Fiesta XR2i MKIII, маленькая бомба - Спартыўныя аўтамабілі
Змест
Fiesta XR2i MKIII, маленькая бомба - Спартыўныя аўтамабілі
Продак Fiesta ST вельмі састарэў і ў той час быў сапраўднай бомбай.
Вялікія атмасферныя рухавікі ў маленькіх аўтамабілях цяпер гэтак жа рэдкія, як аднарогі. Але не ў 80-я. там Ford Fiesta XR2i ён уваходзіў у банду «бомбочек». яго 1.6 CVH 1596 куб.см Erogava 110 л.з., іх было няшмат у параўнанні з больш чым 200 сучаснымі кампактнымі спартовымі аўтамабілямі, але было шмат «са спіной».
Па-першае, таму што Fiesta мала важыла (900 кг сухі), Па-другое, таму што рухавікі маглі вольна дыхаць, такім чынам, пры той жа магутнасці яны ехалі значна больш.
Зробім крок назад. там Ford Fiesta XR2i заснаваны на Fiesta трэцяга пакалення: яе продкі, la MKII з 1 CV і MKII з 82 CV, яны ўнеслі свой уклад у тое, каб зрабіць Fiesta адным з самых паспяховых кампактных аўтамабіляў, у тым ліку дзякуючы спаборніцтвам.
La Кошт Ford Fiesta XR2 трохі ніжэй, чым у канкурэнтаў таго часу, але гэта зрабіла яго не менш асаблівым. Знешні выгляд па-ранейшаму мускулісты і агрэсіўны, ён характарызуецца вылучанымі кветкамі (і сіняй акантоўкай, навакольнага кузаў), заднім спойлер, бакавымі спадніцамі, бамперам і аркамі на колавых арках. Дакрананнем да класа, аднак, былі дадатковыя пярэднія фары, вельмі ралійны стыль. Нарэшце, з'явіліся 14-цалевыя дыскі з Шыны 185/55.
КАМПАКТНЫ Гарачую
Але давайце пяройдзем да экспаната, гід. La 1,6 магутнасці з упырскам Вебера гэтага было дастаткова, каб гарантаваць шумная вечарынка XR2i годныя паказчыкі: 0-100 за 9,8 секунды і максімальная хуткасць 190 км / г на прамой. Электронны ўпырск, аднак, зрабіў падачу больш плыўнай і лінейнай, у адрозненне ад карбюратараў. У Скрынка перадач наўзамен была 5-ступеністая механіка.
Калі вы спрабавалі ST партыя у апошні час вы знойдзеце шмат яе ў Fiesta XR2i. Нягледзячы на мяккую наладу, паводзіны было даволі шмат празмерная паварочвальнасць. Несумненна, гэта дапамагло самым здольным вадзіць машыну, але абцяжарыла працу нават самым нясмелым. У рулявое кіраванне тады ён быў павольным і недакладным, дрэнным саюзнікам такога таленавітага шасі, у той час як 240-міліметровыя пярэднія дыскавыя тармазы і заднія барабанныя тормазы мелі выдатную тармазную здольнасць.
былі таксама пярэднія і заднія стабілізатары папярочнай устойлівасці, А схема падвескі ўключала McPherson спераду і жорсткі мост ззаду.
Разам з Renault 5, Fiat Uno Turbo і Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 застаецца адной з маленькіх культавых бомбаў 80-х і 90-х гадоў, аўтамабілем, якім па-ранейшаму вельмі весела вадзіць сёння, а таксама добрай аўташколах.
ПАМЕРЫ
| Даўжыня | 3.80 м |
| шырыня | 1,63 м |
| вышыня | 1,36 м |
| вага | 900 кг |
ТЭХНІКА
| рухавік | 4-цыліндравы бензінавы, 1598 куб. |
| цяга | фронт |
| перадача | 5-ступеністая механіка |
| Патэнцыя | 110 CV і 6.000 гіры |
| пара | Ад 138 Нм да 2.800 уваходаў |
РАБОЧЫЯ
| 0-100 км / г | 9,8 секунд |
| Velocità Massima | 190 км / г |
