Тэст драйв выпрабаванні аўтаномнага Peugeot 3008 працягваюцца

Тэсты ўключаюць у сябе кіраванне па шашы і праезд праз пункт спагнання платы.

Каманда PSA тэсціруе новыя функцыі на сваім аўтаномным аўтамабілі. Тэсты ўключаюць у сябе кіраванне па шашы на звычайнай хуткасці, праходжанне пункта спагнання платы ў аўтаномным рэжыме і два іншых складаных сцэнара: аўтаномнае кіраванне на які рамантуецца ўчастку дарогі і аўтаматычнае прыпынак у бяспечным месцы, калі кіроўца не можа ўзяць кіраванне ў свае рукі ў выпадку непрадбачаных абставін. абставіны.

Новыя моманты ў тэстах адбыліся 11 ліпеня на трасах A10 і A11 паміж Дурданам і Аблісам.

Набор камер і радар не вельмі эстэтычна ўпісваецца ў эксперыментальны кросовер, а кіравальны кампутар займаў увесь багажнік. Аднак, як гэта часта бывае ў такіх выпадках, гэта кошт выпрабаванняў. Пасля распрацоўкі ўсёй тэхналогіі пазней можна будзе звярнуць увагу на больш незаўважныя сэнсары і кампактны "мозг".

Нам не раз сустракаліся прататыпы з аўтаномным кіраваннем. Але ў большасці выпадкаў гэта дэманстрацыйныя аўтамабілі. Менш прыкметная, але важнейшая місія ўскладзена на парк прататыпаў, падрыхтаваных па праграме AVA (аўтаномны аўтамабіль для ўсіх). Падабаецца гэты аўтаномны кросовер Peugeot 3008, які ўдзельнічае ў бягучых эксперыментах.

Група PSA сцвярджае, што яе аўтаномны аўтамабіль упершыню прайшоў праз пункт аплаты і гэта адбылося ў 2017 годзе. У той час існаваў прататып, заснаваны на Citroen C4 Пікасо. У 2018 годзе, як вядома, аўтаномныя прататыпы Renault і Hyundai з аналагічнай задачай справіліся, і зараз канцэрн PSA прапрацоўвае гэтую акцыю. Не менш важны пошук бяспечнага прыпынку ў сцэнары, калі, напрыклад, вадзіцель захворвае, або на дарозе з'яўляецца непераадольная перашкода, або рэзка пагаршаецца надвор'е - увогуле, ва ўмовах, калі аўтаматыка больш не можа працягваць рух.

Для праезду праз пункт аплаты неабходна ўсталяваць абсталяванне ў самым пункце, даўшы дазвол на праезд транспартнага сродку і пазначыўшы правільны «ўваход». Акрамя таго, сувязь з дарожнай інфраструктурай дапамагае загадзя ўстанавіць парадак пераадолення рамантуемага ўчастка.

Ва ўсіх выпадках дапамога аўтаномнаму аўтамабілю - гэта супрацоўніцтва з дарожнай сеткай. За гэтую частку праекта адказвае партнёр PSA VINCI Autoroutes, адзін з найбуйнейшых аператараў дарожных сетак у Еўропе, які займаецца развіццём сваёй інфраструктуры (уключаючы лічбавыя тэхналогіі). Французы падкрэсліваюць, што розныя тыпы шашэйных перадатчыкаў могуць забяспечваць аўтамабіль дадатковай інфармацыяй, якая недаступная толькі ад навігацыі і знешніх датчыкаў. Гэта ўзбагачае інфармацыю, якую кампутар ўлічвае, вызначаючы свае далейшыя дзеянні. Канцэрн PSA спадзяецца, што вынікі эксперыменту будуць улічаны ў працах па стандартызацыі падобных сістэм сувязі, якія праводзяцца ў Еўропе ў шэрагу праектаў, такіх як SAM.