Вялікая сцяна

Змест ЭмблемаГісторыя аўтамабіляў Great Wall Great Wall Motors Company - самая буйная кітайская кампанія па вытворчасці аўтамабіляў. Кампанія атрымала сваю назву ў гонар вялікай Кітайскай сцяны. Гэтая адносна маладая кампанія была заснавана ў 1976 годзе і за маленькі прамежак часу дамаглася вялізнага поспеху, пакінуўшы знак сябе самым буйным вытворцам у аўтаіндустрыі. Першай спецыфікай кампаніі з'яўлялася вытворчасць грузавых аўтамабіляў. Першапачаткова кампанія здзяйсняла зборку аўтамабіляў па ліцэнзіі іншых кампаній. Крыху пазней кампанія адкрыла свой уласны аддзел па канструяванні. У 1991 годзе Great Wall зрабіла свой першы мікрааўтобус грузавога тыпу. А ў 1996 узяўшы за аснову мадэль з Toyota Company, стварыла свой першы легкавы аўтамабіль Deer, абсталяваны кузавам пікап. Гэтая мадэль дастаткова нядрэнна карыстаецца попытам і асабліва распаўсюджана ў краінах СНД. На працягу некаторых перыядаў сямейства Deer ўжо мае шмат мадэрнізаваных мадэляў. Першы экспарт быў здзейснены ў 1997 і кампанія ўвайшла на міжнародны рынак. З пачаткам новага стагоддзя ў Great Wall ствараецца падраздзяленне па распрацоўках сілавых агрэгатаў для будучых мадэляў кампаніі. Неўзабаве змянілася і форма ўласнасці кампаніі з дапамогай размяшчэння кампаніяй сваіх акцый на біржы, і цяпер яна з'яўлялася акцыянернай. У 2006 годзе Great Wall выходзіць на еўрапейскі рынак, экспартуючы такія мадэлі як Hover і Wingle. Экспарт гэтых двух мадэляў быў у значна вялікіх асобніках, толькі ў адну Італію было экспартавана больш за 30 тысяч адзінак мадэлі Hover. У дадзеных мадэлях пераважала якасць, надзейнасць і даступны кошт. Гэтыя характарыстыкі спарадзілі попыт. У будучыні былі ўдасканаленыя версіі. На базе некалькіх старых мадэляў у 2010 годзе кампанія прадставіла мадэль Voleex C10 (яна ж Phenom). Мадэрнізацыя Phenom прывяла да з'яўлення аўтамабіля падвышанай праходнасці Voleex C20 R. Пазадарожнікі кампаніі актыўна прымалі ўдзел у гоначных спаборніцтвах, паказваючы дастаткова высокія паказчыкі. Кампанія таксама заключыла шматлікія дамовы з перадавымі тэхналагічнымі фірмамі, як Bosch і Delphi, карыстаючыся іх тэхналогіямі для ўдасканаленага далейшага выпуску аўтамабіляў. Таксама было адчынена некалькі філіялаў у розных краінах. У пачатку 2007 стварае праекты па стварэнні мінівэна і новых мадэляў мікрааўтобусаў, якія неўзабаве былі прадстаўлены свеце з высокімі тэхнічнымі характарыстыкамі. Неўзабаве кампанія пацясніла кітайскую аўтаіндустрыю абраўшыся ў лідэры і заняўшы амаль палову ўсяго кітайскага аўтарынка, а таксама палову тайландскага. Адмысловым попытам у Тайландзе валодала створаны турыстычны аўтамабіль Coolbear. Кампанія рабіла пашырэнне і было пабудавана яшчэ адзін завод. Было здзейснена няўдалую спробу ў набыцці акцый Daihatsu, якая з'яўляецца японскім аўтавытворцам. Гэта не адбылося, і канчатковым рахунку Great Wall патрапіла пад уплыў Toyota Company. На дадзены момант кампанія імкліва квітнее і ўжо налічваецца больш за дваццаць філіялаў. Таксама кампанія мае некалькі цэнтраў, якія спецыялізуюцца на навукова-даследчай базе ўкаранення новых тэхналогій. За нязначны тэрмін кампанія заваявала не толькі папулярнасць кітайскага рынку, стаўшы лідэрам, але і набыла поспех на міжнародным узроўні, экспартуючы свае аўтамабілі ў больш за 100 краін свету. Эмблема Гісторыя стварэння эмблемы ўвасабляе сябе вялікай Кітайскай сцяне. Велізарная ідэя нязломнасці і адзінства перад вялікай мэтай укладзена ў маленькай эмблеме Great Wall. Авальная аправа з размяшчэннем формы сцяны ўнутры выканана са сталі пазначае квітнеючы поспех кампаніі і яе нязломнасць. Гісторыя аўтамабіляў Great Wall Першымі аўтамабілем кампаніі было выпушчана грузавы мікрааўтобус у 1991 году, а ў 1996 ужо было выпушчана першы легкавы аўтамабіль з кузавам пікап мадэлі Deer, развіўшы яе да наступных версій ад G1 да G5. G1 характарызавалася двума дзвярамі і была двухмеснай заднепрывадных з кузавам пікап. Deer G2 мела тыя ж характарыстыкі што і G1, але адлучала яе тое, што яна была пятиместной і была падоўжаная колавая база. G3 мела 5 месцаў і была ўжо на 4 дзверы, а таксама абсталявана поўным прывадам як і наступныя мадэлі. Адмысловага адрозненне не маецца з выпускам наступных G4 і G5, няўжо што ў саміх памерах аўта. Першы пазадарожнік кампаніі быў выпушчаны ў 2001 годзе і адразу ж экспартаваны на рынак. Мадэль атрымала назву Safe. У 2006 свет убачыў аўтамабіль падвышанай праходнасці які належыць да класа SUV. Красовер валодаў побач высокіх тэхнічных паказчыкаў ад магутнасці сілавога агрэгата да механічнай каробкі перадач. Мадэрнізаваная мадэль гэтай жа серыі Wall SUV была абсталявана вялікім камфортам, таксама вызначалася шмат увагі салону аўтамабіля. Супрацоўніцтва з кампаніяй Bosch стварыла мадэль Wingle, абсталяваную новымі тэхналогіямі, кузавам пікап і дызельным сілавым агрэгатам. Мадэль была выпушчана ў некалькіх пакаленнях. Florid і Peri гэта легкавыя мадэлі выпушчаныя ў 2007 годзе. Абедзве мелі кузаў хэтчбэк і магутны рухавік. Аўтамабіль для турызму Сoolbear заваяваў папулярнасць на рынку Тайланда. Выпушчаны ў 2008 годзе і абсталяваны інавацыйнымі тэхналогіямі і уражлівым максімальна камфортным салонам аўто з вялізным багажнікам і выгодамі. Phenom ці ён жа Voleex C10 сышоў з канвеера ў 2009 і быў створаны на базе старых мадэляў з магутным сілавым агрэгатам на 4 цыліндру. У 2011 стартаваў Hover6, які атрымаў званне самага прадаецца аўтамабіля кампаніі.