Fiat Doblo 1.6 16V SX
Такі Dobló нічога новага не выявіў, але Fiat перапрацаваў правераны рэцэпт і сабраў прыязны аўтамабіль. Добра, ён не выйграе конкурс прыгажосці, але ён не з тых хлопцаў, як яго старэйшая сястра Множная, якім не ўдаецца пераканаць звычайнага чалавека. Для Добла, стоячы перад выставачнай залай, лягчэй прыняць рашэнне.
Яшчэ прасцей, калі падысці да яго на адлегласці выцягнутай рукі. І гэта прасцей за ўсё, як з Multiple, калі вы спакушаеце ім. Доўгі час Fiat прапаноўваў толькі слабыя рухавікі для такога асабістага грузавіка, але зараз можна спыніць свой выбар на дастаткова магутным бензінавага рухавіка сучаснай канструкцыі. Мы ведаем гэты рухавік і па іншых аўтамабілях Fiat, але яго карані сыходзяць каранямі ў пачатак сямідзесятых.
І ўсё ж ён па-майстэрску абноўлены і мадэрнізаваны, каб пераканаўча схаваць гады; крутоўнага моманту дастаткова, каб Dobló заставаўся жывым пры крананні з месца, а магутнасці дастаткова, каб нават часткова зараджаны аўтамабіль мог прыстойна хутка рухацца па шашы. І пры гэтым гэта даволі непатрабавальна, паколькі мы не змаглі вымераць больш за 12 літраў бензіну на сотні кіламетраў, і нават тады гэта была больш патрабавальная паездка падчас вымярэння прадукцыйнасці.
Dobló таксама падобны на сённяшнія Fiats: з не занадта высакароднымі матэрыяламі інтэр'еру, з піскам, з вялікай колькасцю месца для захоўвання рэчаў, з бескарысным бартавым кампутарам, з грубай сінтэтыкай на сядзеннях, з некаторымі няёмка размешчанымі перамыкачамі, з добрай обзорностью наперадзе. Але Dobló гэта нешта большае: у яго выдатнае, дакладнае і (амаль гоначнае) прамое рулявое кола, высокія (але занадта вузкія) вонкавыя люстэркі задняга выгляду, дакладны рычаг пераключэння перадач пасярэдзіне прыборнай панэлі, шмат унутранай прасторы, ціхі рухавік, добрая шумаізаляцыя маторнага. адсека) і яго вялікі салон таксама ўдала аформлены.
Над лабавым шклом вялікая скрыня, у салоне шмат розных скрынь, а багажнік ужо даволі вялікі. Яго дно абабіта сінтэтычнай тканінай, што робіць прадметы ў ім нерухомымі падчас звычайнага кіравання, і ў ім адсутнічаюць некаторыя прыёмы, як прымацаваць драбнейшыя прадметы багажу.
Багажнік таксама можна павялічыць, але нічога новага Dobló не прапануе. Задняя лава дзеліцца на траціну, але вы можаце скласці толькі адну траціну ці нават лаву; дзве траціны (правай) часткі не падлягаюць зносу самастойна.
Што ж, салон уражвае не толькі вышынёй, але і аб'ёмам. Нават заднія сядзенні прапануюць некаторае папярочнае счапленне, і асабліва спадабаюцца тыя, хто шукае доўгую секцыю сядзення і вялікая адлегласць паміж сядзеннем і дном аўтамабіля. У Добла нібыта няма рэальнай канкурэнцыі ў гэтым.
Пры некаторым прывыканні і некаторай цярпімасці такі Dobló можа дапамагчы вам з многімі задачамі, звязанымі з кіраваннем. У горадзе не выглядае велізарным, свята хоць бы аб'ёмам багажніка не абаронены. Вазок таксама можна хутка прыбраць. Кажу вам, дні могуць быць суцэль шчаслівымі.
Вінка Кернц
Фота: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 11.182,85 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 12.972,01 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 76 квт (103 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 12,6 з |
| Максімальная хуткасць: | 168 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 8,6 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - папярочна ўсталяваны спераду - дыяметр цыліндру і ход 86,4 × 67,4 мм - працоўны аб'ём 1581 см3 - сціск 10,5: 1 - максімальная магутнасць 76 квт (103 л.з .) пры 5750 аб / мін - максімальны крутоўны момант 145 Нм пры 4000 аб / мін - каленчаты вал у 5 падшыпніках - 2 размеркавальных вала ў галоўцы (рэмень ГРМ) - 4 клапана на цыліндр - электронны шматкропкавы ўпырск і электроннае запальванне - ,6,8 л - маторнае масла 4,5 л - рэгуляваны каталізатар |
|---|---|
| Перадача энергіі: | перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 5-ступеністая МКПП перадаткавы лік I. 4,270 2,240; II. 1,520 гадзін; III. 1,160 гадзін; IV. 0,950; V. 3,909; задні ход 4,400 - дыферэнцыял 175 - шыны 70/14 R XNUMX T |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 168 км/г - разгон 0-100 км/г 12,6 з - выдатак паліва (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 л / 100 км (неэтыляваны бензін, пачатковая школа 95) |
| Перавозка і падвескі: | 5 дзвярэй, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, рысорныя стойкі, папярочныя рэйкі, стабілізатар задні цвёрды мост, ліставыя рысоры, тэлескапічныя амартызатары, стабілізатар тормазы двухколавыя, перадпакоі дыскавыя (прымусовае астуджэнне, ABS, задні барабан) , EBD - рэечны руль, гідраўзмацняльнік руля |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1295 кг дапушчальная поўная маса 1905 кг дапушчальная маса прычэпа з тормазам 1100 кг, без тормазу 500 кг дапушчальная нагрузка на дах 100 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4159 мм шырыня 1714 мм вышыня 1800 мм колавая база 2566 мм каляіна перадпакой 1495 мм задняя 1496 мм радыус язды 10,5 м |
| Унутраныя памеры: | даўжыня 1650 мм - шырыня 1450/1510 мм - вышыня 1060-1110 / 1060 мм - падоўжная 900-1070 / 950-730 мм - паліўны бак 60 л |
| куфар: | багажнік (нармальны) 750-3000 л |
нашы вымярэння
| T = 5 ° C, p = 1011 мбар, отн. vl. = 85%, Стан прабегу: 2677 км, Шыны: Pirelli P3000 | |
| Разгон 0-100 км: | 14s |
|---|---|
| 1000м ад гораду: | 36-я гады ( 143 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 16,4 (IV.) S |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 25,6 (В.) с |
| Максімальная хуткасць: | 168 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 9,0 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 10,7 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 130 км / ч: | 75,1m |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 44,3m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 57dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 56dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 65dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 61dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 70dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 68dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
адзнака
Fiat Dobló 1.6 16V гэта добра матарызаваны аўтамабіль, арыентаваны на маладыя, дынамічныя сем'і. Па яшчэ больш даступным кошце ён прапануе шмат месца, добрыя хадавыя якасці і досыць рэзкі рухавік. Аднак версію JTD таксама варта паспрабаваць!
Мы хвалім і папракаем
прастор салона
багажнік
рухавік
праводнасць
круг для верхавой язды
матэрыялы інтэр'еру
задні шклоачышчальнік
бартавы камп'ютэр
