Honda: Мы працуем над элементамі ў 10 разоў лепш, чым літый-іённыя • ЭЛЕКТРАМАГНІКІ – www.elektrowoz.pl
Даследнікі з Honda, CalTech і Лабараторыі рэактыўнага руху ў Каліфорніі апублікавалі артыкул аб новых фтора-іённых (F-іённых) клетках. Яны кажуць, што могуць дасягаць шчыльнасці энергіі да дзесяці разоў вышэй, чым літый-іённыя элементы. Гэта азначала б, што адлегласць паміж электрамабілямі дасягне сотняў кіламетраў ад батарэі, якая важыць усяго некалькі кілаграмаў!
Змест
- F-іённыя клеткі заменяць літый-іённыя і здушаць развіццё Li-S?
- F-ion = шчыльнасць энергіі газы, таму не моцна саступае бензіну
Фтора-іённыя элементы вывучаліся на працягу некаторага часу, але найбольшым поспехам да гэтага часу было прымусіць іх працаваць пры тэмпературы 150 градусаў Цэльсія і вышэй. Ніжэй за гэтую тэмпературу іёны адмаўляліся праходзіць праз цвёрды электраліт. Цяпер сітуацыя мяняецца (крыніца).
> Штраф за рух па паласе для аўтобусаў? Не прымай! – напружаная Сустрэча з паліцыяй [360 ° відэа]
Навукоўцы кажуць, што ім удалося стварыць вадкія электраліты на аснове пэўных соляў, якія прымушаюць элемент працаваць, гэта значыць дазваляюць яму зараджацца і выдзяляць энергію пры пакаёвай тэмпературы. Катод - гэта нанаструктуры з медзі, лантану і фтору, якія павінны супрацьстаяць росту дэндрытаў, якія пашкоджваюць літый-іённыя клеткі.
F-ion = шчыльнасць энергіі газы, таму не моцна саступае бензіну
На думку даследчыкаў Фтора-іённыя элементы змогуць дасягаць шчыльнасці энергіі да 10 разоў вышэй, чым літый-іённыя.. Лепшыя сёння літый-іённыя элементы складаюць каля 0,25 квтч/кг, але кажуць, што з цвёрдымі электралітамі мы дасягнем узроўня каля 1,2 квтч/кг. "Да 10 разоў больш" азначае "да 12 квтч / кг" для F-іёна. Гэта каласальная велічыня, блізкая да ўдзельнай энергіі газы (гавы) і не нашмат горш, чым у бензіну.!
Самым эканамічным электрамабілям у свеце патрабуецца крыху больш энергіі, каб праехаць 100 кіламетраў:
> Самыя эканамічныя электрамабілі па версіі EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.
Такім чынам 7-10 кілаграмаў F-іённых элементаў павінна быць дастаткова для дасягнення далёкасці 500 кіламетраў. Нават з улікам вагі BMS і карпусы мы маглі б мінуць некалькі сотняў кіламетраў, калі ўсяго некалькі дзясяткаў кілаграмаў батарэй затрымаліся дзесьці пад капотам ці сядзеннем.
Да гэтага набору дадамо той факт, што ў вочках з F-іёнамі выкарыстоўваюцца элементы, больш даступныя, чым літый і кобальт, і выманне якіх значна меней шкодна для навакольнага асяроддзя. Ідэальна? Так, калі з яго можна зрабіць сапраўдныя элементы, якія вытрымліваюць не менш за 800-1 цыклаў зарада-разраду і пасля сутыкнення не вылучаюць энергію ў выглядзе вогненнага шара …
> Еўрапейскі праект LISA вось-вось стартуе. Асноўная мэта: стварыць літый-серныя вочкі шчыльнасцю 0,6 квтч / кг.
На здымку: Honda Clarity Electric, ілюстрацыйны малюнак (c) Honda
Гэта можа вас зацікавіць:
