Гарыць лямпа ціску алею. Шукаем прычыну

Добры дзень. У мяне ваз 2115, інжэктар, 8 кл., 2002 г.в., 204000 км прабег. Рухавік па адчуваннях ужо подизношен. Дапамажыце разабрацца. У мяне здарылася такая сітуацыя: пасля 8000 км прабегу купляю тое ж самае масла (zik 10w-40) і фільтр.

Пасля замены масла было ўсё нармальна. Пакатаўся прыкладна 2 тыдні па горадзе (езджу кожны дзень прыкладна па 20-30 км) і пры ранішнім запуску рухавіка пачала трымацца падпаленай лямпа ціску алею прыкладна секунды 3.

Потым з кожным днём усё даўжэй і даўжэй. У выніку прыйшоў да таго, што пры ранішнім запуску яна ў мяне гарэла прыкладна хвілін 12. Потым паехаў па трасе на адлегласць 100 км. Па дарозе лямпа пачынала міргаць і ў выніку загаралася. Глушу рухавік, чакаю пару хвілін, затым заводжу і лямпа згасае. Потым праз час зноў міргае і загараецца.
Спачатку паспрабаваў замяніць алейны фільтр. Не дапамагло.

Затым паспрабаваў замяніць датчык ціску алею. Знялі ў таварыша з яго спраўнай машыны, паставілі гэты датчык на маю машыну і ўсё тое ж самае: Лямпа пры запуску рухавіка гарыць, потым праз час тухне. Затым зняў вечка клапанаў і добра прамыў яе. Потым зняў з яе шматслойную сетку, вымачыў яе ў газе, добра прамыў, пачысціў і паставіў назад. Здаецца гэта зусім няшмат дапамагло, але праблема засталася.

Затым паехаў да знаёмага гаражнага аўтаслесара і мы ўкруцілі манометр замест датчыка ціску алею. Ціск на халодным рухавіку 3,5; на гарачым 2,4. Ён сказаў, што гэта норма. А праблема засталася. Паддонам накшталт не біўся, так што павінен быць цэлым, да таго ж абарона маецца. Цяпер збіраюся здымаць паддон картэра і глядзець ступень забруджанасці. А таксама памыць паддон і маслазаборнік. Можа, у каго сустракалася такая праблема? Падкажыце што рабіць?
Дарэчы так езджу ўжо тыдні 3. пакуль што рухавічок не стукануў)))