Тэст-драйв Peugeot 5008
Салон бизнесвэна, хатні канапа, кабіна авіялайнера, кропка прыцягнення, дзіцячы аўтобус, гаджэт на колах і іншыя асацыяцыі, якія выклікае незвычайны сямімесны кросовер з Францыі
На нашым рынку Peugeot 5008 французы называюць кросоверам, але па кампаноўцы і выгодзе гэта хутчэй мінівэн падвышанай праходнасці. Машыны такога фармату карыстаюцца абмежаваным попытам, але тыя, хто хоць раз паспрабавалі 5008-й, улюбляліся без астатку.
Скарыць рынак машыне перашкаджае цана ад 27 495 $. за базавую версію Active з бензінавым турбомотором магутнасцю 150 конскіх сіл. Дызель той жа магутнасці падымае планку да 29 198 $, а самы дарагі Peugeot 5008, які пабываў у руках рэдактараў AvtoTachki варта ўжо 31 949 $. Столькі каштуе сапраўды вялікі сямімесны аўтамабіль з трансфармуемым салонам і кучай гаджэтаў.
Як чалавек, які вырас у горадзе, я заўсёды не любіў сельскі ўклад жыцця, але, стаўшы старэй, абзавёўся сям'ёй, дзецьмі, хаткай за сотню кіламетраў ад МКАД і кросоверам, каб да яго было зручней ездзіць. У рэшце рэшт, я стаміўся ад Масквы з яе перанаселенасцю і вечным трафікам машын і людзей, але жыццё за горадам таксама не стала для мяне ідэальнай.
І вось я чакаю калегаў на адной з вуліц сталічнага раёна Куркино паміж сімпатычных двухпавярховых дамоў, дзе па дарозе з нулявым трафікам спакойна бегаюць дзеці, і пачынаю разумець, дзе менавіта хацеў бы пасяліцца. Гэта ж ідэал: спакойнае загарадная жыццё ў пяці хвілінах ад горада з усімі гарадскімі выгодамі без праблем з паркоўкай і з вельмі мірным асяроддзем. І тут сапраўды не патрэбен поўны прывад, таму што асфальт у Куркино ляжыць і прыбіраецца цэлы год.
Калегі затрымліваюцца, я складаю спінку пярэдняга крэсла, з камфортам размяшчаць на заднім, выцягваю ногі і дастаю кнігу. Добра, гэта быў тэлефон, але сутнасць тая ж. Салон Peugeot 5008 зараз больш паходзіць на ложу бизнесвэна, але ў ім гранічна ўтульна, мякка і, калі хочаце, весела. Ніхто з навакольных не глядзіць коса - у прыгожы раён прыехала прыгожая машына, у якой чалавек інтэлігентнага выгляду спакойна чытае кнігу, і гэта амаль кінематаграфічная карціна ідэальнага свету.
Па ўсіх вонкавых атрыбутаў Peugeot 5008 - прыгожы аўтамабіль і зроблены ў вельмі правільным фармаце гарадскога красовер. Ён цікавы вонкава і незвычайны ўнутры, яго прыемна вадзіць і яшчэ больш прыемна грузіць. Дакладней, запаўняць: людзьмі, багажом, гаджэтамі. Тут дзясяткі варыянтаў расстаноўкі салона, і вы сапраўды страціце што-небудзь не занадта важнае ў гэтых бясконцых боксах і скрынях, але ў цэлым гэта гісторыя пра тое, што машына павінна даваць задавальненне кожным аспектам свайго прымянення. Прыкладна так жа, як і жыллё мары.
Але заўсёды ёсць нешта, што імгненна тлумачыць, чаму тут і цяпер ты не можаш задаволіць усе свае запыты. Гэта кошт рашэнняў, а яна высокая. Дом або таунхаус ў Куркино ацэньваецца ў дзесяткі мільёнаў рублёў, несупаставімыя з коштам маскоўскай кватэры. Peugeot 5008 нашмат танней, але за яго кошт у Расеі можна купіць больш ўпакаваны і больш традыцыйны аўтамабіль, а ў існуючай сістэме каштоўнасцяў і кампрамісаў грашовая розніца атрымліваецца даволі вялікі. І ў яго ў любым выпадку не будзе поўнага прывада, які часам патрэбен у неідэальных месцах нашага жыцця.
Пачатковец расійскага рынку Peugeot 5008 амаль копія малодшага брата з індэксам 3008. Але, у адрозненне ад апошняга, ён лёгка месціць семярых, прычым трое з іх сядуць на другім шэрагу. Нават калі ўсе трое - дзеці, таму што мацавання Isofix ў гэтай машыны ёсць на ўсіх крэслах другога шэрагу. Вонкава аўтамабіль больш нагадвае мінівэн, але французам атрымалася зрабіць машыну прывабнай: на яе глядзяць у патоку, пра яе распытваюць на запраўках. Таму што новая, цікавая вонкава і даволі даступная па кошце, калі казаць пра вялікі сямімесным аўтамабілі з дызельным маторам.
Праўда, не ўсё ў гэтай аб'ёмнай прыгажуні на самай справе аб'ёмнае. Вялікі багажнік і сямімесны салон тут рэчы несумяшчальныя. Прыйдзецца выбіраць альбо адно, альбо другое. Калі трэці шэраг сядзенняў раскладзены, багажніка ў 5008 практычна не застаецца. Заплечнік і сменку - вось і ўсё, чым можна будзе падперці спінкі трэцяга шэрагу. Трохі ратуюць становішча згаданыя мацавання Isofix, таму што калі дзяцей трое, то ўсё автокресла і бустэры ўстануць на другі шэраг і трэці тады можна не раскладваць зусім.
Шмат у гэтага аўтамабіля і ўсякіх розных тэхналагічных прымочак. Адна з іх - счытванне дарожных знакаў абмежавання хуткаснага рэжыму. Іншая справа, што ідэальна наладзіць усё гэта французскія інжынеры не змаглі. У расійскай рэальнасці сістэма счытвае адзін з пяці знакаў. А вось сістэма сачэння за разметкай вельмі якасна трымае машыну ў паласе. Сістэма далікатна падрульвае, калі колы пачынаюць дакранацца разметкі.
Ёсць у Peugeot 5008 і сістэма папярэджання аб тармажэнні, якая спрацоўвае з некаторым спазненнем, калі нага ўжо на ўсю моц праціскае тормаз. Хоць гэта, магчыма, толькі адчуванні чалавека, ня здольнага цалкам даверыцца аўтаматыцы. А вось шумаізаляцыя сапраўды расчаравала, асабліва ў параўнанні і з іншымі еўрапейскімі брэндамі, і з карэйцамі.
Але асабіста мне як маці дваіх дзяцей важныя не прыгажосць і ўнікальнасць, а больш практычная частка эксплуатацыі, а менавіта выдаткі. Дык вось, саляркі Peugeot 5008 у горадзе спажывае ўсяго 7,2 літра на «сотню». І гэта той выпадак, калі ты запраўляеш поўны бак і ездзіш потым так доўга, што забываеш, калі і дзе заязджаў на запраўку да гэтага.
Расійскі рынак багаты сямейнымі аўтамабілямі, але Peugeot 5008 тут не згубіцца. Такую яркую, вялікую і практычную машыну складана пакінуць па-за ўвагай. Яе куплю наўрад ці можна прызнаць рацыянальнай, але прыхільнікі французскіх брэндаў дакладна пакахаюць гэты аўтамабіль. Усім астатнім трэба хаця б паспрабаваць, а злом забабонаў пра французскіх аўтамабілях - праца для маркетолагаў.
Я закахаўся. Інакш і не скажаш пра тыя тры дні, што я правёў у кампаніі Peugeot 5008. Машына не проста спадабалася мне, яна назаўсёды засталася ў маёй асабістай калекцыі самых яркіх аўтамабільных уражанняў.
Французскія аўтамабілі з ільвом на радыятарнага кратаў даўно не траплялі ў поле майго зроку. Выразна памятаю, як у 2013 годзе сеў за руль тады яшчэ найноўшага Peugeot 208 і быў шакаваны тэхналагічным скокам, які здзейсніла марка за нейкія пару гадоў. Год праз было знаёмства з полукроссовером 2008 і амаль эталонным 308-м на новай платформе EMP2. Ужо тады я стаў сапраўдным прыхільнікам нестандартных эрганамічных рашэнняў, якія планамерна ўкаранялі ва ўсе новыя мадэлі Peugeot.
Нізкая пасадка ў класных каўшах, усталяваны амаль вертыкальна маленькі руль з хорд і прыборы па-над вобада абаранкі. Ну чаму да такога не дадумаліся раней? Гэта ж вельмі зручна. І вось пяць гадоў праз за рулём Peugeot 5008 я зноў пачынаю адчуваць падобныя адчуванні. У велізарным красовер даўжынёй пад 5 м пасадка ўжо не такая нізкая, але ўсё роўна па-легкавога зручная і камфортная. А шчыток прыбораў па-над руля здаецца яшчэ больш зручным.
Прабачце за банальнае параўнанне, але сам салон 5008-га аформлены як касмічны карабель з «Стартрека». Нягледзячы на футурыстычна строя, да размяшчэння органаў кіравання і ўсіх кнопак і сэнсараў абвыкаеш літаральна за пару гадзін. Да таго ж француз радуе яшчэ і выдатнай шумаізаляцыяй, якой могуць пазайздросціць іншыя немцы. Я ведаю, што калегам яна не спадабалася, але гэта пытанне кропак адліку і тых дарог, дзе эксплуатуецца аўтамабіль. Для майго прыгарада ён больш чым камфортны.
Можа, калегам здаўся шумным дызель? Мяне ён дакладна не турбуе, тым больш што вязе матор проста выдатна, цешачы і добрай цягай, і эканамічнасцю. У Peugeot-Citroen з дызелямі заўсёды быў поўны парадак, але, калі ў пару да дызелю належыць выдатна ўзгоднены аўтамат, атрымліваецца сапраўдны агрэгат мары. А што да адсутнасці поўнага прывада, то гэта наогул не тая штука, якая абавязкова патрэбна ў горадзе.
