Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT: тэст - Дарожны тэст
Змест
Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT: тэст - Дарожны тэст
Мы паспрабавалі Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT: з нагоды рэстайлінгу маленькі карэец (як заўсёды прасторны для ног задніх пасажыраў, але з некалькімі сантыметрамі для плячэй) абзавёўся выдатнай АКПП з падвойным счапленнем. Выдатак можна палепшыць
Пагелла
|
|
Рэстайлінг прыбраў дызельныя рухавікі з Hyundai i20, але паставіў маленькага карэйца на дзеючую аўтаматычную скрынку перадач з падвойным счапленнем. Азіяцкі «сегмент B» прапануе шмат сантыметраў ног тым, хто сядзіць ззаду (нават калі на канапе зручна усяго двое), а рухавік 1.0 turbo T-GDI 100 л.з. не бліскае ў пазіцыі «расход».
La другое пакаленне з hyundai i20 - нарадзіўся ў 2014 годзе - нядаўна атрымаў макіяж што прывяло да некаторых эстэтычным зменам (бампер перапрацаваная і абноўленая задняя частка з перапрацаванымі аптычнымі групамі і тарга пераехаў у дзверы багажніка) і тэхнікі: яны зніклі з спіс i дызельныя рухавікі і прыбыў новы аўтаматычная каробка перадач a падвойная муфта.
У нашым дарожны тэст мы змаглі пратэставаць больш дарагі варыянт Пікола карэйская: la 1.0 T-GDI DKT (Даступна выключна ў самай багатай камплектацыі простае лік). Давайце даведаемся яго разам моцныя бакі e дэфекты.
горад
La hyundai i20 добра працуе ў горад: На паркоўках дапамагае датчыкаў ззаду і ад камера задняга віду ў стандартнай камплектацыі і на адтулінах ён адэкватна рэагуе дзякуючы каліброўцы амартызатараў, якая не занадта цвёрдая (але не занадта мяккая).
Il рухавік Трохцыліндравы бензінавы T-GDI з турбанаддувам магутнасцю 1.0 л.з. і 100 Нм крутоўнага моманту 172 гэта не маланка вайны (11,4 секунды на 0 ), але апраўдвае сябе насычанай падачай на нізкіх абарачэннях.
па-за горадам
рухавік эластычней спартыўнага, рулявое кіраванне прамое, сумленнае і шчырае паводзіны на дарозе: hyundai i20 гэта крыху прыемна ў крывых.
новы AKPP DCT (падвойная муфта) З 7 перадачамі вельмі добра сябе адчувае і прапануе хуткае і плыўнае пераключэнне перадач.
шашы
In аўтастрада la hyundai i20 быў пацверджаны як адзін з маленькі зручней за ўсё: рухавік бясшумная, добра гукаізаляваным кабіна і добра кіраваныя дупла завісі.
Устойлівы пры змене напрамку на высокіх хуткасцях і абсталяваны магутнай тармазной сістэмай, не свеціць у голас »аўтаномія": 893 км з заяўленым поўным бакам, больш за 700 км дасягальна, толькі узяўшы на сябе абавязацельства.
Жыццё на борце
ўнутры там Hyundai i20 рэстайлінг прааналізаваныя ў нашым дарожны тэст мала чым адрозніваецца ад дорестайлингового варыянты: аздабленне яны заўсёды вельмі дакладныя (матэрыялы і вузлы добрага якасці), і адзінае заўвагу тычыцца адсутнасці уставак на панэль прыбораўТаксама "нагружана" шэрым.
La Пікола Карэйская таксама можа пахваліцца добрым багажнік (326 літраў, якія становяцца 1.042 пры складанні задніх сядзенняў) і пасажырскі салон, які прапануе шмат сантыметраў для ног тых, хто сядзіць ззаду (але мала месцы ў вобласці плячэй).
Кошт і выдаткі
La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT аб'ект нашага дарожны тэст яго можна купіць толькі ў спалучэнні з больш багатым наборам простае лік, кошт гэта крыху высока – 20.450 еўра - і стандартнае абсталяванне у камплекце: заднія электрычныя шклапад'ёмнікі, злучэння Isofix, Падлакотнік спераду з рэчавай скрыняй, Літыя дыскі з 16”, кандыцыянер кіраўніцтва па эксплуатацыі, круіз-кантроль, Праекцыйных фары са статычным кутнім асвятленнем, процітуманыя фары, Святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні, якое рэгулюецца па вышыні вадзіцельскае сядзенне, светлавы датчык, датчык дажджу, парктронік ззаду, мультымедыйная сістэма з Android-Auto, Apple, CarPlay, AUX, блютуз, USB, Люстэрка задняга выгляду электрохромное, тэлекамера задняе і задняе шкла таніраванае.
Каб атрымаць усе астатнія аксэсуары да аўтамабіля, які ўдзельнічае ў нашым цесцю, вам давядзецца заплаціць яшчэ 2.200 еўра: 450 еўра за пакет бяспекі (Дапамога пры лабавым сутыкненні з распазнаннем транспартных сродкаў і пешаходаў, выяўленне стомленасці кіроўцы, утрыманне паласы руху і зацямненне далёкага святла) і 1.750 еўра за Пакет люкс (Падпіска Live Services на 7 гадоў, тылавыя калонкі, двухзонный аўтаматычны клімат-кантроль, Чорная бакавыя накладка на бамперы, заднія святлодыёдныя ліхтары, храмаваныя вонкавыя ручкі, кнопка «Пуск» са смарт-ключом, радыё DAB, Рэгуляванне вышыні пярэдніх рамянёў бяспекі, багажная сетка, парктронік спераду, штурман e складваюцца люстэркія электрічным).
У астатнім hyundai i20 мае Garanzia вельмі доўга (пяць гадоў з неабмежаваным прабегам), але ёсць спажыванне завышаны: карэйская марка заяўляе пра прабег 17,9 км / л, але трэба ехаць вельмі ціха, каб заставацца вышэй за 15.
бяспеку
La выратавальнае абсталяванне з hyundai i20 Яна ўключае ў сябе: паветраная падушка перадпакоі, бакавыя і заслону, памочнік пры крананні з гары, папярэджанне аб выездзе з паласы руху, кантроль ўстойлівасці і цягі, заднія дыскавыя тормазы і кантроль ціску шыны. усе ADAS больш прасунутыя ўключаны ў пакет бяспекі (Які, як мы бачылі раней, аплачваецца асобна).
La другое пакаленне з Пікола Asian бяспечны аўтамабіль: ён добра тармозіць, добра трымае дарогу і забяспечвае кіроўцу добры агляд. Сапраўдны спадарожнік.
спецыфікацыя
Тэхніка
рухавік | турба бензін, 3 цыліндру |
зрушэнне | 998 см |
максімальная магутнасць | 73,6 кВт (100 л.с.) пры 4.500 гіры |
Максімальны крутоўны момант | Ад 172 Нм да 1.500 уваходаў |
зацвярджэнне | еўра 6 |
Абмен | 7-ступеністая аўтаматычная |
Магутнасць
ствол | 326 / 1.042 літраў |
бак | 50 літраў |
Прадукцыйнасць і спажыванне
максімальная хуткасць | 190 км / г |
У соотв. 0-100 км / г | 11,4 з |
сярэдняе спажыванне | 17,9 км/л |
Свабода | 893 км |
выкіды | 127 г/км |
Затраты на выкарыстанне
кошт | 20.450 еўра |
Прывітанне | 190,92 еўра |
аксэсуары
16-цалевыя легкосплавные дыскі | серыйны |
Круіз-кантроль | серыйны |
Адаптыўны круіз-кантроль | не дапамагло. |
святлодыёдныя фары | не дапамагло. |
Радыё Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB | серыйны |
светлавы датчык | серыйны |
датчык дажджу | серыйны |
Паведамленне парктронікі. | серыйны |
панарамны дах | не дапамагло. |
Металічная фарба кашмір карычневы | серыйны |