Тэст драйв Great Wall Steed 6: Па баразне

Тэст новага пікапа ў асартыменце кітайскага вытворцы

Ацэнка якасцяў прадукта мае першараднае значэнне, а гэта азначае, наколькі гэта магчыма, дасведчанасць аб яго праўдзівым прызначэнні. У выпадку Great Wall Steed 6 даволі просты ў тэорыі - і ў той жа час не так просты на практыцы. Тут усё выглядала б суцэль натуральна, калі прыняць Steed 6 як пераемніка Steed 5 – адносна недарагі працоўны конік, якая за разумны кошт прапануе добры функцыянал і не баіцца цяжкай працы. Аднак Steed 6 павінен быць чымсьці маленькім (і, па меркаванні Great Wall, нават зусім) выдатным ад Steed 5, і гэта чыннік некаторых разыходжанняў паміж чаканнямі і рэальнасцю ў новай мадэлі.

Больш сучасны стыль…

Фактычна, пасля вераснёўскага дэбюту Steed 6 у Балгарыі, Litex Motors мае намер прадаваць абодва пікапа брэнда паралельна, таму новы імкнецца стаць чымсьці накшталт больш сучаснай і прывабнай версіі ўжо вядомай мадэлі. . Іншымі словамі, Steed 6 спраектаваны як адзін з тых гуказдымальнікаў, якія аднолькава добра працуюць і для працы, і для задавальнення.

Што да экстэр'ера аўтамабіля, то чаканні ў гэтым кірунку апраўдаліся звонку аўтамабіль выглядае даволі эфектна, выклікаючы павагу незвычайнай формай фар і вялікай храмаванай кратамі радыятара. Несумненна, самі памеры кузава, даўжыня якога складае 5,34 метра, а вышыня амаль 1,80 метра, выклікаюць трапятанне.

Адчуванне, што 6 гэта больш, чым 5 , захоўваецца і ўсярэдзіне працоўнага месца матэрыялы простыя, але прыстойнай якасці, інфармацыйна-забаўляльная сістэма мае вялікі сэнсарны экран, абсталяванне зараз уключае камеру задняга выгляду, а каляровыя акцэнты ў мэблі робяць Атмасфера суцэль цывільная, як у прадстаўніка даступных пікапаў.

Цэнавая палітыка для новай мадэлі яшчэ не канчаткова вызначана, але несумненна, што больш сучасны стыль і багацейшае абсталяванне будуць суправаджацца некаторым павышэннем кошту ў параўнанні з узроўнямі, вядомымі па Steed 5.

… Але практычна без змен змест

Момант ісціны аб сутнасці Steed 6 пачынаецца з павароту ключа запальвання і, нарэшце, надыходзіць пасля першых метраў з аўтамабілем. Запуск рухавіка прыводзіць да моцнай трасяніны, за якой варта рэзкае бразджанне дызеля і прыкметныя ваганні, якія перадаюцца ў практычна нефільтраванай форме на руль, педалі і рычаг пераключэння перадач. Па манеўранасці больш нагадвае грузавік, чым легкавы аўтамабіль, а шасі з цвёрдай воссю і ліставымі рысорамі на задняй восі мае адметную асаблівасць у ненагружаным стане машына адскоквае ад асфальта нават на роўнай дарозе, а няроўнасці прыводзяць да катапультавай вертыкалі. рухі, якія суправаджаюцца бакавымі страсеннямі цела. Камфорт пры кіраванні без грузу зноў выклікае асацыяцыі з невялікім грузавіком, тое ж самае можна сказаць і аб прадукцыйнасці тармазоў, кіравальнасці, якая заўсёды патрабуе ад вас памятаць, што машына рана ці позна спыніцца, але гэты момант будзе цяжкім. у імгненне вока і часта аказваецца крыху далей у часе і прасторы, чым вам хацелася б у экстрэмальнай сітуацыі.

Я ні ў якім разе не магу аспрэчваць, што галоўныя прыярытэты для пікапа далёкія ад вытанчанага камфорту седана і дынамікі спартовага аўтамабіля (прынамсі, так ідзе справу з мадэлямі, не закранутымі амерыканскай тэндэнцыяй ператвараць пікапы ў адмысловы выгляд пікапа). велізарныя раскошныя аўтамабілі з не заўсёды падвышанай праходнасцю, але гэта зусім іншая тэма), але калі амбіцыйна дужацца з устоянымі імёнамі ў сегменце, мадэль добрая, каб адпавядаць вызначаным базавым крытэрам паводзін на грамадзянскіх дарогах. Для мадэляў, падобных легендарнай сваёй моцай Toyota Hilux, папулярны ў Еўропе Ford Рэйнджар, такі ж круты Mitsubishi L200 або спалучэнне прыемнага з карысным Nissan Навара гэта ў той ці іншай ступені ўжо даўно факт. Вось чаму я лічу, што ідэя пазіцыянаваць Steed 6 як нешта сярэдняе паміж працоўнай машынай і пікапам для задавальнення некалькі перабольшана асабліва з улікам чаканага падвышэння коштаў у параўнанні з Steed 5. Аднак, улічваючы выбітны сусветны рынкавы поспех пяцёркі , верагодна, Steed 6 таксама зможа зарэкамендаваць сябе як адно з гучных імёнаў на рынку пікапаў, асабліва па больш разумных коштах.

Спачатку праца, потым задавальненне

Аднак няма ніякіх сумневаў у тым, што ідэя пікапа складаецца ў тым, каб у першую чаргу працаваць і тут надыходзіць зорная гадзіна Great Wall Steed 6 з велізарным грузавым адсекам і фантастычнай грузападымальнасцю ледзь больш тоны, мадэль прадстаўлена як класічны працоўны конік, бо якая цяжкая праца з'яўляецца місіяй, а не невыканальнай задачай. У стандартнай камплектацыі падвойная трансмісія мае рэжым паніжанай перадачы, які лёгка актывуецца націскам кнопкі на цэнтральнай кансолі.

Праца гэтай шасціступеньчатай трансмісіі адносна дакладная і не патрабуе вялікіх фізічных намаганняў, а яе адаптацыя да характарыстыках двухлітровага турбадызеля значна больш паспяхова, чым у Steed 5. Блок прамога прывада Common Rail выдае 139 л.с. і мае максімальны крутоўны момант 305 ньютан-метраў значэння, якія забяспечваюць яму прыстойную дынаміку дарогі і, што важнейшае, упэўненую цягу на сярэдніх хуткасцях.

Тэкст: Божан Бошнакоў

Фота: Міраслаў Нікалаў, Меланія Іосіфава.

Ацэнка

Вялікая сцяна H6

Steed 6 класічны олдскульны пікап з выдатнай грузападымальнасцю і сур'ёзным абсталяваннем для цяжкіх задач ён закліканы быць дакладным выканаўцам дзеянняў, якім ганебна саступіць псеўда-пазадарожнік. Аднак камфорт кіравання і асабліва тормазы ўсё яшчэ далёкія ад узроўня канкурэнцыі.

+ Высокая грузападымальнасць

Вялікі грузавы адсек

Годнае выкананне салона

Добрая праходнасць

- Дрэнная камфортнасць кіравання

Сярэднія тормазы

тэхнічныя дадзеныя

Вялікая сцяна H6
працоўны аб'ём	1996 куб. бачыць
Магутнасць	102 квт (139 л.с.)
максімум крутоўны момант	305 Нм
паскарэнне 0-100 км / г	13,0 з
тармазны шлях на хуткасці 100 км / г	-
Максімальная хуткасць	160 км / г
сярэдні расход паліва ў цесцю	9,5 л/100 км
базавая цана	-