Honda VT1300CXA ABS Лютасць
Такім чынам, у нейкай ступені я адчуваю моцнае пасланне ўсім тым, хто з энтузіязмам ставіцца да камфортнай паездкі з далёка высунутым пярэднім колам і вельмі шырокім рулём.
Вядома, такія матацыклы не для ўсіх, яны для вельмі асаблівых людзей, для якіх індывідуальнасць важней за ўсё. Па сутнасці, Fury - гэта матацыкл, якім можна атрымліваць асалоду ад ў вельмі марудлівым тэмпе. Якасць выраба на належным узроўні, а разам з ім і выгода выкарыстання, тормазы, трансмісія усё гэта працуе добра, а рама не робіць матацыкл занадта грувасткім, нягледзячы на абмежаванні гэтай канструкцыі. Пошук ярлыкоў пры захаванні не знайшоў. Таму кошт, параўнальная з выдатным Africa Twin, невысокая. Магу сказаць, што за гэтыя грошы вы атрымаеце шмат, але зусім інакш, чым з Africa Twin. Я ніколі не думаў, што прызнаю гэта, але на самой справе мне таксама спадабалася на хуткасці 60 міль у гадзіну. Двухцыліндравы V-вобразны рухавік аб'ёмам 1.300 кубічных метраў з вадкасным астуджэннем забяспечвае мяккую і рашучую цягу на максімальна нізкіх абарачэннях. Я выкарыстаў першую перадачу для запуску, але тады было б амаль усё роўна, ці буду я наогул выкарыстоўваць тыя, якія знаходзяцца паміж пятай перадачай, паколькі яна настолькі неверагодна гнуткая, што на пятай перадачы развівае хуткасць з хуткасцю 40 кіламетраў у гадзіну. Ён не для кладкі кутоў, бо ён хутка трэцца нагамі аб асфальт, але гэта ў асноўным вас не турбуе, таму што выправа і язда на гэтым матацыкле настолькі моцна адрозніваюцца ад усяго астатняга, што вы проста наладжваеце і пачынаеце атрымліваць асалоду ад ім, як Фьюри. дазваляе вам. Калі кастамныя матацыклы часцей за ўсё прымаюць за чопперы, то на гэты раз гэта часта выкарыстоўваецца назва нават дакладна. Так, Fury верталёт і прызначаны, калі можна так выказацца, для лёгкага гоншчыка . Больш за ўсё мне спадабалася, калі я ехаў адзін, не абцяжараны часам. Гэтыя двое таксама едуць, але з абмежаваннямі, гэта ўсё ж не зручны верталёт для падарожжаў.
У вар'яцкім рытме жыцця Фьюри дзейнічае як заспакаяльны сродак. Глыбокі бас, двухцыліндравы пульс, далікатныя вібрацыі і расслабленая пастава дабратворна ўплываюць на душу і цела.
тэкст: Пётр Каўчыч, фота: Саша Капетановіч
асноўныя дадзеныя
продажу: Motocentr As Domžale
Кошт базавай мадэлі: 14.990 XNUMX € XNUMX €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 1.312 см3, 2-цыліндравы, 4-тактны, з вадкасным астуджэннем
Улада: 42,5 кВт (58 км) пры 4.250 аб / мін
Крутоўны момант: 107 Нм пры 2.250 аб / мін
Перадача энергіі: 5-ступеністая скрынка перадач, карданны вал
рамка: рама з сталёвых труб
тормазы: спераду 1 x дыск 320 мм, 2-поршневыя суппорты, ззаду 1 x 240 дыск, 2-поршневыя суппорт, ABS
падвеска: класічная тэлескапічная відэлец спераду, монаамартызатар з разгайданым відэльцам ззаду
шыны: перад 120/70 R17, задні 160/60 R17
рост: 678 мм
Паліўны бак: 12,8 л / 5,6 л / 100 км
маса: 309 кг (гатовы да паездкі)
Мы хвалім і папракаем
знешнасць
крутоўны момант рухавіка
якасць вырабу
задні амартызатар можа прапанаваць больш камфорту
грувасткі пры манеўраванні на месцы і старце