Тэст-драйв Rolls-Royce Phantom
тэст Драйв

Тэст-драйв Rolls-Royce Phantom

З'яўленне чарговага пакалення Rolls-Royce Phantom - гэта з'ява, па сваім маштабе параўнальнае з фарміраваннем новых мацерыкоў. Апошнім часам у аўтамабільнай індустрыі такія падзеі здараюцца раз у 14 гадоў

Тое, што вы думаеце пра машыну - гэта вашы чаканні, якія пры сустрэчы з ёй апынуліся вышэй або ніжэй. Rolls-Royce Phantom ў гэтым сэнсе існуе ў паралельнай сусвету. Па-першае, таму што вы наўрад ці аб ім у прынцыпе шмат думаеце. Па-другое, ці ледзь з ім сустрэнецеся для блізкага знаёмства. Па-трэцяе, чакаць ад машыны яшчэ большага - гэта ўжо нейкае псіхічнае засмучэнне, пры якім страчана сувязь з рэальнасцю. І хай новы Phantom, якому па традыцыі несці сваю карону каля 15 гадоў, ужо цяпер не самы хуткі і не самы тэхнічна дасканалы, ён усё роўна на галаву вышэй за ўсіх.

Ўяўныя канкурэнты абураюцца, але што зробіш: свет несправядлівы. Наколькі развагі такога парадку могуць лічыцца аб'ектыўнымі? А пра якую аб'ектыўнасці можа ісці гаворка, калі сапраўдныя крытэрыі ацэнкі гэтай машыны звядуцца да пытання пераваг ў адценні золата, якім будзе пакрыты «Дух экстазу». Але і такое павярхоўнае ўспрыманне таксама не лепшы спосаб зразумець, чым з'яўляецца любой Rolls-Royce, а асабліва флагман маркі.

Для сустрэчы з Rolls-Royce Phantom VIII была абраная Швейцарыя. Краіна дастатку, але не лішку. З шалёнымі абмежаваннямі хуткасці, але куды спяшацца, на злом галавы, калі ўсё ўжо дасягнуў. З ідылічным краявідамі, якія праплываюць за акном і так добра гарманавальнымі з абсалютнай ціхамірнасцю ў салоне, у які не пракрадзецца ні адзін лішні гук. З непахіснымі і спакойны Альпамі, побач з якімі гэты аўтамабіль здаецца такім жа вечным і такім жа трывалым. З карцінная галерэя, вартавымі мануфактурамі і мишленовскими рэстаранамі, але часцей за ўсё без залатой сантэхнікі, без таблічак VIP і без аховы.

Лепш сустрэць Rolls-Royce Phantom менавіта тут, а не ў Макао, не ў Дубаі, не ў Лас-Вегасе і нават не ў Маскве. Каб уявіць галоўнае: яго можна ўпрыгожыць персідскімі дыванамі, інкруставаны каштоўнымі камянямі так, каб кожны раз плакаць ад іх ззяння і шчасця, і нават можна пакрыць яго чыстым золатам, і ён не задыхнецца ад раскошы і ня прагнецца пад націскам ўсёй гэтай незямной прыгажосці. Так, усё гэта магчыма, але, не, усё гэта зусім не абавязкова. Phantom з'яўляецца самым шыкоўным аўтамабілем не дзякуючы ўсяму гэтаму, а насуперак.

Але Швейцарыя, якая з такой лёгкасцю месціць эга новага Phantom, з цяжкасцю месціць яго самога на сваіх дарогах. У першыя 15 хвілін за рулём гэтай баржы супакойвае толькі адна думка «калі тут праехала тая фура, я таксама як-небудзь протиснусь».

Тэст-драйв Rolls-Royce Phantom

Ці варта наогул марыць быць у гэтай машыне за рулём, а не на пасажырскім месцы, вакол якога круціцца ўвесь свет і круцяцца ўсе планеты? Так. Як мінімум дзеля шкалы Power Reserve - націскаеш на «газ», а ў V12 з двума турбонагнетателем застаецца яшчэ 97% патэнцыялу, каб хіба толькі Fly me to the Moon and back, ні для чаго больш ўсе гэтыя 571 л.з. і 900 Нм разам не могуць быць патрэбныя.

Адчуць паскарэнне, ня гледзячы на ​​спідометр, зразумела, немагчыма. Значна лягчэй адчуць усе 2,6 тоны гэтай гіганцкай алюмініевай тушы і ўзгадаць пра законы фізікі: пры руху пад горку, нягледзячы на ​​выказанае тармажэнне, бадзёра і весела разганяючыся.

Калі Філіп Кён, кіраўнік інжынернага падраздзялення Rolls-Royce Motor Cars, пачынае распавядаць пра выбраных ім тэхнічных рашэннях, здаецца, быццам ён чытае самы займальны прыгодніцкі раман на свеце, але перакладзеныя на паперу ўсе гэтыя словы і лічбы пачынаюць блякнуць і занудна шамацець, таму што новы Phantom значна грандыёзныя, чым сума вартасцяў яго агрэгатаў, няхай гэта будзе васьміступеністай скрынкі перадач ZF ці нават самага вялікага новаўвядзенні VIII пакалення флагмана - полноуправляемым шасі, першага ў гісторыі Rolls-Royce. Хаця яго карысць сапраўды добра адчуваецца ў паваротах, у якія гэтыя 6 м безумоўнага камфорту і інжынернага дасканаласці ўшрубоўваецца з нечаканай лёгкасцю і грацыяй.

Rolls-Royce Phantom VIII - гэта твор мастацтва. Прычым, не толькі ў інжынерным сэнсе, але і ў мастацкім. У салоне - у святая святых гэтага аўтамабіля - пярэдняя панэль ператварылася практычна ў іканастас для тых, хто пакланяецца мастацтву. З пасажырскай боку яна стала «Галерэяй», якая прадстаўляе ўражальную мастацкую экспазіцыю.

«Я хацеў узяць неад'емную частку аўтамабіля, якая цэлае стагоддзе не несла амаль ніякай карысці, акрамя захоўвання падушкі бяспекі і асобных кампанентаў, - тлумачыць Джайлз Тэйлар, дырэктар па дызайне Rolls-Royce Motor Cars. - І падарыць ёй новае прызначэнне, прастору для самарэалізацыі ».

Тэст-драйв Rolls-Royce Phantom

У якасці прыкладаў і гатовых для замовы разнастайных варыянтаў прадстаўлена карціна алеем аўтарства кітайскага жывапісца Лянь Ян Вэя, якая паказвае ангельскую ўзвышша Саўт-Даунс восенню; пазалочаная генетычная карта ўладальніка, вырабленая на 3D-друкарцы нямецкім дызайнерам Торстеном Франкам; фарфоровая ружа ручной работы ад знакамітага дома фарфору Nymphenburg; выкананая на шоўку абстракцыя ад маладой брытанскай мастачкі Хелен Эмі Мюрэй; зачаравальная скульптура з алюмінія, створаная праектам Based Upon, і асляпляльнай прыгажосці пано з птушыных пёраў ад Nature Squared.

«Мастацтва - гэта аснова канцэпцыі дызайну інтэр'еру новага Phantom, - кажа Тэйлар. - Многія з нашых кліентаў - знатакі выдатнага, якія валодаюць уласнымі прыватнымі калекцыямі. Для іх мастацтва - гэта важная частка жыцця ».

Тэст-драйв Rolls-Royce Phantom

Такім чынам «Галерэя» з'яўляецца самым красамоўным сімвалам новага аўтамабіля, размаўлялым аб тым, што любыя дасягненні лічбавай эры, уяўныя нам сёння сучаснымі, у любы момант ператворацца ў пэйджары, а вось мастацтва вечнае. Пафасна? Ды не, у аўтамабілі, цана якога пачынаецца ад 400 000 фунтаў стэрлінгаў, гэта гучыць больш чым натуральна.

Дадаць каментар