Ford Puma ST: RPM SUV - Дарожныя выпрабаванні

Мы паспрабавалі Ford Puma ST: спартовая версія невялікага амерыканскага пазадарожніка выдатнае задавальненне ад кіравання, варта патрэбная сума і мае велізарны багажнік. Прыдатнасць, выдатак паліва і рэакцыя на нізкія абарачэнні рухавіка могуць быць палепшаны

абскарджанне	Дзве літары ST ужо шмат гадоў служаць гарантыяй для тых, хто шукае сапраўдную спартовасць.
тэхналагічнае ўтрыманне	Найважнейшыя ADAS аплачваюцца асобна (850 еўра). Аднак адаптыўны круіз-кантроль адсутнічае.
Задавальненне ад кіравання	Ford Puma ST самы пацешны маленькі переднеприводный пазадарожнік на рынку.
стыль	ST touch надаў яшчэ больш гадасці аднаму з самых сэксуальных дзіцячых красовер.

La Ford Puma ён ніколі не быў больш магутным. У маладосці з няскладна у канцы 90-х гадоў ХХ стагоддзі ён спыніўся на 125 л.з. (прынамсі, што дакранаецца асобнікаў, якія прадаюцца ў Італіі), а зараз з варыянтам ST la другое пакаленне - тым часам стаць адным маленькі пазадарожнік дасягнуў 200 л.з.

У нашым тэст мы пратэставалі Ford Puma ST in завулак и дарога, Давайце разам даведаемся моцныя бакі и дэфекты дзіцячага красовер пярэдні прывад самы смешны на рынку, амерыканскі адказ на Міні-суайчыннік Купер S.

Што змянілася ў параўнанні са звычайнай Пумай

Лёгка адрозніць эстэтычна ST ад аднаго Ford Puma "Стандарт": спераду мы знаходзім сплітар, убудаваны ў бампер, які павялічвае прыціскную сілу спераду амаль на 80%, у профілі Літыя дыскі 19″, а задняя частка ўпрыгожана вялікім спойлерам і дыфузарам, убудаваным у бампер. Не кажучы ўжо пра глянцавае чорнае аздабленне даху, баках перадпакоя рашоткі, каўпаках люстэркаў і задняга спойлера, а таксама лагатыпе. ST праецыюецца на зямлю з люстэркаў задняга выгляду.

Што да салона, адзначым i сядзенні рекаро і скураное рулявое кола з плоскім дном, у той час як у раздзеле "Тэхнічныя" мы знаходзім рухавік 1.5 Turbo EcoBoost тры цыліндру бензінавы рухавік магутнасцю 200 л.з. ужо бачыў пад капотам ST партыя, калянасць задняй падвескі на скрут павялічана на 50%, перадпакоі і заднія амартызатары Hitachi з прагрэсіўным дэмпфаваннем, пярэдні стабілізатар папярочнай устойлівасці 24 мм (зад 28 мм), рулявое кіраванне больш спагадны, чым на 25%, я тормазы На 17% больш (пярэднія дыскі 325 мм і заднія дыскі 271 мм) і Шыны Michelin Pilot Sport 4S спецыяльна распрацаваны.

Не дастаткова для вас? На 1.000 эўра больш вы можаце купіць пакет прадукцыйнасці які ўключае, сярод іншага, механічны дыферэнцыял падвышанага трэння Quaife і Launch Control.

Ford Puma ST: выдатныя суадносіны кошт / камплектацыя

La Ford Puma ST наш галоўны герой дарожны тэст мае кошт вельмі цікава - 33.000 еўра – у спалучэнні з стандартнае абсталяванне багатыя:

Якасць

• Сонцаахоўныя брылі з падсветкай
• Цэнтральная кансоль з падлакотнікам і рэчавай скрыняй
• Святлодыёдныя заднія ліхтары
• Цалкам аўтаматычныя святлодыёдныя фары
• Складзеце плоскую сістэму
• Форд Мегабокс
• Унутранае святлодыёднае асвятленне
• Электрычныя, якія складваюцца і якія абаграваюцца люстэркі задняга выгляду ў колер кузава і са ўбудаванымі паказальнікамі павароту
• Перадпакоі сядзенні з рэгуляваннем па вышыні і паясніцы
• Спартыўныя сядзенні Recaro (з падагрэвам спераду)
• Парог парога
• Пярэднія кілімкі з падвойным радком
• Дыванкі ззаду
• Эрганамічнае скураное рулявое кола, якое рэгулюецца па вышыні і глыбіні
• 19-цалевыя легкосплавные дыскі
• Заднія таніраванае шкла
• алюмініевая педаль
• спартыўная падвеска
• Храмаваная выхлапная труба
• Спартыўны задні спойлер

зелёная

• Рулявое кіраванне з электраўзмацняльнікам - EPAS (электраўзмацняльнік руля)
• Індыкатар пераключэння перадач
• Пуск і прыпынак

бяспечна

• 7 падушак бяспекі (пярэднія / бакавыя для кіроўцы і пасажыра і шторка)
• Антыблакіровачная тармазная сістэма – ABS (антыблакіровачная тармазная сістэма)
• Мацаванне бяспекі Isofix, убудаваныя ў заднія сядзенні
• Гукавы сігнал пры адмове прышпіліць рамяні бяспекі перадпакояў сядзенняў
• Экстранны выклік праз мадэм
• Цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем
• Трохкропкавыя рамяні бяспекі задніх сядзенняў (тры)
• EBS (электроннае размеркаванне тармазных сіл)
• Сістэма экстранага тармажэння EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (электронны кантроль устойлівасці) + TCS (электронны кантроль цягі)
• Пярэднія противотуманные фары з функцыяй павароту на павароце
• Аўтаматычнае экстранае тармажэнне з камерай тармазной сістэмы пасля ўдару
• Перамыкач PADI - адключэнне падушкі бяспекі пярэдняга пасажыра
• Камплект для рамонту шын
• Папярэджанне аб выездзе з паласы
• Дапамога пры ўтрыманні паласы руху
• Лабавое шкло з падагрэвам
• Распазнаванне дарожных знакаў
• Селектар рэжымаў руху (4 рэжымаў)
• Сістэма кантролю ціску ў шынах
• Аўтаматычныя дворнікі

разумны

• Перадпакоі шклапад'ёмнікі з электрапрывадам у адзін дотык для ўздыму і апусканні (толькі на боку кіроўцы)
• Заднія шклопад'ёмнікі з электрапрывадам
• Бесправадная зарадная прылада для смартфонаў
• Бартавы кампутар з каляровым экранам 4,2 цалі
• Круіз-кантроль з аўтаматычным рэгулятарам хуткасці
• FordPass Connect (мадэм)
• мой ключ
• Пярэдні і задні парктронік
• B&O SYNC 3 з радыё TouchNav 8 ″ і 7 дынамікаў + DAB + 2 порта USB + люстраванне Apple
• Аўтаматычны клімат-кантроль
• 12,3-цалевая лічбавая прыборная панэль
• бесключевой запуск
• Уезд без ключа
• Аб'ёмная і перыметральная сігналізацыя

каму адрасавана

Тым, хто вырас з маленькімі перцамі, такімі як ST партыя і зараз яна стварыла сям'ю: ідэальны дзіцячы красовер, каб забаўляцца на трасе і суправаджаць дзяцей у школу.

Ваджэнне: першы ўдар

Наша першая сустрэча з Ford Puma ST праходзіў на трасе, натуральным асяроддзі пасялення маленькі пазадарожнік Амерыканскі спартовы аўтамабіль: паміж паваротамі трасы Lainate вельмі дрэнны кросовер Blue Oval выявіў сябе, дэманструючы вельмі манеўраныя і прывабныя паводзіны на дарозе нават для дасведчаных кіроўцаў, якіх падтрымлівае адзін. рулявое кіраванне вельмі прама, рычагом Хуткасць якая ніколі не захрасала, і тармазная сістэма, якая заўсёды гатова нават пасля вельмі інтэнсіўнага выкарыстання. Чатыры рэжыму руху: Eco, звычайны запуск, спартыўны (больш хуткі водгук педалі рухавіка і акселератара і падвышаная гучнасць) e трэк (Для выкарыстання на трэку: антыпрабуксовачная сістэма адключаная і ESP абмежаваная).

Il рухавік 1.5 Turbo EcoBoost тры цыліндру бензінавы вельмі багаты на коней (200) і крутоўны момант (320 Нм) і з зрушэнне кантэнт, які дазваляе зэканоміць на страхоўцы ОСАГО - ён прапануе вар'яты характарыстыкі: максімальная хуткасць 220 км / ч і 0 секунды "100-6,7". Нам проста хацелася б яшчэ больш прывабнага гуку і хутчэйшай рэакцыі на нізкіх абарачэннях.

Ваджэнне: выніковая адзнака

Пакінуўшы схему, мы атрымалі магчымасць ацаніць каліброўку завісі з Ford Puma STжорсткі, але ніколі не раздражняльны. Там маленькі пазадарожнік спартовы янкі без праблем можна выкарыстоўваць як аўтамабіль на кожны дзень: кампактныя вонкавыя габарыты (усяго 4,23 метра ў даўжыню), не грувасткія стойкі і парктронік стандартныя перадпакой і задняя часткі дазваляюць лёгка манеўраваць у горадзе, нягледзячы на ​​адсутнасць абароны кузава. Адзіная няўзгодненая нота зыходзіць ад спажыванне даволі высокая: нават пры ўмеранай яздзе немагчыма заставацца на вышыні больш за 15 км/л.

Плюсы і мінусы практычнасці выраба: калі праўда, што пасажырскі салон (у якім занадта шмат цвёрдага пластыка) не вельмі прасторны, то ў роўнай ступені дакладна і тое, што багажнік гэта бязмерна. Адсек у пяцімясцовай канфігурацыі мае аб'ём 456 літраў плюс яшчэ 80, прапанаваных вельмі карысным адсекам. Мегабокс у падвойным дні, якое дазваляе загружаць высокія прадметы і якое лёгка чысціцца дзякуючы воданепранікальнаму пакрыццю і зліўной адтуліне. Калі заднія сядзенні складзеныя, ёсць канкурэнты, якія спраўляюцца лепш: віной таму гладкі дызайн кузава.

Што гэта гаворыць пра цябе

Вы сапраўдны аўтааматар, які вырас на хлебе і бензіне, вас ніколі не ўладкоўвалі нармальныя машыны і вы заўсёды спрабавалі павесяліцца. Аднак зараз вам трэба больш зручнасці.

спецыфікацыя

рухавік	турба бензін, 3-х цыліндравы шэраг
Патэнцыя	200 CV
выкіды	155 г/км
спажыванне	14,5 км/л
максімальная хуткасць	220 км / г
У соотв. 0-100	6,7 з
Даўжыня шырыня вышыня	4,23/1,81/1,53 метра
ёмістасць багажніка	456 / 1.216 літраў
пусты вага	1.358 кг

Audi Q2 35 TFSI захапляецца прасунутым	Больш прэміяльны , чым Puma ST, але з магутнасцю на 50 конскіх сіл менш.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Exellence	Менш дрэннай, чым Puma, але з двума плюсамі, якія нельга недаацэньваць: поўным прывадам і аўтаматычнай каробкай перадач.
Hyundai Kona EV 64 кВт/г XPrime	Пад капотам 204 коні, усё электра. Ён каштуе нашмат даражэй, чым Puma ST, і гэта не так ужо і весела.
Міні-суайчыннік Купер S	Адзіны рэальны супернік Ford Puma ST больш універсальны, больш камфортны і менш які прагне бензіну, чым супернік Янкі , але не такі прыемны ў кіраванні. Высокія кошты і абсталяванне для інтэграцыі.