ГАЗ

ГАЗ

ГАЗ
Назва:ГАЗ
Год заснавання:1932
заснавальнік:ВСНГ
належыць:група ГАЗ
Размяшчэнне:Ніжні Ноўгарад 
навіны:чытаць


ГАЗ

Гісторыя аўтамабільнай маркі ГАЗ

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобилей ГАЗ Горьковский автомобильный завод (аббревиатура ГАЗ) является одной из масштабных компаний автопрома России. Асноўная спецыфіка кампаніі засяроджана на вытворчасці легкавых, грузавых аўтамабіляў, мікрааўтобусаў, а таксама распрацоўцы матораў. Штаб-кватэра размешчана ў Ніжнім Ноўгарадзе. Прадпрыемства бярэ пачатак гісторыі з часоў СССР. Завод быў створаны ў 1929 годзе спецыяльнай пастановай савецкай улады для паляпшэння аўтавытворчасці краіны. Адначасова таксама была заключана дамова з амерыканскай кампаніяй Ford Motor Company, якая ў сваю чаргу павінна была абсталёўваць ГАЗ тэхнічным забеспячэннем для наладжвання ўласнай вытворчасці. Тэхнічная падтрымка кампанія ажыццяўлялася на працягу 5 гадоў. У якасці ўзору мадэлі для стварэння будучых аўта, ГАЗ узяла ўзоры свайго замежнага партнёра як Ford A і АА. Вытворцы ўразумелі, што нягледзячы на ​​імклівае развіццё аўтаіндустрыі іншых краін, ім трэба будзе добра папрацаваць і ўнесці шмат важных дапрацовак. У 1932 было скончана будаўніцтва завода ГАЗ. Вытворчы вектар быў зарыентаваны пераважна на стварэнне грузавых аўтамабіляў, а ўжо ў другарадную чаргу - на легкавыя аўтамабілі. Але за малы прамежак часу было выпушчана шэраг легкавых аўто, якімі карысталася пераважна ўрадавая эліта. Попыт на машыны быў вялікі, за пару гадоў, дамогшыся знамянальнай рэпутацыі айчыннага аўтавытворцы, ГАЗ выпусціла свой 100-тысячны аўтамабіль. У часы ВАВ (Вялікай Айчыннай Вайны) спектр ГАЗ быў накіраваны на вытворчасць ваенных пазадарожнікаў, а таксама танкаў для войска. "Танк Молатава", мадэлі Т-38, Т-60 і Т-70 былі вынайдзены на заводзе ГАЗ. У разгар вайны адбылося вытворчае пашырэнне да вырабу артылерыі і мінамётаў. Заводы атрымалі істотныя разбурэнні падчас бамбардзіровак, на аднаўленне якіх пайшло дастаткова мала часу, але вельмі шмат рабочай сілы. Таксама гэта адбілася на часовым прыпынку выпуску некаторых мадэляў. Пасля рэканструкцыі ўся дзейнасць была накіравана на аднаўленне вытворчасці. Арганізоўваліся праекты па вытворчасці Волгі і Чайкі. А таксама мадэрнізаваныя версіі старых мадэляў. У 1997 было заключана акт з Fiat на згоду стварэння агульнага прадпрыемства з назвай Ніжагарод Мотарс. Асноўнай спецыфікай якога была зборка легкавых аўта марак Fiat. Да канца 1999 лік прадаваных машын перавысіла 125486 адзінак. З пачаткам новага стагоддзя было шмат праектаў па ўжыванні навейшых тэхналогій, а таксама падпісана вялікая колькасць кантрактаў з рознымі кампаніямі аўтапрама. Фінансавы план не дазваляў ГАЗ ўвасобіць усё задуманае, і зборка большасці аўтамабіляў пачала вырабляцца на філіялах, таксама размешчаных і ў іншых краінах. Таксама 2000 азнаменаваў кампанію яшчэ адной падзеяй: большасць акцый была набыта кампаніяй Базавы Элемент, а ў 2001 – ГАЗ увайшоў у холдынг РусПромАвто. А праз 4 гады была зменена назва холдынгу на Групу ГАЗ, якая ў наступным годзе купляе англійскую кампанію па вытворчасці фургонаў. У наступныя гады было заключана некалькі важных дамоваў з замежнымі кампаніямі такімі як Volkswagen Group і Daimler. Гэта дазволіла здзейсніць выпуск аўтамабіляў замежных брэндаў, а таксама павялічыць іх попыт. Заснавальнік Горкаўскі аўтамабільны завод было заснавана ўрадам СССР. Эмблема Эмблемай ГАЗ з'яўляецца сямікутнік з металічнай аправай серабрыстага колеру з упісаным аленем такой жа каляровай гаме, размешчанага на чорным фоне. Унізе размешчаны надпіс "ГАЗ" са спецыяльным шрыфтам Многіх здзіўляе тое, чаму менавіта алень фарбавацца на марках аўтамабіляў ГАЗ. Адказ просты: калі вывучыць лакальную мясцовасць Ніжняга Ноўгарада, дзе і адрадзілася кампанія, то можна зразумець, што вялікая вобласць - гэта лясы, у якіх пераважна насяляюць мядзведзі і алені. Менавіта алень з'яўляецца сімвалаў герба Ніжняга Ноўгарада і менавіта яму было дадзена ганаровае месца на радыятарнай рашотцы мадэляў ГАЗ. Эмблема ў выглядзе аленя з ганарліва паднятымі ўверх рагамі сімвалізуе імкненне, хуткасць і высакароднасць. На першапачатковых мадэлях лагатып з аленем адсутнічаў, а ў ваенны час выкарыстоўваўся авал з упісаным унутр надпісам "ГАЗ" у апраўленні сярпа і молата. Гісторыя аўтамабіляў ГАЗ У пачатку 1932 года было выпушчана першы аўтамабіль кампаніі - гэта была мадэль грузавога тыпу ГАЗ-АА вагой паўтары тоны. У наступным годзе з канвеера сышоў аўтобус на 17 месцаў, каркас і ашалёўка якога складаліся пераважна з дрэва, а таксама легкавы аўтамабіль ГАЗ А. Мадэль М1 з рухавіком на 4 цыліндры з'яўлялася легкавой мадэллю і валодала надзейнасцю. З'яўляўся самай папулярнай мадэллю ў той момант. У будучыні было шмат мадыфікацый дадзенай мадэлі, напрыклад мадэль 415 з кузавам пікап, а яе грузападымальнасць перавышала 400 кілаграм. Мадэль ГАЗ 64 выраблялася ў 1941 годзе. Аўтамабіль падвышанай праходнасці з адчыненым кузавам быў вайсковым аўтамабілем і валодаў асобай трываласцю. Першае выпушчанае пасляваеннае аўта быў грузавы аўтамабіль мадэлі 51 выйшаў улетку 1946 і заняў ганаровае месца, валодаючы высокай надзейнасцю і эканамічнасцю. Быў абсталяваны сілавым агрэгатам на 6 цыліндраў, які развіваў хуткасць да 70 км/гадзіна. Таксама быў шэраг удасканаленняў на шэрагу з мінулымі мадэлямі і павялічана ў паўтара раза грузападымальнасць аўтамабіля. Далей быў мадэрнізаваны ў некалькіх пакаленнях. У тым жа месяцы таго ж года з канвеера сышла легендарная Перамога або мадэль М 20 з кузавам седан, якая праславілася на ўвесь свет. Зусім новы дызайн зіхацеў арыгінальнасцю і не быў падобны з ​​іншымі мадэлямі. Першая мадэль ГАЗ з апорным кузавам, а таксама першая ў свеце мадэль з кузавам "бескрылатай" формы. Прасторнасць салона, а таксама абсталяванне незалежнай падвескай перадпакояў колаў зрабіла яе шэдэўрам савецкага аўтапрама. Легкавая мадэль 12 ЗІМ была выпушчана ў 1950 з сілавым агрэгатам на 6 цыліндраў, які валодаў моцнай моцай і быў закліканы самым хуткім аўтамабілем кампаніі, здольны развіць хуткасць да 125 км / гадзіну. Таксама было ўкаранёна шмат тэхнічных інавацый для максімальнай камфортнасці. Новае пакаленне Волгі прыйшло на змену Перамозе ў 1956 году з мадэллю ГАЗ 21. Непрызойдзены дызайн, каробка перадач аўтамат, рухавік, які развіваў хуткасць да 130 км / гадзіну, выдатная дынаміка і тэхнічныя дадзеныя мог дазволіць сабе толькі ўрадавы клас. Яшчэ адным прататыпам Перамогі лічылася Чайка. Выпушчаная мадэль прэміум класа ГАЗ 13 у 1959 валодала падобнымі характарыстыкамі з ГАЗ 21, якія набліжаюць яе да максімальнага камфорту і ганаровага месца на пастаменце аўтаіндустрыі тых часоў. Працэс мадэрнізацыі прайшоўся і па грузавіках. Адмысловай увагі заслужылі мадэлі ГАЗ 52/53/66. Мадэлі выдатна былі эксплуатаваны за кошт павялічанага ўзроўню нагрузкі, які быў удасканалены вытворцамі. Надзейнасць гэтых мадэляў і аж выкарыстоўваецца дагэтуль. У 1960, апроч грузавых аўта, мадэрнізацыя дабралася да Волгі і Чайкі, і было выпушчана мадэль ГАЗ 24 з новым дызайнам і сілавым агрэгатам і ГАЗ 14 адпаведна. А ў 80-ых з'явілася яшчэ новае мадэрнізаванае пакаленне Волгі з назовам ГАЗ 3102 са значна павялічанай моцай сілавога агрэгата.

Публікацыя не знойдзена

Публікацыя не знойдзена

Дадаць каментар

Глядзець усе салоны ГАЗ на гугл картах

Дадаць каментар