Газабалонны абсталявання аўтамабіля

Устаноўка газабалоннага абсталявання - неабходная працэдура апошнія некалькі гадоў. Тэндэнцыя сталага росту коштаў на бензін прымусіла аўтааматараў задумацца аб альтэрнатыўным паліве. У гэтым артыкуле разгледзім усе пакаленні газабалоннага абсталявання, чым яны адрозніваюцца сябар ад сябра, і ці можа аўтамабіль стабільна працаваць на альтэрнатыўным паліве.

Што такое ГБО

Газабалонны абсталявання усталёўваецца ў большасць легкавыя аўтамабілі ў якасці дадатковай сістэмы, якая забяспечвае рухавік унутранага згарання альтэрнатыўных палівам. Часцей за ўсё газ - сумесь пропана і бутану. Метан выкарыстоўваецца на буйнагабарытныя транспарце, так як для працы сістэмы патрабуецца значна большы ціск, чым для працы аналаг на пропане (патрабуюцца вялікія балоны з тоўстымі сценкамі).

Акрамя легкавога транспарту ГБО таксама выкарыстоўваецца на некаторых мадэлях кроссоверов або невялікіх грузавікоў, напрыклад, Ford F150. Ёсць вытворцы, якія абсталёўваюць некаторыя мадэлі газавымі ўстаноўкамі прама на заводзе.

Большасць аўтамабілістаў пераабсталююць свае машыны пад камбінаваную паліўную сістэму. Праца матора на газе і бензіне практычна ідэнтычная, што дае магчымасць выкарыстоўваць і той, і іншы тып паліва ў многіх бензінавых сілавых агрэгатах.

Навошта ставіць ГБО

Прычынай ўстаноўкі ГБО могуць быць наступныя фактары:

• Кошт паліва. Бензін на большасці заправачных станцыях прадаецца ў два разы даражэй, чым газ, хоць расход і таго, і іншага паліва практычна аднолькавы (газу ідзе прыблізна на 15% больш);
• Актанавы лік газу (прапан-бутан) вышэй у параўнанні з бензінам, таму матор працуе мякчэй, у ім не ўзнікае дэтанацыя;
• Згаранне звадкаванага газу адбываецца больш эфектыўна за кошт яго структуры - бензін для ідэнтычнага эфекту трэба распыляць, каб ён лепш зьмяшаўся з паветрам;
• Пры выхадзе са строю адной з сістэм падачы паліва можна скарыстацца іншы ў якасці рэзервовай. Часцей за ўсё пригождается гэтая опцыя, калі ў балоне сканчаецца газ, а да запраўкі яшчэ вельмі далёка. Праўда, у гэтым выпадку важна, каб бензабак таксама быў запраўлены;
• Калі машына ўкамплектавана ГБО вышэй 2-га пакалення, то блок кіравання перамыкае паліўную сістэму аўтаматычна з газу на бензін, што павялічвае адлегласць без дазапраўкі (праўда, гэта адаб'ецца на агульнай кошту паліва);
• Пры згаранні газу ў атмасферу трапляе менш забруджвальных рэчываў.

У большасці выпадкаў ГБО усталёўваюць з эканамічных меркаванняў, а не па іншых прычынах. Хоць тэхнічных плюсаў у гэтым значна больш. Так, пераключэнне з газу на бензін і назад дазваляе падрыхтаваць матор да працы на марозе - плаўна яго прагрэць. З газам гэта зрабіць складаней, так як яго тэмпература складае 40 градусаў ніжэй за нуль. Каб альтэрнатыўнае паліва адаптаваць для больш якаснага згарання ў цыліндры, яго неабходна трохі прагрэць.

Для гэтай мэты да рэдуктара газавай устаноўкі падлучаецца патрубок сістэмы астуджэння рухавіка. Калі тосол у ёй выграваецца, у рэдуктары тэмпература халоднага газу крыху павышаецца, што палягчае яго ўзгаранне ў рухавіку.

Калі аўтамабіль праходзіць экалагічную сертыфікацыю, то на газе ДВС без праблем пройдзе тэст. А вось з бензінавым агрэгатам без каталізатара і высокаактанавага бензіну гэтага складана дасягнуць.

Класіфікацыя ГБО паводле пакаленьняў

Газавая апаратура ўвесь час абнаўляецца ўслед за мадэрнізацыяй аўтамабіляў і ўзмацненні жорсткасці нормаў выхлапу. Існуе 6 пакаленняў, але толькі 3 з іх кардынальна адрозніваюцца сябар ад сябра, астатнія 3 пакаленні – прамежкавыя. 

1 пакаленне

У першым пакаленні выкарыстоўваецца прапан-бутан ці метан. Асноўныя кампаненты абсталявання - балон і выпарнік. Газ запраўляецца праз запорную арматуру ў балон, далей паступае ў выпарнік, дзе пераходзіць у парападобны стан (а метан выграваецца), пасля газ праходзіць праз рэдуктар, які дазуе ўпырск у залежнасці ад ціску ва впускным калектары.

У першым пакаленні першапачаткова выкарыстоўваліся асобныя блокі выпарніка і редекутора, пазней вузлы аб'ядналі ў адзін корпус. 

Рэдуктар першага пакалення працуе за кошт разраджэння ва впускном калектары, дзе пры адкрыцці впускного клапана газ ўсмоктваецца ў цыліндр праз карбюратар ці змяшальнік. 

Першае пакаленне мае мінусаў: частая разгерметызацыя сістэмы, якая прыводзіць да бавоўны і ўзгарання, абцяжараны запуск рухавіка, патрабуецца частая налада сумесі.

2 пакаленне

Другое пакаленне крыху мадэрнізавалі. Галоўнае адрозненне паміж першым наяўнасць электрамагнітнага клапана замест вакуумнага. Цяпер можна не выходзячы з салона перамыкацца паміж бензінам і газам, з'явілася магчымасць запуску рухавіка на газе. Але галоўнае адрозненне ў тым, што з'явілася магчымасць усталёўкі 2 пакаленні на інжэктарныя аўтамабілі з размеркаваным упырскам.

3 пакаленне

Чарговая мадэрнізацыя першага пакалення, якая нагадвае моноинжектор. Рэдуктар абсталявалі аўтаматычным карэктарам падачы газу, які бярэ інфармацыю ад датчыка кіслароду, і за кошт крокавага маторчык рэгулюе колькасць газу. Таксама з'явіўся датчык тэмпературы, які не дазваляе перайсці на газ пакуль рухавік не прагрэецца. 

Дзякуючы счытванню датчыка кіслароду, ГБО-3 адказвае патрабаванням Еўра-2, таму усталёўваецца толькі на інжэктар. У цяперашні час камплекты трэцяга пакалення рэдка сустракаюцца на рынках прапаноў. 

 4 пакаленне

Прынцыпова новая сістэма, якая часцей за ўсё усталёўваецца на інжэктарныя аўтамабілі з размеркаванымі непасрэдным упырскам. 

Прынцып працы складаецца ў тым, што газавы рэдуктар мае пастаяннае ціск, і цяпер газ паступае праз фарсункі (кожная на цыліндр) ва впускной калектар. Абсталяванне абсталяванне блокам кіравання, які рэгулюе момант ўпырску, а таксама колькасць газу. Працуе сістэма аўтаматычна: па дасягненню працоўнай тэмпературы матора, у працу ўступае газ, але ёсць магчымасць прымусовай падачы газу кнопкай з салона.

ГБО-4 зручны тым, што дыягностыка і налада рэдуктара і фарсунак вырабляецца праграмным шляхам, адкрываюцца шырокія магчымасці шырокадыяпазоннае налад. 

Метанавай абсталяванне мае такую ​​ж канструкцыю, толькі з узмоцненымі камплектуючымі з-за розніцы ціску (у метану ціск у 10 разоў вышэй пропана).

5 пакаленне

Чарговае пакаленне глабальна змянілася адносна чацвёртага. Газ на фарсункі паступае ў вадкім выглядзе, а сістэма атрымала свой помпа, нагняталае пастаянны ціск. На сённяшні дзень гэта самая дасканалая сістэма. Галоўныя вартасці:

• магчымасць лёгкага запуску халоднага рухавіка на газе
• адсутнасць рэдуктара
• адсутнасць ўмяшання ў сістэму астуджэння
• расход газу на ўзроўні бензіну
• ў якасці магістралі ужытыя пластыкавыя трубкі высокага ціску
• стабільная магутнасць ДВС.

З недахопаў адзначаецца толькі дарагая кошт абсталявання і ўстаноўкі.

6 пакаленне

Асобна ГБО-6 купіць складана, нават у Еўропе. Усталёўваецца на аўтамабілі з непасрэдным упырскам, дзе газ і бензін рухаюцца па адным топливопроводу, і паступаюць у цыліндры па адным фарсунак. Галоўныя вартасці:

• мінімум дадатковага абсталявання
• стабільная і аднолькавая магутнасць на двух тыпах паліва
• аднолькавы расход
• даступны кошт абслугоўвання
• экалагічнасць.

Кошт камплекта абсталявання "пад ключ" - 1800-2000 еўра. 

Прылада сістэмы ГБО

Існуе некалькі пакаленняў газавага абсталявання. Адрозніваюцца яны некаторымі элементамі, але асноўная прылада застаецца нязменным. Ключавыя складнікі ўсіх сістэм ГБО:

• Раструб для падлучэння заправачнай пісталета;
• Рэзервуар, вытрымоўвалы высокі ціск. Яго памеры залежаць ад габарытаў аўто і месца ўстаноўкі. Гэта можа быць «таблетка» замест запаска або стандартны цыліндравы балон;
• Магістраль высокага ціску - яна злучае ўсе элементы ў адну сістэму;
• Кнопка пераключэння (у мадыфікацыях першага і другога пакалення) або аўтаматычны перамыкач (чацвёртае пакаленне і вышэй). Гэты элемент перамыкае электрамагнітны клапан, які адсякае адну магістраль ад іншай і не дае іх змесціва змешвацца ў паліўнай сістэме;
• Праводка выкарыстоўваецца для працы кнопкі кіравання (або перамыкача) і электрамагнітнага клапана, а ў удасканаленых мадэлях электрычнасць выкарыстоўваецца ў розных датчыках і фарсунках;
• У рэдуктары газ чысціцца ад прымешак праз фільтр тонкай ачысткі;
• Апошнія мадыфікацыі ГБО маюць фарсункі і блок кіравання.

асноўныя кампаненты

Камплект газабалонны абсталявання складаецца з наступных кампанентаў: 

• выпарнік – пераводзіць газ у парападобны стан, зніжае яго ціск да ўзроўню атмасфернага.
• рэдуктар - зніжае ціск, перакладае газ з вадкага ў газападобнае за кошт інтэграцыі з сістэмай астуджэння. Кіруецца вакуумам або электрамагнітам, мае шрубы рэгулявання колькасці падачы газу.
• газавы электрамагнітны клапан – перакрывае падачу газу ў момант працы карбюратара ці інжэктара, а таксама пры прыпынку рухавіка
• бензінавы электрамагнітны клапан - дазваляе прадухіліць падачу газу і бензіну адначасова, на інжэктары за гэта адказвае эмулятар
• перамыкач – усталёўваецца ў салоне, мае кнопку прымусовага пераключэння паміж палівам, а таксама светлавы індыкатар узроўня газу ў баку
• шматклапанны – неад'емны вузел, які ўсталёўваецца ў балоне. Уключае ў сябе клапан падачы і расходу паліва, а таксама ўзровень газу. Пры залішнім ціск мультыклапан нацкоўвае газ у атмасферу
• балон – ёмістасць, цыліндрычнай ці тараідальнай формы, можа быць выкананы з звычайнай сталі, легіраванай, з алюмінія з кампазітнай абмоткай ці кампазітных матэрыялаў. Як правіла, бак запраўляецца не больш за 80% ад яго аб'ёму для магчымасці пашырэння газу без значнага павышэння ціску.

Як працуе і схема ГБО

Газ з балона паступае ў клапан-фільтр, які ачышчае паліва ад прымешак, а таксама перакрывае падачу газу, калі гэта патрабуецца. Па магістралі газ трапляе выпарнік, дзе ціск зніжаецца з 16 да 1 атмасферы. Інтэнсіўнае астуджэнне газу прыводзіць да замярзання рэдуктара, таму ён грэецца ад астуджальнай вадкасці рухавіка. Пад дзеяннем разрэджання, праз дазатар, газ паступае ў змяшальнік, пасля ў цыліндры рухавіка.

Разлік тэрміну акупнасці ГБО

Ўстаноўка ГБО акупіцца аўтаўладальніку ў розныя тэрміны. На гэта ўплываюць такія фактары:

• Рэжым эксплуатацыі аўтамабіля - калі машына выкарыстоўваецца для невялікіх паездак і рэдка выязджае на трасу, то аўтамабілісту прыйдзецца занадта доўга чакаць, каб ўстаноўка акупілася за кошт меншай кошту газу ў параўнанні з бензінам. Зваротны эфект у транспарту, які пераадольвае вялікія адлегласці ў рэжыме «траса» і радзей эксплуатуецца ў гарадскіх умовах. У другім выпадку на трасе расходуецца меншая колькасць газу, што яшчэ больш павялічвае эканомію;
• Кошт устаноўкі газабалонны абсталявання. Калі ўстаноўка мантуецца ў гаражным кааператыве, то вельмі лёгка можна трапіць на криворукого майстры, які дзеля сваёй эканоміі б / у абсталяванне ставіць па цане новага. Асабліва страшна гэта ў выпадку з балонамі, так як у іх ёсць свой тэрмін эксплуатацыі. Па гэтай прычыне бываюць выпадкі страшных ДТЗ з удзелам аўтамабіля, у якім разарвала балон. Але некаторыя заведама згаджаюцца на ўстаноўку абсталявання, набытага на руках. У гэтым выпадку ўстаноўка хутка апраўдае ўкладанні, але затым пацягне дарагі рамонт, напрыклад, замену мультиклапана або балона;
• Пакаленне ГБО. Чым вышэй пакаленне, тым стабільней і надзейней яно будзе працаваць (на карбюраторные машыны ставіцца максімум другое пакаленне), але і разам з тым павышаецца і кошт на ўстаноўку і абслугоўванне абсталявання;
• Таксама варта ўлічыць, на якім бензіне працуе рухавік - ад гэтага будзе залежаць эканомія на кожныя 100 км.

Вось невялікае відэа пра тое, як хутка разлічыць, праз колькі кіламетраў акупіцца газавая ўстаноўка за кошт больш таннага паліва:

За колькі акупіцца ўстаноўка ГБО? Давайце лічыць разам.

Перавагі і недахопы

Газабалоннае абсталяванне - прадмет шматгадовых спрэчак паміж супернікамі прыхільнікамі альтэрнатыўнага паліва. Галоўныя аргументы на карысць скептыкаў:

• машына становіцца цяжэй 
• памяншэнне месцы ў багажніку
• патрабуецца абслугоўванне
• памяншэнне магутнасці і больш высокі расход (для першых 4-х пакаленняў)
• верагоднасць выбуху газу.

добрыя якасці:

• рэальная эканомія да 40%
• ўмераны цеплавой рэжым працы рухавіка
• маторны алей і астуджальная вадкасць не так забруджваецца
• павелічэнне запасу ходу.

Пытанні і адказы:

Што ўваходзіць у газабалоннае абсталяванне? Газавы балон, балонны вентыль, мультыклапан, выносная заправачная прылада, рэдуктар-выпарнік (рэгулюе ціск газу), у якім усталёўваецца паліўны фільтр.

Што такое газабалоннае абсталяванне? Гэта альтэрнатыўная паліўная сістэма аўтамабіля. яна сумяшчальная толькі з бензінавымі сілавымі агрэгатамі. Для працы сілавога агрэгата выкарыстоўваецца газ.

Як працуе Газабалоннае абсталяванне на аўтамабілі? З балона звадкаваны газ нагнятаецца ў рэдуктар (не патрабуецца наяўнасць паліўнай помпы). Аўтаматычна газ паступае ў карбюратар ці фарсунку, адкуль ён падаецца ў цыліндры.