Ірыдыевыя свечкі запальвання - перавагі і недахопы

З надыходам халадоў аўтамабілісты кожны год сутыкаюцца з праблемным запускам рухавіка. Праблема ў тым, што на марозе паветра разрэджаны і каб запаліць паветрана-паліўную сумесь, патрабуецца больш магутны разрад ад свечкі.

У дызельных матораў праблема падобная, але там ўзгаранне адбываецца за кошт моцнага нагрэву паветра ў цыліндры ад яго сціску. Каб вырашыць гэтую праблему, інжынеры распрацавалі свечкі напалу.

Якое ж рашэнне для бензінавых ДВС? Цалкам зразумела, што трэба нешта рабіць са стандартнымі свечкамі. На працягу не аднаго дзесяцігоддзя тэхналогія стварэння СЗ развівалася, дзякуючы чаму кіроўцам сталі даступныя розныя мадыфікацыі. Сярод іх - ірыдыевыя свечкі. Разгледзім, чым яны адрозніваюцца ад стандартных, і як яны працуюць.

Прынцып працы иридиевых свечак

Иридиевые свечкі запальвання маюць такое ж прылада, што і стандартны варыянт (падрабязней пра гэтыя элементах распавядаецца у іншым артыкуле). Прынцып працы наступны.

Па высакавольтных правадах падаецца непрацяглы электрычны імпульс праз надсвечник на кантактную гайку. Ўнутры керамічнага ізалятара размяшчаецца кантактная галоўка. Па ёй імпульс току высокага напружання паступае на герметык, які злучае кантактную галоўку і электрод. Гэта ток, які мае станоўчы зарад.

Усе свечкі запальвання абсталёўваюцца корпусам з разьбовай спадніцай. Яна трывала фіксуе прылада ў свячны калодзежы рухавіка. У ніжняй частцы корпуса маецца металічны вусік - бакавы электрод. Гэты элемент Выгінастыя у бок цэнтральнага электрода, аднак яны не злучаюцца. Паміж імі маецца некаторую адлегласць.

У цэнтральнай частцы назапашваецца крытычная колькасць току. Дзякуючы таму, што абодва электрода не ізаляваны і маюць высокі паказчык токопроводимости, паміж імі ўзнікае іскра. На сілу разраду ўплывае супраціў, якім валодаюць абодва элемента -чым яно будзе меншым, тым якасней пучок.

Чым больш будзе дыяметр цэнтральнага электрода, тым меншым будзе плазменнае ядро. Па гэтай прычыне выкарыстоўваецца не чысты метал, а ірыдый, дакладней, яго сплаў. Матэрыял валодае высокай токопроводоимостью і не так моцна схільны паглынання цеплавой энергіі, якая выдаткоўваецца ў працэсе адукацыі пучка электрычнага разраду.

Электрычная іскра не рассейваецца па ўсёй паверхні цэнтральнага электрода, таму такая свечка забяспечвае камеру згарання "тоўстым" разрадам. Гэта ў сваю чаргу паляпшае ўзгаранне халоднай сумесі паветра і бензіну (або газу, які ў балоне мае тэмпературу каля -40 па Цэльсіі).

Працэс абслугоўвання иридиевых свечак

Свечка з иридиевым стрыжнем не патрабуе адмысловага абслугоўвання. У большасці маторах гэтыя мадыфікацыі ахаджвалі больш за 160 000 кіламетраў. Для стабільнай працы двс вытворцы рэкамендуюць мяняць свечкі не тады, калі яны выйдуць са строю, а перыядычна - у многіх выпадках трохі часцей, чым праз 150 тысяч.

Хоць на иридиевых мадэлях не так моцна утворыцца нагар, але з-за нізкага якасці бензіну і частых халодных пускаў рухавіка гэты налёт усё ж з'яўляецца. Па гэтых прычынах рэкамендуецца запраўляць аўтамабіль на правераных запраўках і мінімізаваць паездкі на маленькія адлегласці.

Перавагі иридиевых свечак

Да вартасцяў, якія мае дадзены тып элементаў сістэмы запальвання, ставяцца наступныя фактары:

• Рухавік становіцца больш эфектыўным. Гэты паказчык забяспечваецца дзякуючы досыць маленькай кантактнай паверхні на электродах. Працэс запуску сілавога агрэгата становіцца больш хуткі за кошт сканцэнтраванага электрычнага пучка, для адукацыі якога ідзе менш напружання;
• Стабілізацыя працы на халастых абаротах. Калі тэмпература паступае ў матор паветра адмоўная, патрэбна больш якасная іскра. Бо иридиевая свечка патрабуе менш напружання і стварае больш якасную іскру, то на нізкіх абарачэннях нават непрогретый матор будзе больш стабільны;
• У некаторых агрэгатах выкарыстанне дадзенага тыпу свечак прывяло да зніжэння расходу бензіну прыблізна да 7 адсоткаў. Дзякуючы больш якаснаму ўзгарання ВТС яна згарае больш эфектыўна і ў выхлапных сістэму трапляе менш шкодных газаў;
• Запальванне аўтамабіля патрабуе планавага ТО. У выпадку прымянення абмяркоўваюцца свечак абслугоўванне праводзіцца праз большы тэрмін. У залежнасці ад мадэлі рухавіка праца свечак магчымая ў дыяпазоне паміж 120 і 160 тысячамі кіламетраў прабегу;
• Ўласцівасці ірыдый даюць электроду вялікую ўстойлівасць да плаўлення, што дазваляе свечцы вытрымліваць высокія тэмпературы ў фарсіраваным рухавіку;
• Менш схільныя карозіі;
• Гарантыя стабільнай іскры пры любых рэжымах працы рухавіка.

Ці ёсць недахопы ў свечках запальвання такога тыпу?

Натуральна, СЗ з иридиевым электродам маюць і недахоп. А калі быць дакладней, то іх некалькі:

• Дорага каштуюць. Хоць тут «палка аб двух канцах». З аднаго боку яны прыстойна стаяць, а з другога - у іх павялічаны рэсурс. За час эксплуатацыі аднаго камплекта кіроўца паспее замяніць некалькі бюджэтных аналагаў;
• Многія ўладальнікі старых аўтамабіляў маюць горкі вопыт у выкарыстанні такіх СЗ. Аднак праблема больш не ў дадзеных расходнікі, а ў тым, што ў асноўным яны ствараюцца пад сучасныя сілавыя агрэгаты. Матор, аб'ём якога да 2,5 літраў, не адчуе розніцу ад ўстаноўкі нестандартнай СЗ.

Як бачым, ўстаноўка падобных элементаў будзе адчувальным на больш прадукцыйных маторах. Яны, напрыклад, выкарыстоўваюцца ў гоначным транспарце: для ралі, для дрыфту або іншых тыпаў спаборніцтваў.

Калі аўтамабіль старэнькі з малолітражным двс, то стандартных свечак будзе больш чым дастаткова. Галоўнае - мяняць іх своечасова, каб з-за адукацыі нагара ня перагружалася шпулька запальвання (калі гэта рабіць, расказана тут).

Адрозненні иридиевых свечак запальвання ад стандартных

Вось невялікая параўнальная табліца иридиевых і класічных СЗ:

Тып свечкі:	Плюсы	Мінусы
стандартная	Нізкая стоимостьМожно выкарыстоўваць на любым бензінавай агрэгат; Не моцна патрабавальныя да якасці гаручага	Маленькі рэсурс, абумоўлены якасцю матэрыялу электродаў; Халодны пуск матора не заўсёды стабільны з-за вялікай рассейвання пучка; Хутчэй запасіцца нагар (яго колькасць таксама залежыць ад таго, як настроена сістэма запальвання); Для эфектыўнага ўзгарання сумесі патрабуюць высокага напружання
легаваная ірыдый	Значна павялічаны працоўны рэсурс; Больш аб'яднаным і магутны пучок за кошт канструктыўных асаблівасцяў дэталі; Паляпшае стабільнасць працы матора; У некаторых выпадках назіраецца павышэнне прадукцыйнасці агрэгата за кошт лепшага згарання ВТС; Часам прыводзіць да павышэння эканамічнасці матора	Высокі кошт; пераборлівыя да якасці бензіну; Пры ўсталёўцы на малалітражных агрэгат паляпшэнняў у яго працы не назіраюцца; З-за таго што расходнікі змяняецца радзей, у маторы можа запасіцца больш старонніх часціц (нагара)

Кошт иридиевых свечак запальвання

Як мы ўжо высветлілі, у параўнанні з класічнымі свечкамі иридиевый аналаг каштуе часам у тры разы даражэй. Аднак калі іх параўноўваць з плацінавым аналагам, то яны займаюць нішу тавараў сярэдняга цэнавага сегмента.

Такі роскід коштаў звязаны больш не з якасцю і эфектыўнасцю прадукцыі, колькі яе папулярнасцю. Цікавасць да иридиевым свечак падаграваецца водгукамі прафесійных рэйсераў, якія нярэдка адчуваюць розніцу ад прымянення дадзеных расходных матэрыялаў.

Як мы ўжо прывыклі, цану нараджае ня якасць, а попыт. Як толькі людзі перамыкаюцца на больш таннае мяса, дарагое адразу ж падае ў кошце, а з бюджэтным варыянтам адбываецца зваротны працэс.

Хоць ірыдый - вельмі рэдкі метал (у параўнанні з золатам або плацінай), сярод аўтазапчастак часцей сустракаюцца свечкі з электродамі, легаванай менавіта гэтым металам. Але іх кошт абумоўлена менавіта папулярнасцю тавару, таму што гэтага матэрыялу ідзе мізэрная колькасць на вытворчасць дэталі. Акрамя напайки на канцы электродаў у асноўным гэта звычайная свечка запальвання.

Тэрмін службы иридиевых свечак

Калі параўноўваць иридиевые свечкі з звычайным нікелевых аналагам, то яны ахаджвалі амаль у чатыры разы даўжэй. Дзякуючы гэтаму іх кошт акупляецца працяглай эксплуатацыяй. Стандартныя СЗ па рэкамендацыях аўтавытворцы падлягаюць замене праз максімум 45 тыс. Км. прабегу. Што тычыцца иридиевых мадыфікацый, то па дадзеных вытворцы падлягаюць планавай замене праз 60 000. Аднак вопыт многіх аўтамабілістаў даказвае, што яны здольныя адыходзіць да 200 тысяч.

Не варта перавышаць рэкамендуемы вытворцам рэгламент. Прычым неабходна таксама ўлічыць момант зацяжкі. Інакш у адваротным выпадку эфекту ад гэтых свечак не будзе, і яны не змогуць адпрацаваць належны рэсурс.

Иридиевые свечкі запальвання NGK

Свечкі з иридиевым стрыжнем вытворчасці NGK лічацца самым лепшым варыянтам, таму што яго элемент адрозніваецца стабільнасцю і высокай якасцю. Прычына ў тым, што ірыдый адрозніваецца ад нікеля большай трываласцю і ўстойлівасцю да высокіх тэмператур. Тэмпература яго плаўлення складае 2450 градусаў.

Акрамя иридиевого наканечніка ў такой свечцы маецца плацінавы пласціна. Дзякуючы ёй нават пры максімальнай магутнасці свечка захоўвае сваю стабільнасць. А для якаснай іскры яна расходуе нашмат менш энергіі. Яшчэ адна асаблівасць такіх СЗ у тым, што разрад утворыцца нават паміж ізалятарам і цэнтральным электродам. Гэта забяспечвае ачыстку прылады ад сажы, і іскра утворыцца больш стабільна. Дзякуючы гэтаму яны маюць вялікі працоўны рэсурс.

Лепшыя иридиевые свечкі запальвання

Калі аўтамабіліст выбірае надзейныя свечкі, якія забяспечвалі б стабільную іскру на працягу доўгага тэрміну, то многія рэкамендуюць спыніць свой выбар менавіта на иридиевых свечках. Напрыклад, выдатны варыянт з гэтай катэгорыі - вытворчасці NGK.

Але таксама ў гэты спіс уваходзіць варыянт Iridium Denzo. Але ў гэтай мадэлі ёсць некалькі мадыфікацый:

• ТТ - з падвойным шыпом (TwinTip);
• SIP - забяспечваюць суперзажигание;
• Power - павялічанай магутнасці і іншыя.

Иридиевые або звычайныя - што лепш

Нягледзячы на ​​даўгавечнасць иридиевых свечак, не кожны аўтамабіліст гатовы заплаціць за камплект свечак парадкам 40 даляраў, таму шматлікія думаюць, што лепш купіць звычайныя СЗ. Вядома, сакрэт иридиевых аналагаў у іх даўгавечнасці, і эфект ад такога дарагога ўкладанні будзе адчувальны толькі ў будучыні.

Калі параўноўваць гэтыя дзве канфігурацыі СЗ, то ў працэсе іх старэння расце пражэрлівасць ДВС. У адных і тых жа ўмовах працы з-за напластаванні нагара на цэнтральным электродзе паступова свечка з меншай эфектыўнасцю запальвае паветрана-паліўную сумесь. Гэты працэс адбываецца, як у адным, так і ў другім выпадку. Толькі розніца ў перыядзе, за які адчувальна знізіцца эфектыўнасць свечкі. Для звычайных свечак гэты параметр не перавысіў 250 мотагадзін, але иридиевые аналагі праслужылі на працягу больш за 360 мотагадзін, і не страцілі сваёй эфектыўнасці, а гэта складае прыблізна 35тыс. кіламетраў.

У працэсе старэння звычайныя СЗ значна зніжаюць эфектыўнасць ДВС. Напрыклад, ужо праз 180 мотагадзін павялічыўся паказчык таксічнасці выхлапных газаў і на чатыры адсотка павысіўся расход паліва. Праз усяго 60 мотагадзін гэты паказчык стаў вышэй яшчэ на 9 працэнтаў, а ўзровень утрымання СА вырас да паказчыка ў 32 адсоткі. У гэты момант лямбда-зонд быў ужо не ў стане карэктаваць працэс сумесеўтварэння ў рухавіку. Дыягнастычнае абсталяванне на дадзеным этапе зафіксавала вычарпанне рэсурсу звычайных свечак.

Што тычыцца иридиевых СЗ, то першы сігнал іх старэння з'явіўся толькі з набліжэннем да адзнакі ў 300 мотагадзін. На этапе завяршэння дыягностыкі (360 мотагадзін) павышэнне расходу паліва склала каля трох адсоткаў. Узровень СА і СН спыніўся на адзнацы ў 15 працэнтаў.

Як вынік, калі аўтамабіль сучасны і пераадольвае вялікія адлегласці, то ёсць сэнс набыць менавіта иридиевые СЗ. Толькі ў гэтым выпадку яны акупяцца. Але калі машына старая, ды і сярэднегадавы прабег не перавышае 5 тысяч кіламетраў, то выкарыстанне иридиевых свечак будзе эканамічна неапраўдана.

Вось невялікае відэа аб самых вялікіх мінусах иридиевых расходнікі:

Иридиевые свечкі ставіць ці не?

Пытанні і адказы:

Тэрмін службы иридиевых свечак. Иридиевые свечкі ў параўнанні з нікелевых ахаджвалі парадкам у тры-чатыры разы даўжэй. Калі аўтавытворца рэкамендуе мяняць звычайныя свечкі па заканчэнні каля 45 тыс. Км. Што тычыцца иридиевых СЗ, то вядомыя выпадкі, калі яны спакойна ахаджвалі каля 160 тыс.км, а на некаторых машынах яны пражываюць парадкам 200 тысяч кіламетраў.

Колькі ходзяць иридиевые свечкі на газе. Так як сціснуты прыродны газ забяспечвае згаранне ВТС з больш высокай тэмпературай, то гэтыя ўмовы падвяргаюць свечкі запальвання дадатковай нагрузцы. У параўнанні з бензінавымі рухавікамі свечкі запальвання ахаджвалі крыху менш, калі выкарыстоўваецца альтэрнатыўнае паліва. Вядома, гэтая розніца залежыць ад тыпу сілавога агрэгата, умоў яго эксплуатацыі і іншых фактараў. Каб загарэлася сумесь паветра і бензіну, патрабуецца напружанне ад 10 да 15 кВ. Але так як сціснуты газ мае адмоўную тэмпературу, то для яго ўзгарання трэба ад 25 да 30 кВ. Па гэтай прычыне халодны запуск матора на газе ў летні перыяд значна лягчэй у параўнанні са стартам разагрэтага ДВС (у газавым рэдуктары знаходзіцца больш за цёплы газ). У звычайных умовах эксплуатацыі иридиевые свечкі ахаджвалі столькі, колькі паказвае вытворца. Але гэта заўсёды залежыць ад якасці бензіну, на якім награваецца матор, а таксама самога газу.

Як праверыць иридиевые свечкі. Праверка иридиевых свечак нічым не адрозніваецца ад дыягностыкі спраўнасці аналагічных элементаў іншага тыпу. Спачатку свечка выкручваецца (каб бруд з-пад свечкі не трапіла ў калодзеж, можна прадуць адтуліну кампрэсарам, пакуль свечка выкручана не да канца). Моцны нагар, аплаўлены электродаў, разбурэнне керамічнай часткі свечкі (расколіны), - усё гэта візуальныя прыкметы няспраўных свечак, і камплект трэба замяніць на новы.