Тэст драйв Hyundai i30: адзін за ўсіх
Змест
Першыя кіламетры за рулём новай мадэлі з 1,4-літровым турбомотором
Новае выданне Hyundai I30 выдатны прыклад таго, наколькі паслядоўныя карэйцы ў пастаянным паляпшэнні сваіх аўтамабіляў. Першыя ўражанні.
Пачнём з дагледжанага 1.6-літровага дызеля. Затым ідзе тэмпераментны і характэрна які гучыць трехціліндровым бензінавы агрэгат. Нарэшце, мы падышлі да самага цікавага новенькаму 1,4-літроваму бензінаваму турбомотору магутнасцю 140 л.з. 242 Нм пры 1500 аб/мін абяцаюць прыстойную дынаміку.
Аднак сваю магутнасць чатырохцыліндравы рухавік паказаў крыху пазней. Цяга становіцца па-сапраўднаму ўпэўненай толькі пасля праходжання 2200 аб/мін, калі выяўляецца ўвесь тэмперамент сучаснага рухавіка з непасрэдным упырскам. Механічная скрынка перадач дазваляе лёгка і сапраўды перамыкаць перадачы, таму адносна частае націск на рычаг пераключэння перадач адно задавальненне. Абраны сегмент вельмі добрае спалучаецца з характарам i30.
Дзякуючы больш жорсткага шасі, чым раней, новая мадэль застаецца жорсткай, але не занадта жорсткай на дарозе. У той жа час сістэма рулявога кіравання прыемна здзіўляе найвышэйшай дакладнасцю і выдатнай зваротнай сувяззю пры кантакце перадпакояў колаў з дарогай. Такім чынам, паварот за паваротам мы паступова пачынаем здзіўляцца, наколькі спантанна і нейтральна паводзіць сябе гэты Hyundai. Недастатковая паварочвальнасць ўзнікае толькі пры набліжэнні да межаў фізічных законаў.
I30, распрацаваны ў Рюссельсхайме і выраблены ў Чэскай Рэспубліцы, дэманструе вельмі пераканаўчыя характарыстыкі на дарозе. Ужо з нецярпеннем чакаем спартыўны N-варыянт з двухлітровым турбомотором і адаптыўнай амартызатарамі, які чакаецца восенню. Перад ім у дылераў Hyundai з'явіцца практычная версія з кузавам універсал.
I30 адрозніваецца простым і стрыманым дызайнам, які закліканы спадабацца пакупнікам па ўсім свеце. Яго галоўнай адметнай асаблівасцю з'яўляецца новая каскадная рашотка радыятара Hyundai.
Тэхналагічных навін шмат: ранейшыя паваротныя біксенонавыя фары былі заменены на святлодыёдныя. З дапамогай камеры ў лабавым шкле і ўбудаванай радыёлакацыйнай сістэмы ў пярэдняй рашотцы i30 забяспечвае працу шэрагу дапаможных сістэм. Сістэма ўтрымання ў паласе руху з'яўляецца стандартнай для ўсіх версій.
Сядзьце і адчуйце сябе камфортна
У дыхтоўнай кабіне чыста і ўтульна. Усе кнопкі і функцыянальныя элементы размешчаны ў патрэбным месцы, інфармацыя на прыладах кіравання лёгка чытаецца, месца для прадметаў дастаткова. Да таго ж багажны адсек месціць сур'ёзныя 395 літраў у VW Golf усяго 380 літраў.
Восьмидюймовый сэнсарны экран, усталяваны на прыборнай панэлі, з'яўляецца дадатковай опцыяй, якая кантралюе ўсе функцыі інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы і навігацыі ад TomTom, што дазваляе бясплатна абнаўляць дадзеныя на працягу сямі гадоў.
Падключыць смартфон таксама хутка і лёгка. Адзіным недахопам тут з'яўляецца той факт, што Apple Carplay і Android Auto пастаўляюцца толькі з згаданай дадатковай сістэмай, але не з серыйным радыё з пяціцалевым экранам.
Нашы першыя ўражанні ад новага i30 сапраўды станоўчыя і, па сутнасці, значна перасягнулі нашы і без таго высокія чаканні. Хутка трэба будзе першых параўнальных тэстаў. Паглядзім, ці не прыгатуе Ці тады i30 нам новы прыемны сюрпрыз!
