якія распаўсюдзіліся па аўтамабільнай прамысловасці. Гэтыя спрэчкі былі спыненыя, у выніку чаго больш за 2000 чалавек страцілі працу.

Што здарылася з Renault падчас Другой сусветнай вайны?

Пасля таго, як нацысты ўзялі Францыю, Луі Рэно адмовіўся вырабляць танкі для нацысцкай Нямеччыны. Замест гэтага ён рабіў грузавікі.

У сакавіку 1932 года ВПС Вялікабрытаніі запусцілі нізкаўзроўневыя бамбавікі на завод у Біянкур, гэта была найбольшая колькасць бамбавікоў па адной мэце за ўсю вайну. Гэта прывяло да значнай шкоды і вялікім ахвярам сярод цывільнага насельніцтва. Хаця яны спрабавалі аднавіць завод як мага хутчэй, амерыканцы яшчэ некалькі разоў бамбілі яго.

Пасля Другой сусветнай вайны завод зноў адчыніўся. Аднак у 1936 годзе завод стаў ахвярай жорсткіх палітычных і прамысловых хваляванняў. Гэта ўсплыло ў выніку праўлення Народнага фронту. Гвалт і змова, якія рушылі за вызваленнем Францыі, пераследвалі завод. Савет міністраў узяў завод пад старшынствам дэ Голя. Ён быў антыкамуністам і палітычна, Біянкур быў апорай камунізму.

Калі Луі Рэно патрапіў у турму?

Часовы ўрад абвінаваціў Луі Рэно ў супрацоўніцтве з немцамі. Гэта было ў часы пасля вызвалення, і крайнія абвінавачанні былі звычайнай справай. Яму параілі выступіць у якасці суддзі, і ён паўстаў перад суддзёй у верасні 1944 года.

Разам з некалькімі іншымі французскімі лідэрамі аўтамабільнага руху ён быў арыштаваны 23 верасьня 1944 года. Яго ўменне кіраваць забастоўкамі ў папярэдняе дзесяцігоддзе азначала, што ў яго не было палітычных саюзнікаў і ніхто не прыйшоў яму на дапамогу. Ён быў пасаджаны ў турму і памёр 24 кастрычніка 1944 года ў чаканні суда.

Кампанія была нацыяналізавана пасля яго смерці, адзіныя фабрыкі, назаўжды экспрапрыяваныя французскім урадам. Сям'я Рэно спрабавала адмяніць нацыяналізацыю, але беспаспяхова.

Пасляваенны Renault

У час вайны Луі Рэно таемна распрацаваў задні рухавік 4CV. Ён быў запушчаны пад кіраўніцтвам П'ера Лефаша ў 1946 годзе. Гэта быў моцны супернік Morris Minor і Volkswagen Beetle. Было прададзена больш за 500000 экзэмпляраў, і вытворчасць заставалася ў вытворчасці да 1961 года.

Кампанія Renault дэбютавала са сваёй флагманскай мадэллю, 2-літровым 4-цыліндравым Renault Fregate у 1951 году. Затым рушыла ўслед мадэль Dauphine, якая добра прадавалася за мяжой, уключаючы Афрыку і Паўночную Амерыку. Аднак ён даволі хутка састарэлы ў параўнанні з падобнымі Chevrolet Corvair.

Іншыя аўтамабілі, выпушчаныя ў гэты перыяд, уключаюць Renault 4, які канкураваў з Citroen 2CV, а таксама Renault 10 і больш прэстыжны Renault 16. Гэта быў хэтчбэк, выпушчаны ў 1966 году.

Калі Renault склала партнёрства з American Motors Corporation?

У Renault было сумеснае партнёрства з Nash Motors Rambler і American Motors Corporation. У 1962 году Renault сабрала камплекты для разборкі седанаў Rambler Classic на сваім заводзе ў Бельгіі. Рамблер Renault быў альтэрнатывай аўтамабілям Mercedes Fintail.

Renault заключыла партнёрскую дамову з American Motors, купіўшы 22,5% акцый кампаніі ў 1979 году. R5 была першай мадэллю Renault, прададзенай праз дылерскія цэнтры AMC. AMC сутыкнулася з некаторымі праблемамі і аказалася на мяжы банкруцтва. Renault выратавала AMC гатоўкай і ў выніку атрымала 47,5% AMC. Вынікам гэтага партнёрства стаў маркетынг аўтамабіляў Jeep у Еўропе. Таксама выкарыстоўваліся колы і сядзенні ад Renault.

У рэшце рэшт, Renault прадала AMC кампаніі Chrysler пасля забойства старшыні Renault Жоржа Бэсэ ў 1987 годзе. Імпарт Renault спыніўся пасля 1989 гады.

У гэты перыяд Renault таксама заснавала даччыныя кампаніі са шматлікімі іншымі вытворцамі. Гэта ўключала Dacia у Румыніі і Паўднёвай Амерыцы, а таксама Volvo і Peugeot. Апошнія былі тэхналагічным супрацоўніцтвам і прывялі да стварэння Renault 30, Peugeot 604 і Volvo 260.

Калі Peugeot набыла Citroen, супрацоўніцтва з Renault было скарочана, але сумесная вытворчасць захавалася.

Калі быў забіты Жорж Бэс?

Бэс стаў кіраўніком Renault у студзені 1985 года. Ён прыйшоў у кампанію ў той час, калі Renault не прыносіла прыбыткі.

Спачатку ён не карыстаўся асаблівай папулярнасцю, зачыніў заводы і звольніў больш за 20 000 працоўных. Бэс выступаў за партнёрства з AMC, з чым не ўсе былі згодныя. Ён таксама прадаў шматлікія актывы, у тым ліку сваю долю ў Volvo, і амаль цалкам вывеў Renault з аўтаспорту.

Аднак Жорж Бэс цалкам перавярнуў кампанію і паведаміў аб прыбытку ўсяго за некалькі месяцаў да сваёй смерці.

Ён быў забіты групай баевікоў-анархістаў Action Directe, а дзве жанчыны былі арыштаваны і абвінавачаны ў яго забойстве. Яны сцвярджалі, што ён быў забіты з-за рэформ у Renault. Забойства таксама было звязана з перамовамі наконт ядзернай кампаніі Eurodif.
Раймон Леві замяніў Беса, які працягваў скарачаць кампанію. У 1981 году быў выпушчаны Renault 9, які быў прызнаны еўрапейскім аўтамабілем года. Ён добра прадаваўся ў Францыі, але яго абагнаў Renault 11.

Калі Renault выпусціла Clio?

Renault Clio быў выпушчаны ў маі 1990 года. Гэта была першая мадэль, у якой лічбавыя ідэнтыфікатары былі заменены на шыльдыкі. Ён быў прызнаны еўрапейскім аўтамабілем года і быў адным з самых прадаваных аўтамабіляў у Еўропе 1990-х гадоў. Ён заўсёды быў буйным прадаўцом, і яму шмат у чым прыпісваюць аднаўленне рэпутацыі Renault.

Рэклама Renault Clio 16V Classic Nicole Papa

Clio другога пакалення быў выпушчаны ў сакавіку 1998 года і быў больш акруглым, чым яго папярэднік. У 2001 годзе быў праведзены сур'ёзны фейсліфтынг, падчас якога быў зменены вонкавы выгляд і дададзены 1,5-літровы дызельны рухавік. У 2004 годзе Clio знаходзіўся на сваёй трэцяй фазе, а чацвёртая - у 2006 годзе. У яго была рэстайлінгавая задняя частка, а таксама палепшаная спецыфікацыя ўсіх мадэляў.

Бягучая мадэль Clio знаходзіцца на пятай стадыі і была выпушчана ў красавіку 2009 года са змененай пярэдняй часткай.

У 2006 годзе ён зноў быў прызнаны еўрапейскім аўтамабілем года, што зрабіла яго адным з трох аўтамабіляў, якія ўдастоены гэтага звання. Двума іншымі былі Volkswagen Golf і Opel (Vauxhall) Astra.

Калі была прыватызаваная Renault?

Аб планах продажу акцый дзяржаўным фундатарам было абвешчана ў 1994 году, а да 1996 году Renault была цалкам прыватызаваная. Гэта азначала, што Renault можа вярнуцца на рынкі Ўсходняй Еўропы і Паўднёвай Амерыкі.

У снежні 1996 гады Renault пачаў супрацоўнічаць з General Motors Europe у распрацоўцы лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў, пачынальна з другога пакалення Trafic.

Аднак Renault усё яшчэ шукала партнёра, каб зладзіцца з кансалідацыяй галіны.

Калі Renault заключыла альянс з Nissan?

Renault уступіла ў перамовы з BMW, Mitsubishi і Nissan, і ў сакавіку 1999 гады пачаўся альянс з Nissan.

Альянс Renault-Nissan быў першым у сваім родзе, у якім удзельнічалі японскія і французскія брэнды. Renault першапачаткова набыла 36,8% акцый Nissan, а Nissan, у сваю чаргу, набыў 15% без права голаса ў Renault. Renault па-ранейшаму заставалася самастойнай кампаніяй, але супрацоўнічала з Nissan у мэтах скарачэння выдаткаў. Яны таксама разам праводзілі даследаванні па такіх тэмах, як транспарт з нулявым узроўнем выкідаў.

Разам Renault-Nissan Alliance кантралюе дзесяць брэндаў, у тым ліку Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada і Venucia. Кампанія Mitsubishi далучылася да Альянсу ў гэтым годзе (2017), і разам яны з'яўляюцца вядучым у свеце вытворцам падключаюцца электрамабіляў і маюць амаль 450 супрацоўнікаў. Разам яны прадаюць больш за 000 з 1 аўтамабіляў па ўсім свеце.

Renault і электрамабілі

Renault былі лідэрам продажаў электрамабіляў у 2013 годзе.

У 2008 годзе Renault заключыла пагадненні аб выпуску сваёй прадукцыі з нулявым узроўнем выкідаў, у тым ліку ў Партугаліі, Даніі і ў штатах ЗША Тэнэсі і Арэгон.

Renault Zoe быў самым прадаваным цалкам электрычным аўтамабілем у Еўропе ў 2015 годзе з 18 рэгістрацыямі. Zoe працягваў заставацца самым прадаваным электрамабілем у Еўропе ў першай палове 453 года. На Zoe прыходзіцца 2016% іх сусветных продажаў электрамабіляў, Kangoo ZE - 54%, а Twizy - 24%. продажаў.

Гэта сапраўды падводзіць нас да сёньняшняга дня. Renault карыстаюцца велізарнай папулярнасцю ў Еўропе, і іх электрамабілі становяцца ўсё папулярнейшымі па меры развіцця тэхналогій. Renault плануе ўкараніць тэхналогію аўтаномных транспартных сродкаў да 2020 года, а Next Two, заснаваная на Zoe, была прадстаўлена ў лютым 2014 года.

Renault па-ранейшаму займае важнае месца ў аўтамабільнай прамысловасці, і мы думаем, што яны захаваюцца на працягу некаторага часу.