Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV - Спартыўны аўтамабіль

Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV - Спартыўны аўтамабіль

Мы праехалі на асаблівым Mustang Bullitt па адной з самых прыгожых дарог Еўропы.

La Ford Mustang заўсёды быў абразом шасцідзесятых, сімвалам свабоды, няшмат жыцця »дзікіІ крыху бунтарскі. Акрамя таго, гэта была адна з самых знакавых машын Галівуду, самая вядомая з дзіваў: Мустанг лейтэнанта Буліта, якога згуляў легендарны Стыў МакКуін. Мала хто памятае фільм, але ніхто не забыўся дзесяціхвілінную пагоню на вуліцах горада. Сан-Францыска, дзе МакКуін на борце свайго Mustang GT390 ад '68 зялёны “Цёмна-зялёны ХайлендПераследуе Біла Хэкмана на сваім чорным "Додж Чарджэр".

Сёння я тут, каб узначаліць Ford Mustang Bullit 2018, рымейк той «дзівы» пяцідзесяцігадовай даўніны, якая павінна быць чымсьці сапраўды асаблівым.

Гэта абмежаванае выданне, заснаванае на версіі V8 GT, але з большай магутнасцю, новымі дэталямі, абавязковай механічнай каробкай перадач (я цалкам згодны) і, вядома ж, зялёнага колеру.

Такі аголены і без значка на перадпакоі панэлі, ён выглядае трохі тюнингованным, але ў той жа час выпраменьвае адмысловую аўру .

МУСТАНГ БУЛА

Пад дажджом зялёнае цела Ford Mustang Bullit прыгожа адлюстроўвае святло. У успамінае машыны 68-го гады немероз: як і тады, на кані адсутнічае эмблема каня. сетка, строга чорны, як і Колы 19 цаляў; задняя эмблема Bullitt замяняе Ford і рычаг каробкі перадач гэта прыгожы (каб бачыць і трымаць) белы шар.

Такі аголены і без асабовай эмблемы, ён мае злёгку наладжаны выгляд, але ў той жа час крынічыць адмысловую аўру.

Унутры, акрамя таблічкі з імёнамі Буліт і ручка аналагічныя стандартнай версіі. Мы знаходзім новыя лічбавыя прыборы 2018 мадэльнага года, якія мяняюць графіку ў залежнасці ад рэжыму кіравання, і сядзенні. спартыўнае рэкаро стандарт. Каб нічога не прапусціць, у Bullitt таксама ёсць аўдыёсістэма. Bang & Olufsen ад 1000 Вт з 12 дынамікамі.

Але больш за ўсё нам падабаюцца змены, якія ўплываюць на кіраванне. У Рухавік 5.0 V8 чатыры клапаны на цыліндр забяспечвае 460 CV (на дзесяць больш за норму) 7.250 колаў, І 530 Нм пары 4.600 аб / мін, дастаткова, каб выкінуць гэта з Ад 0 да 100 км / ч за 4,6 секунды да максімальнай хуткасці 263 км / г. Выхлап быў выпушчаны, каб зрабіць саўндтрэк яшчэ грубейшым, але вы ўсё роўна можаце «змяніць яго беспрынцыповасць» праз налады на бартавым кампутары. Малайчына.

Il сухая вага di 1818 кг гэта, вядома, не робіць яго пяром, але гэта больш манеўраны аўтамабіль, чым можна было чакаць. Таксама таму, што Mustang Bullitt, нягледзячы на ​​тое, што Амерыканская мара, мае даволі дапрацаваную механіку. Тармазная сістэма Brembo (стандартная) забяспечвае Пярэднія дыскі 380 мм e 330 мм ззадуЗадняя падвеска мае шматрычагавую схему, ёсць амартызатары з магнітным ходам.

Гэта значна больш паслухмяны і інтуітыўна зразумелы аўтамабіль, чым можна выказаць здагадку па вонкавым выглядзе дрэннай дзяўчынкі, і таму жадаецца схапіць яго за шыю .

ПАДАРОЖЖА ПА НАПАЛЕОНСКАЙ МАРШРУТЫ

Першыя кіламетры пад дажджом прымушаюць мяне зноў далучыцца да Ford Mustang. Тоўстае пухлае сядзенне робіць сядзенне незвычайна высокім, але там бачнасць гэта выдатна, і рулявое кіраванне як раз прыдатнага памеру. Счапленне лягчэй, чым я памятаў, у той час як механічная каробка перадач мае кароткі ход і дае прыемнае механічнае адчуванне, хоць і крыху эластычнае.

Il гук V8 пранікае ў інтэр'ер на любой хуткасці. На нізкіх абарачэннях булькатанне і варкатанне як рухавік лодкі, прыцягваючы ўвагу мінакоў і дорачы ўсмешкі вам і ім. На такіх хуткасцях гэта сапраўды цудоўная машына, але дарога, па якой я іду, ужо ёсць. Маршрут НапалеонАпроч таго, што гэта адзін з самых прыгожых у Еўропе, гэта яшчэ і вельмі цяжкае выпрабаванне для маслкара.

Нават калі ён мокры, цяга гэта выдатна, прынамсі, на адным баку. Гэта таму што рухавік на нізкіх абарачэннях ён мяккі і амаль лянівы, у той час як перадачы такія доўгія, што паскарэнне за секунду на Bullit падобна на паскарэнне на чацвёртым на маленькім аўтамабілі. У другім кранае 140 км/ч, у трэцім лепш не казаць. Але ўсё гэта вельмі дапамагае пры руху па мокрай дарозе. У рулявое кіраванне Ён досыць размаўляе і мае добры ход, машына ўстойлівая і пампуе мала, каб усяліць упэўненасць, а рухавік, нягледзячы на пагрозлівы роў Cubage XL прыязны вялікі кот.

Карацей кажучы, гэта значна больш паслухмяны і інтуітыўна зразумелы аўтамабіль, чым мяркуе яго выява дрэннай дзяўчынкі, і таму жадаецца ўзяць яго за шыю. У рэжым «Прапаноў» пагуляць шмат: Снег і лёд (для слабанервовых), звычайны запуск (для тых, хто не шукае непрыемнасцяў), спорт + (што робіць машыну больш рэзкай і спагаднай, мой фаварыт), і гонкі (што выключае ўсе элементы кіравання і пакідае вас у руках вашага лёсу на мокрай дарозе). Таксама ёсць рэжым Перацягнуць гонкі, каб спаліць чвэрць мілі, калі адчуеце вострую неабходнасць.

La Маршрут Напалеон ён надзвычайны, апраўдвае сваю славу: ён мае аднастайны асфальт і прапануе мноства месцаў са шчыльным і хуткім мяшаннем на шматлікія мілі пры амаль поўнай адсутнасці руху. Калі асфальт канчаткова высыхае, я выяўляю, што Bullitt у яго дзіўнае пярэдняе счапленне, таксама дзякуючы Michelin Pilot 255/19. Гэта не з тых аўтамабіляў, якія выцягваюць шыю з паваротаў, але ён рэдка адхіляецца ад зададзенай лініі і патрабуе вельмі мала карэкціровак.

Il V8 5.0 дае лепшае з сябе пасля 5.000 аб / мін і цяга паступова павялічваецца па меры таго, як узмацняецца цёмны крык, які даносіцца з выхлапной трубы. На нізкіх абарачэннях ён выдае тыпова амерыканскі гук, але на высокіх у ім нешта ёсць... Магу я сказаць? Maserati. Магутнасці дастаткова, каб пацешыцца, але не настолькі, каб даставіць праблемы шасі, якое лёгка магло б вытрымаць яшчэ 100 л.с.

Нават у крутых паваротах Мустанг Буліт гэта стварае праблемы: калі вы паскараецеся загадзя, ён прысядае і набірае хуткасць натуральным чынам, не сыходзячы з розуму. Другая перадача настолькі доўгая, што патрабуецца першая перадача, каб выклікаць залішнюю паварочвальнасць у паваротах шпількі, і калі гэта адбываецца, усё адбываецца лёгка і натуральна. Гэта сапраўды казачная цацка.

Il Хуткасць на жаль, гэта крыху засмучаная нота ў амаль ідэальнай песні. Добра працуе на малых хуткасцях, але пры рашучай яздзе мае ўласцівасць захрасаць: аддае перавагу, каб яго суправаджала нейкі спакой. Добрыя навіны: у хуткім змяшаным, пераключэнне перадач больш-менш неабавязкова. Там траціну у яго ёсць дыяпазон выкарыстання ад 60 км/г да 200 км/г; ён настолькі доўгі, што ўзнікае пытанне, для чаго патрэбныя астатнія тры шасцярні.

GLI амартызатары замест гэтага яны робяць неверагодную працу: па-майстэрску капіююць няроўнасці і ператвараюць цяжкі Bullitt у значна лягчэйшы аўтамабіль. Вы можаце падтрымліваць асаблівы сцэнічны тэмп, не баючыся памерці і ніколі не ставіць колы ў непажаданыя месцы. З упэўненасцю, штоТармазная сістэма Brembo, які валодае такой моцай і не здаецца нават пасля некалькіх хвілін катаванняў. Там педальны ход ён кароткі і не самы модульны, але калі вы навучыцеся кіраваць гэтымі некалькімі сантыметрамі, вы зможаце грызці асфальт, не дапушчаючы трапленні АБС нават на мокрай дарозе.

"Гэта прымушае вас усміхацца, калі глядзіш на яго, калі ўключаеш яго і асабліва калі едзеш на ім"

ВЫСНОВЫ

La Ford Mustang Bullit з'яўляецца Мустанг V8 больш шумны, дробка яшчэ хутка і з глядзець Яшчэ цяжэй. Гэта прымушае ўсміхнуцца, калі глядзіш на яго, уключаеш і асабліва калі водзіш. Ён не будзе мець дакладнасці або прадукцыйнасці нямецкіх спартыўных аўтамабіляў, але ў яго будзе шмат характару і дынамікі, якія пераўзыходзяць чаканні, але таксама і забабоны, якія многія людзі маюць у дачыненні да маслкараў.

Кошт Ford Mustang Bullitt 57.000 еўра, Што на 12.000 8 еўра больш, чым у VXNUMX GT. Ці варта ім гэта? Вызначана так. На жаль, аднак, гэта адзін імітацыйныя выданні, і ў Італію яны прыбудуць адны 68 экз.