Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: цэнтральныя ўдарнікі
тэст Драйв

Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: цэнтральныя ўдарнікі

Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: цэнтральныя ўдарнікі

Сярэдні клас увесь час расце як у прамым, так і ў пераносным сэнсе. Самы буйны ў гэтым сегменце на дадзены момант Skoda Пышна, але ці зможа чэшская мадэль пераадолець свайго тэхналагічнага донара VW Passat і новенькую версію Honda Згода?

«Шмат шуму дарма» – цудоўнае выказванне пра выпадкі, калі нехта дае гучныя абяцанні, нават не выконваючы іх. Зрэшты, Skoda Superb не з'яўляецца ўвасабленнем гэтай мудрасці, наадварот хоць на самай справе ён самы буйны па вонкавых і ўнутраных габарытах сярэдні клас, мадэль не выстаўляе напаказ яго без патрэбы. І праўда ў тым, што гэтаму аўтамабілю сапраўды ёсць чым пахваліцца ў астатнім пачнем з грузавога адсека да 1670 літраў, напрыклад. Гэты паказчык значна пераўзыходзіць новае пакаленне Honda Accord, а таксама блізкага сваяка канцэрна VW Passat, даўно зарэкамендавалага сябе эталонам у сваім сегменце. І хоць абодва канкурэнта з'яўляюцца класічнымі седанамі, Superb дае сваім уладальнікам прывілей мець велізарнае задняе вечка (без шкоды для сваёй рэпрэзентатыўнай лініі).

Трохпакаёвая кватэра

Насамрэч, выкарыстанне гэтага асаблівага чэшскага тварэння патрабуе ад вас крыху дадатковых намаганняў. Без іх вечка багажніка адчыняецца класічным спосабам, характэрным і для Passat, і для Accord. Сапраўдны трук можна ўбачыць толькі пасля выканання працаёмкай працэдуры: спачатку трэба націснуць невялікую кнопку, схаваную справа ў асноўнай панэлі. Затым пачакайце, пакуль электрарухавікі зробяць сваю справу, і адкрыйце верх "пятай дзверы". Калі трэці стоп-сігнал перастане міргаць, так званы Twindoor можна будзе адкрыць з дапамогай галоўнай кнопкі. Сапраўды ўражлівыя характарыстыкі з улікам стылю нельга выказаць здагадку, што ў гэтай машыны ёсць такая ўласцівасць. Несумненна, загрузка праз велізарнае вечка нашмат прасцей і зручней. Застаецца толькі адно пытанне: чаму гэты варыянт адкрыцця багажніка не з'яўляецца стандартным, замест гэтага надакучлівага чакання. У адваротным выпадку пры выдаленні кары над ствалом Superb дазваляе плыўна перамяшчаць нават высокія прадметы нетрадыцыйнай формы. У Accord і Passat, нягледзячы на ​​наяўнасць якія складваюцца задніх сядзенняў, варыянты багажу застаюцца значна сціплей. Акрамя таго, грузавы аб'ём Honda прыкладна на 100 літраў менш і ў той жа час больш цяжкадаступны. Пад заднім вечкам японскай мадэлі вы выявіце цэлую кучу зморшчын, выступаў і ўвагнутасцяў у самай вузкай частцы ствол шырынёй усяго паўметра.

І калі па аб'ёме грузу Superb можна сказаць, што ён на грудзі апярэджвае сваіх канкурэнтаў, то ў стаўленні вольнай прасторы для пасажыраў адрозненні становяцца кардынальнымі. Калі вы хочаце заняць месца на задніх сядзеннях, супастаўнае з месцам у Skoda, вам давядзецца шукаць аўтамабіль двух катэгорый вышэй. Фактычна, нашы замеры паказваюць, што вам давядзецца заказваць Mercedes S-Клас у версіі з павялічанай колавай базай дае больш месца для ног, чым Superb. Акрамя таго, вялікія дзверы забяспечваюць надзвычай зручны доступ да прывабных крэслаў.

У дарозе

У Passat, які на пяць сантыметраў карацей колавай базы, таксама дастаткова месцы для ног задніх пасажыраў. Але адчуванне асалоды тут не такое моцнае. Што да Accord, то, хоць у яго ідэнтычная колавая база з Passat, японскі аўтамабіль прапануе даволі сціплую прастору ззаду, да таго ж самі сядзенні скупа аббітыя і занізка ўсталяваныя. Нават на перадпакоях сядзеннях досыць месцы, але дамінантная прыборная панэль і магутная цэнтральная кансоль прымушаюць кіроўцу і пасажыра трохі турбавацца. Сядзенні забяспечваюць выдатную бакавую падтрымку цела, але ніжняя частка спінак аказваецца крыху няёмкай для далёкіх паездак.

Камфортная падвеска Honda збірае акуляры супраць Skoda і VW з плыўным праходжаннем кароткіх і вострых няроўнасцяў, такіх як вечкі люкаў або папярочныя стыкі. Пры руху па шашы дзве еўрапейскія мадэлі валодаюць фантастычнай устойлівасцю, але пры гэтым дэманструюць крыху ўпэўненай язды. Аднак ва ўсіх іншых абставінах іх хадавая частка нашмат больш збалансаваная, чым у Accord асабліва з хвалістым профілем дарожнага пакрыцця Honda мае тэндэнцыю разгойдваць кузаў.

Superb і Passat таксама больш збалансаваны з пункту гледжання паводзін на дарозе. Паколькі тэхнічна яны амаль блізняты, цалкам натуральна, што адрозненні паміж імі хутчэй за нюансы. Абедзве машыны спантанна ідуць камандам рулявога кола, і іх масы і памеры практычна не адчуваюцца. Аднак Passat мае крыху больш дынамічны характар ​​яго рэакцыі нават больш прамыя і спартовыя, чым у Superb. У чарговы раз электрамеханічнае кіраванне VW Group аказалася адной з самых перадавых сістэм сярэдняга класа. Сістэма рулявога кіравання Honda, якая працуе па тым жа прынцыпу, прыемна прамая, але ў сярэднім рэжыме ёй бракуе ідэальнай зваротнай сувязі з дарогай, а на паваротах са зменай кірунку кіроўцу часта даводзіцца ўносіць дадатковыя карэкціроўкі ў траекторыю. Пры паваротах на больш высокай хуткасці Accord, шчыра кажучы, пачынае недастатковую паварочвальнасць і слізгае па вонкавай датычнай да павароту, а наяўнасць няроўнасцяў яшчэ больш узмацняе гэтую тэндэнцыю. У той час як умяшанне ESP у Skoda і VW адбываецца рэдка і настолькі незаўважна, што звычайна яго можна заўважыць толькі па якая мігціць кантрольнай лямпе прыборнай панэлі, электронны анёл-захавальнік Accord уключаецца ў значна лягчэйшых сітуацыях і працягвае актыўна працаваць нават пасля пераадолення ў момант рызыкі .

1.8 з прымусовым запаўненнем ці 2 літры атмасферы

Браты ў канцэрне апярэджваюць Honda па шматлікіх іншых параметрах. Замеры дынамікі паказваюць істотныя адрозненні, хоць на паперы аўтамабіль Honda за ўсё на чатыры конскія сілы слабей. Гэтаму ёсць лагічнае тлумачэнне Superb і Passat абсталяваныя выдатна наладжаным 1,8-літровым рухавіком з турбанаддувам, які вызначана з'яўляецца адным з лепшых у сваёй катэгорыі. Валодаючы самавітым максімальным круцячы момант 250 Нм пры уражлівых 1500 аб / мін, агрэгат забяспечвае магутную і раўнамерную цягу. Паскарэнне адбываецца адразу пасля разгону (у тым ліку ў вызначаных сітуацыях, такіх як вынахад з стромкіх паваротаў), нават без намёку на разважанні, як мы абвыклі сутыкацца ў большасці лямпаў. Акрамя таго, сучасны бензінавы рухавік спалучае надзейную цягу з добрай кіравальнасцю і лёгкасцю паваротаў.

Нажаль, атмасферны рухавік пад капотам Accord можа пахваліцца толькі апошнім тыповы для маркі, ён хутка і з энтузіязмам набірае абарачэнні. Але са сціплымі 192 Нм пры 4100 аб/мін яго цяга даволі павольная, і, нягледзячы на ​​наяўнасць карацейшых перадаткавых лікаў, вынікі тэсту на эластычнасць здаюцца пасрэднымі ў параўнанні з яго апанентамі. Акустыка двухлітровага рухавіка стрыманая, хоць з павелічэннем хуткасці яго голас становіцца ясней. Аднак Honda у значнай ступені кампенсавала ўражліва нізкі выдатак паліва іх мадэль расходуе прыкладна на адзін літр на 100 кіламетраў менш, чым яе апаненты.

І пераможцам становіцца ...

Новы Superb заваяваў апладысменты ў гэтым цесцю і падняўся на вяршыню апошняй прыступкі лесвіцы, абагнаўшы нават свайго прэстыжнага тэхналагічнага двайніка. На самай справе ў гэтым няма нічога нечаканага аўтамабіль мае тыя ж перавагі, што і Passat (выдатная ўстойлівасць на дарозе, добры камфорт, самавітая якасць), падобныя недахопы, такія як дрэнныя вынікі тармажэння на неаднародных паверхнях (μ-split). Да таго ж Skoda значна лепш абсталявана і танней у абслугоўванні, чым VW, а цудоўны інтэр'ер - гэта асобная тэма. Гэтым разам у Accord няма шанцаў супраць такога моцнага еўрапейскага дуэта што галоўным чынам звязана з больш дысгарманічнымі паводзінамі кіравання і слабой эластычнасцю рухавіка.

тэкст: Нямецкая мова - Ёзэф Стапен

фота: Карл-Хайнц Аўгустын

Ацэнка

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 балаў

Superb прапануе выдатнае спалучэнне велізарнай унутранай прасторы, прадуманай функцыянальнасці, гарманічнага руху, збалансаванай кіравальнасці і выдатнага камфорту кіравання і усё гэта па добрым кошце.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 бала

Калі не лічыць крыху вузейшы інтэр'ер, з адной ідэяй больш спартовых паводзін на дарозе і лепшых дынамічных характарыстак, Passat амаль ідэнтычны Superb. Аднак пры дрэнным стандартным абсталяванні гэта занадта дорага.

3. Honda Accord 2.0 – 433 балы

Нізкі выдатак паліва, марнатраўнае стандартнае абсталяванне і выгодны закупачны кошт, нажаль, недастатковыя для таго, каб Accord пераадолеў заўвагі аб эластычнасці рухавіка і паводзінах на дарозе.

тэхнічныя дадзеныя

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 балаў2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 бала3. Honda Accord 2.0 – 433 балы
працоўны аб'ём---
Магутнасць160 к. С. пры 5000 аб. / мін160 к. С. пры 5000 аб. / мін156 к. С. пры 6300 аб. / мін
максімум

крутоўны момант

---
паскарэнне

0-100 км / г

8,7 з8,3 з9,8 з
тармазны шлях

на хуткасці 100 км / г

39 м39 м39 м
Максімальная хуткасць220 км / г220 км / г215 км / г
сярэдні расход

паліва ў цесцю

9,9 л.9,8 л9,1 л
базавая цана41 980 леваў49 183 леваў50 990 леваў

Галоўная » Артыкулы » нарыхтоўкі » Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: цэнтральныя ўдарнікі

Дадаць каментар