Тэст драйв Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo і VW up!: Вялікія магчымасці ў невялікіх пакаваннях.

Новы Panda з чатырма дзвярыма і сучасным двухцилиндровым турбомотором. Fiat імкнецца зноў заняць адну з лідзіруючых пазіцый у класе мінівэнаў. Параўнанне з VW up !, Renault Twingo і Kia Picanto.

Шчаслівых і бесклапотных дзён у VW up! ужо падлічаныя па меншай меры, так сцвярджае Fiat пасля нядаўняга запуску новай культавай мадэлі Panda трэцяга пакалення, чыя хвалебная гісторыя ўзыходзіць да 1980-м гадам. Гаворачы аб поспеху сваёй канцэпцыі, італьянцы тлумачаць, што пакупнікі мінівэнаў шукаюць сімпатычны, але ў той жа час максімальна практычны аўтамабіль. Аўтамабіль, які не паддаецца ніводнай з задач вялікага горада. Аўтамабіль, які змесціцца нават у самай вузкай паркавальнай прасторы, паводзіць сябе прыстойна і не пагражае нанесці сур'ёзныя траўмы пры руху па дрэнна дагледжаным асфальце. Дызайн тут не мае вырашальнага значэння – важней кошт, выдатак паліва і максімальна выгоднае абслугоўванне.

Функцыя вышэй за ўсё

Квадратны, практычны, эканамічны? Калі б Панда магла ахвотна ківаць, яна б абавязкова зрабіла гэта ў адказ на гэтае пытанне. Мадэль удзельнічала ў параўнальным тэсце з версіяй 0.9 Twinair з узроўнем абсталявання Lounge і пяццю крэсламі. Борта кузава па-ранейшаму вертыкальныя, дах па-ранейшаму ідэальна плоская, а задняя дзверы вертыкальная, як дзверы халадзільніка аўтамабіль ці наўрад мог выпраменьваць больш прагматызму. Чатыры дзверы, перадпакоі шклапад'ёмнікі і бамперы, афарбаваныя ў колер кузава, уваходзяць у стандартную камплектацыю, але пяць сядзенняў аплачваюцца дадаткова. Дадатковае месца пасярэдзіне прапануецца ў пакеце са якія складваюцца спінкамі за 270 эўра, што гучыць некалькі несур'ёзна – ні пра якія базавыя версіі мадэлі гаворка не ідзе.

Атмасфера ў салоне выглядае знаёма: цэнтральная кансоль працягвае ўзвышацца пасярэдзіне прыборнай панэлі вялікай вежай, навінка глянцавая чорная паверхня пад аўдыёсістэмай з CD. Як і ў папярэдніка, рычаг пераключэння перадач размешчаны высока і ляжыць як бы сам па сабе ў руцэ кіроўцы, але кішэні ў дзвярах занадта сціплага памеру. У адкрытай нішы над бардачком па-ранейшаму прадугледжана месца для буйнейшых прадметаў. А што да месца: пакуль кіроўца і яго спадарожнік могуць сядзець, не турбуючыся аб недахопе месца, пасажырам другога шэрагу прыходзіцца даволі няёмка згінаць ногі. Камфортнасць задніх сядзенняў здавальняючая толькі для кароткіх участкаў, пры даўжэйшых пераходах неабходнасць у большай прасторы і зручнейшай абіўцы становіцца відавочнай.

Мы ідзем на ўсход

Kia Picanto LX 1.2 са стартавай коштам 19 324 ЫІ. Вызначана не пакутуе недахопам ўнутранага аб'ёму. Нягледзячы на ​​тое, што пры даўжыні 3,60 метра і вышыні 1,48 метра, мадэль на пяць сантыметраў карацей і на сем сантыметраў ніжэй, чым Panda, маленькі карэец прапануе цалкам супастаўнае прастору для сваіх пасажыраў. Яшчэ больш дзіўна тое, што заднія сядзенні на задніх сядзеннях маюць на адну ідэю больш, чым у Panda, а дзякуючы больш доўгай колавай базе на восем сантыметраў прастору для ног таксама значна больш.

У астатнім інтэр'ер Picanto выглядае проста і нават кансерватыўна. З іншага боку, кіроўца можа адразу знайсці ўсё, што яму трэба, за выключэннем, магчыма, індыкатара вонкавай тэмпературы, проста таму, што яго няма. Імкненне зэканоміць выяўляецца ў выбары матэрыялаў і ў вырабе асобных дэталяў, напрыклад, невялікіх кансоляў з шкляных кнопак.

Французская частка

Інтэр'ер Twingo 1.2 вызначана выглядае больш утульным. Аднак, перш чым увайсці ў салон версіі Dynamique з коштам 19 490 ЫІ., Трэба кожны раз адкрываць дзверы з дапамогай нязручнага рычага, які замяняе класічную ручку. Шчыра кажучы, крыху дзіўна, чаму Renault не змяніў гэтае рашэнне ў нядаўнім і ў астатнім, несумненна, паспяховым абнаўленні мадэлі. Фары і заднія ліхтары атрымалі новую, больш элегантную форму, а цэнтральны спідометр застаўся без змен. Разгляданая прылада, магчыма, не самае зручнае, што мы можам сабе ўявіць, але яно сапраўды ўносіць свой уклад у асаблівы шарм мадэлі.

Не вельмі цешыць няёмкае кіраванне магнітолай. Два рэгуляваных па гарызанталі задніх сядзенні выдатнае і надзвычай практычнае рашэнне, якое стварае нечакана добры камфорт для якія сядзяць у другім шэрагу. Доступ толькі да задніх сядзенняў няпросты, паколькі Twingo адзіная мадэль у параўнанні, якая даступная толькі з двума дзвярамі.

усе неабходна

VW up! 1.0 уступае ў гэтую канкурэнцыю з люксовым пакетам White, які недаступны на балгарскім рынку. Нават без гэтага, праз некалькі секунд пасля таго, як вы сядзеце ў самую маленькую мадэль у лінейцы VW, вы выявіце, што гэты аўтамабіль адчувае сябе так, як быццам ён пазіцыянуецца прынамсі на адзін клас вышэй. Усе важныя функцыянальныя дэталі - рулявое кола, рэгулятары вентыляцыі, ручкі з унутранага боку дзвярэй і г.д. - выглядаюць самавіцей, чым у любога з прадстаўнікоў спаборніцтваў.

Мадэль з даўжынёй 3,54 метра з'яўляецца самай кароткай у тэсце, але гэта не адбіваецца адмоўна на яе ўнутраных памерах. Месца хопіць на чатырох чалавек, праўда, другога шэрагу не так шмат - як і належыць. Перадпакоі сядзенні, безумоўна, не ставяцца да ліку элементаў, годных хвалы: рэгуляванне іх спінак вельмі няёмкая, а падгалоўнікі не перасоўваюцца па вышыні і нахілу. Адсутнасць кнопкі правага акна са боку кіроўцы таксама складана растлумачыць і недарэчнай эканоміяй ці сапраўды VW лічыць, што хтосьці захоча добраахвотна працягнуць руку па ўсёй шырыні салона?

Хто колькі лап?

Трохцыліндравы рухавік up! працуе на сярэднім узроўні для сваёй катэгорыі. Тэарэтычна яго дадзеныя выглядаюць суцэль прыстойна з аб'ёму, аналагічнага аб'ёму вялікай бутэлькі мінеральнай вады, ён паспявае выціснуць 75 конскіх сіл і пры эканомным стылі язды і наяўнасці падыходных умоў расходуе ўсяго 4,9 л / 100 км. Аднак гэтыя факты не могуць змяніць яго млявую рэакцыю на газ і непрыемнае для вуха гудзенне на вялікіх хуткасцях.

Чатырохцыліндравыя рухавікі Twingo і Picanto паводзяць сябе значна культурней. У дадатак два 1,2-літровых рухавіка магутнасцю 75 і 85 л.з. адпаведна. паскараюцца значна хутчэй, чым VW. Kia паведаміла аб мінімальным расходзе паліва 4,9 л / 100 км, у Renault гэтае значэнне таксама блізка да значэння up! - 5,1 літра на сотню кіламетраў.

Fiat спальвае трохі больш палівы ў сваіх двух камерах згарання як няцяжка здагадацца, гэта сучасны двухцыліндравы турбомотор магутнасцю 85 л.з., які мы ўжо ведаем па Fiat 500. Да 3000 аб / мін рухавік шматабяцальна рыкае, а вышэй гэтага значэння голас ён набывае амаль спартовы тэмбр. Па эластычнасці 0.9 Twinair вызначана пераўзыходзіць усе тры канкуруючыя мадэлі, хоць 1061-кілаграмовы Panda з'яўляецца самым цяжкім аўтамабілем у цесцю.

погляд знутры

Калі з новай Panda пераадольваць вялікія адлегласці, хутка захочацца больш эфектыўнай гукаізаляцыі салона. Кабіна Twingo і Picanto прыкметна цішэй, і абедзве мадэлі едуць трохі плыўней. Калі справа даходзіць да акустычнага камфорту, усё на вышыні! ён, безумоўна, ставіць новыя маштабы ў сваім класе пры нязменным тэмпе цішыня ў салоне амаль неверагодная для аўтамабіля такога ж памеру і кошты.

Калі не загружаны, уверх! мае найбольш гарманічную язду з усіх сапернікаў у цесцю, але пры поўнай загрузцы корпус Panda больш камфортны. На жаль, італьянскі малы моцна нахіляецца ў павароце, і ў крытычных сітуацыях яго паводзіны становіцца нервовым, і гэта адна з найважнейшых прычын яго адставання ў выніковай табліцы. Кіа змяняе кірунак хутка і дакладна, камфорт пры руху на вышыні. Рэно таксама добра ездзіць, але ў загрузцы пачынае падскокваць на няроўнасцях. Рулявое кіраванне досыць дакладнае і дакладнае, каб кіравальнасць заставалася на належным узроўні. Самая хуткая праводнасць у цесцю дэманструе up !. Kia не хапае дапрацоўкі зваротнай сувязі на рулявым коле, а з Fiat любая змена напрамкі здаецца нейкім сінтэтычным.

І пераможцам становіцца ...

Усе мадэлі ў цесцю маюць кошты ніжэй магічнай мяжы ў 20 000 леваў, толькі Panda яшчэ афіцыйна не прадаецца на балгарскім рынку, але калі справа даходзіць да Балгарыі, яна, верагодна, будзе пазіцыянавацца падобнай выявай з пункта гледжання кошту. Ніякіх цудаў ад абсталявання бяспекі чакаць не даводзіцца у VW, Fiat і Kia сістэма ESP аплачваецца дадаткова, а ў Renault яна наогул не прапануецца.

Усе чатыры мадэлі ў гэтым цесцю, несумненна, практычныя і сімпатычныя кожная па-свойму. А наколькі яны эканамічныя? уверх! марнуе менш за ўсё, а Панда - больш за ўсё, нягледзячы на ​​наяўнасць сістэмы старт / стоп. Для італьянца на невялікім павароце ён застаецца чацвёртай пазіцыяй у выніковым рэйтынгу, што звязана з паважлівымі агульнымі характарыстыкамі up!, Збалансаваным наборам якасцяў Kia і лепшымі паводзінамі Twingo. Fiat губляе балы не толькі ў адзнацы кузава і паводзін на дарозе, але і ў балансе выдаткаў. Сумна, але факт! Некалькі гадоў таму Panda была чэмпіёнам у сваёй катэгорыі, але на гэты раз яна павінна застацца апошняй.

тэкст: даніны Хайн

Ацэнка

1. VW up! 1.0 белы - 481 бал

уверх! атрымлівае пераканаўчае перавага перад канкурэнтамі дзякуючы добраму акустычнаму камфорту, плыўнаму ваджэнню, бяспечным паводзінам і найвысокаму якасці вытворчасці ў выпрабаваннях.

2. Kia Picanto 1.2 Spirit – 472 балы

Picanto знаходзіцца ўсяго ў дзевяці пунктах ад Up! – Пры адзнацы якасцяў Kia не дапушчае істотных недахопаў, мала марнуе, мае добры кошт і прапануецца з сямігадовай гарантыяй.

3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 кропкі

Twingo выклікае сімпатыю практычнымі рэгуляванымі сядзеннямі другога шэрагу і экстравагантным стандартным абсталяваннем. Цвёрдая падвеска дазваляе хутка страляць на гарадскіх вуліцах, але зніжае камфорт.

4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 балаў.

Новая Panda прайграе ў гэтым параўнанні з-за абмежаванага прасторы ў інтэр'еры і, у асноўным, з-за свайго нервовага паводзін. Камфортнасць ваджэння і кошты таксама паляпшаюцца.

тэхнічныя дадзеныя

1. VW up! 1.0 белы - 481 бал	2. Kia Picanto 1.2 Spirit – 472 балы	3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 кропкі	4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 балаў.
працоўны аб'ём	-	-	-	-
Магутнасць	75 к.с. пры 6200 аб. / мін	85 к.с. пры 6000 аб. / мін	75 к.с. пры 5500 аб. / мін	85 к.с. пры 5500 аб. / мін
максімум крутоўны момант	-	-	-	-
паскарэнне 0-100 км / г	13,1 л	10,7 з	12,3 з	11,7 з
тармазны шлях на хуткасці 100 км / г	37 м	40 м	38 м	40 м
Максімальная хуткасць	171 км / г	171 км / г	169 км / г	177 км / г
сярэдні расход паліва ў цесцю	6,4 л	6,6 л	6,9 л	6,9 л
базавая цана	19 390 леваў	19 324 леваў	19 490 леваў	13 160 еўра ў Нямеччыне

Галоўная » Артыкулы » нарыхтоўкі » Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo і VW up !: Вялікія магчымасці ў невялікіх ўпакоўках