Husqvarna TE 310
Hell's Gate, вар'ятка эндуро-гонка ў самым сэрцы тасканскіх узгоркаў, якая хвалявала мяне як аматара эндуро апошнія тры гады, здавалася правільнай. Гэта праўда, што ён мог бы правесці добры тэст нават без гонкі ці, можа быць, у аматарскай гонцы, але праверыць, што чалавек і машына могуць зрабіць у самых экстрэмальных умовах, усё роўна што магніт. Асабліва, калі ты зможаш паспаборнічаць з Міранам Станоўнікам і сусветнай элітай эндуро-спорту. Вядома, проста каб убачыць, якая розніца паміж вамі і "профі".
Так і здарылася. Будзільнік ў тэлефоне разбудзіў мяне ў той чартоўску ранні гадзіну ў суботу раніцай, і (я прызнаю) я сапраўды быў, але ў мяне было сапраўды дрэнны настрой, і я сказаў сабе, што ніколі не паеду на гонкі, дзе мне трэба ўставаць а пятай раніцы .
Husqvarna чакала мяне з астатнімі 77 гоначнымі аўтамабілямі, якія ў той дзень былі не вельмі прыемнымі. Міран стартаваў з той жа Husqvarna ў поўнай цемры (часам гэта не так ужо і выдатна, калі вы добрыя, і вам даюць высокую стартавае лік 11), і мой старт ужо быў сустрэты сонцам.
XNUMX-гадовы хлопец зароў пры першым націску кнопкі электрастартара, і пасля кароткай размінкі дарожка ўжо крута павярнула ў гару да тэсту хуткасці.
Проста тлумачэнне, каб палегчыць разуменне гонкі: класічны эндуро з чатырма этапамі і двума кантрольнымі кропкамі і тэстам хуткасці праходзіў раніцай, а экстрэмальны эндуро без хуткасных тэстаў праводзіўся днём, як гонка па мотакросе з чатырма праязджае па самай складанай мясцовасці.
Мы з Husqvarna добра стартавалі, і нават пераадолеўшы першае сур'ёзнае перашкода, якое выглядала сурова (круты і шырокі ўздым па вялікіх камянях), мы проста праляцелі. Аказалася. Цудоўная магутнасць, якасная падвеска эндуро і выдатны крутоўны момант, і ў той жа час, дзякуючы сваёй канструкцыі аб'ёмам 250 куб. Гл, ён застаецца досыць лёгкім, каб хутка змяняць кірунак, што ідэальна падыходзіць для тэхнічна патрабавальнага эндуро!
Але весялосьць скончылася, калі вадзіцелі перада мной затрымаліся на вузкай часткі. Адпусціце сваю канцэнтрацыю, вы не можаце знайсці правільную лінію над перашкодамі, і мы ўжо там, дзе ні адзін кіроўца эндуро не хоча быць, пасярод схілу, поўнага слізкіх камянёў, такіх як лёд (раўнанне эндуро: бруд + камяні = лёд).
Некаторы час вы штурхаеце і цягнеце матацыкл, але пасля некалькіх падобных момантаў пасярод паўдарозе ён проста выцягвае ўсю энергію з вашага цела. З дапамогай прыязных гледачоў і афіцыйных асоб на трасе (вы былі створаны арганізатарамі для дапамогі ўдзельнікам) мне таксама атрымалася дабрацца да фінішу на гэтай д'ябальску слізгальнай хуткасці. Я адчуваў сябе жудасна.
Я ведаў, што гэта будзе складана, але што гэта будзе так складана, я нават не думаў у сне. Калі я скончыў першы круг на фантастычнай трасе эндуро, прыгожай, маляўнічай, але поўнай перашкод, якая магла б належаць чэмпіянату свету па трыяле да эндуро, я проста хацеў здацца. Але бадзёрыя словы суправаджаюць членаў каманды прымусілі мяне паспрабаваць яшчэ адзін круг і яшчэ раз той немагчымы тэст хуткасці.
Тады гэтага было досыць. Husqvarna, якая так паслухмяна вазіла мяне ўверх і ўніз, калі я ледзь трымалася за руль і ледзь ставіла ногі на ногі, не заслугоўвала таго, каб мяне кінулі на зямлю. Апроч іншага, я таксама ўсвядоміў дзіўныя здольнасці і цягавітасць багоў эндуро. Калі мы з Мираном былі выматаныя і змакрэлі (пакінем у баку той факт, што Міран выглядаў такім жа стомленым пасля чатырох колаў, як я пасля першага круга), то пяцёрка лепшых нават не спатнела.
Выніковая адзнака: поўная дзесятка матацыклаў, падыходная для класічнага эндуро, непатрабавальная і ў самы раз магутны і лёгкі. Кіроўца ... ну да, спрабаваў, нічога ...
Ангелец зноў выйграў
Чацвёртая гонка і чацвёрты англійская пераможца! Што робіць іх супергероямі? Пасля трох перамог запар Дэвіда Найта, які павінен быў удзельнічаць у гонцы ў Ле-тлушчы, Францыя, па загадзе KTM, Уэйн Брейбук таксама апынуўся ў ліку пераможцаў. Але перамога далася нялёгка. Пасля васьмі кіламетраў Уэйн вывіхнуў мезенец на левай руцэ і да канца ўсіх чатырох колаў абагнаў асноўных канкурэнтаў, Пола Эдмондсона і Саймана Альбергони.
Да мэты, г.зн. На вяршыню пекла з дапамогай гледачоў удалося падняцца толькі сямі змучаным удзельнікам (77 з іх стартавалі раніцай), незямным героям самай складанай эндура-гонкі ў свеце. Нажаль, славенцаў сярод іх не было. Міран Станоўнік прызнаў, што гонка складанейшая, чым ён думаў, але не немагчымая. "Толькі трэніроўкі павінны быць цалкам падпарадкаваны гэтай гонцы і трэніроўкам на экстрэмальнай мясцовасці з выкарыстаннем спецыяльна адаптаванага матацыкла", – дадае ён. Матч-рэванш у наступным годзе? Можа быць?
Атрыманыя вынікі:
1. Уэйн Брэйбрук (В.Б., GasGas),
2. Пол Эдмандсан (VB, Honda),
3. Сімона Альбергоні (ITA, Yamaha),
4. Алесандра Боттури (Італія, Honda),
5. Грэгары Эйрис (FRA, Yamaha),
6. Андрэас Леттенбихлер (NEM, GasGas),
7. П'еро Сембенини (ITA, бэта-версія)
Пётр Кавчич
фота: Грега Гулін, Мацей Мемедович, Матевж Грибар
