Тэст драйв Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Маленькі італьянец

Тры мадэлі, якія забяспечылі мабільнасць некалькім пакаленням на радзіме

Яны былі практычныя і, галоўнае, танныя. Стварыўшы 500 Topolino і Nuovo 500, FIAT ўдалося паставіць на колы ўсю Італію. Пазней Панда ўзялася за аналагічную задачу.

Гэтыя двое выдатна ўсведамляюць свой уплыў Topolino і 500. Таму што яны ведаюць, што сваім шармам ім вызначана падабаюцца жанчыны, якія часта глядзяць на іх трохі даўжэй, чым звычайна, на іншых машынах. Гэта, вядома ж, заўважае Панда, чый вуглаваты твар сёння, здаецца, кідае раўнівыя погляды. Як быццам ён хоча крыкнуць: «Я таксама заслугоўваю каханні». Ён таксама з'яўляецца бэстсэлерам і, акрамя таго, ужо даўно згадваецца як абраз дызайну. І ў цэлым ён практычна ідэнтычны іншым дзеткам эканамічны і даступны невялікі аўтамабіль, цалкам у арыгінальным духу Topolino і Cinquecento.

Маленькая машына для ўсіх няхай гэта будзе ідэя пачатку 1930-х гадоў у Беніта Мусаліні ці ў боса Fiat Джавані Аньелі, мы можам ніколі не пазнаць напэўна. Адзін хацеў стымуляваць аўтамабілізацыю Італіі па палітычных прычынах, а іншы хацеў дадзеныя аб продажах і, вядома ж, загрузку вытворчых магутнасцяў свайго завода ў раёне Лінгота Турына. Як бы там ні было, пад кіраўніцтвам маладога дызайнера Дантэ Джакозы італьянскі вытворца стварыў і прадставіў 15 чэрвеня 1936 года Fiat 500, які ў народзе хутка празвалі Topolino - "мышка", таму што фары на крылах нагадваюць вушы Мікі Маўса. Fiat 500 - гэта самы маленькі і танны аўтамабіль на італьянскім рынку, які закладвае асновы масавай мабільнасці - з гэтага моманту мець аўтамабіль - гэта не толькі прывілей багатых.

Fiat 500 Topolinо - четирицилиндров минимотор з 16,5 к.с.

Зялёны Fiat 500 C Клаўса Цюрка з Нюртынгена з'яўляецца ўжо трэцяй (і апошняй) версіяй былога бэстсэлера, прадстаўленага ў 1949 году і які вырабляўся да 1955 гады. Хоць фары ўжо ўбудаваны ў крылы, аўтамабіль па-ранейшаму завуць Topolino, і не толькі ў сябе на радзіме. "Аднак тэхнічная база па-ранейшаму адпавядае першай версіі", – тлумачыць фанат Fiat.

Калі спачатку зірнуць на маторны адсек, то можна выказаць здагадку, што чатырохцыліндравы рухавік аб'ёмам 569 куб. См усталяваны няправільна невялікі агрэгат магутнасцю 16,5 л.з. (замест арыгінальных 13 л.с.) сапраўды знаходзіцца перад пярэдняй воссю, а радыятар звернуты назад і крыху ўверх. "Усё ў парадку", - запэўнівае нас Цюрк. Такое размяшчэнне дазволіла сфармаваць аэрадынамічна закругленую перадпакой частка мадэлі 500 і ў той жа час зрабіць вадзяную помпу непатрэбным. Аднак на больш сур'ёзных уздымах кіроўца павінен больш уважліва сачыць за тэмпературай рухавіка.

Бачок таксама размешчаны спераду, а дакладней над прасторай для ног. Паколькі карбюратар размешчаны ніжэй, Topolino не мае патрэбы ў бензапомпе. "У рэшце рэшт, дызайнеры трэцяга выдання Topolino забяспечылі яго алюмініевай галоўкай блока цыліндраў і сістэмай абагравання", – кажа ўладальнік Клаўс Цюрк, які прапануе нам невялікі тэст-драйв.

Нягледзячы на ​​агульнае сцвярджэнне, што Topolino гэты цуд унутранай прасторы, пры шырыні салона меней 1,30 м умовы ўсярэдзіне даволі інтымныя. Раз ужо мы ўжо адкрылі складаны мяккі дах, то як мінімум месца над галовамі хапае. Погляд адразу спыняецца на двух круглых прыборах, левае з якіх паказвае ўзровень паліва і тэмпературу рухавіка, а спідометр знаходзіцца перад вачамі пасажыра побач з кіроўцам.

З даволі гучным рыкам пачынае працаваць чатырохцыліндравы матор у фармаце бонсай і пры невялікім скачку 500 запускаецца нечакана шустра. У той час як машына адважна ўзбіраецца па вузкіх стромкім вулачках у старой частцы Нюртингена, першыя дзве перадачы патрабуюць некаторай увагі, таму што яны не сінхранізаваныя. Па словах Турка, можна было ехаць з хуткасцю 90 км / г, але сам ён не хацеў падвяргаць свой Fiat такіх выпрабаванняў. «Магутнасцю 16,5 л.з. трэба трохі спакайней атрымліваць асалоду ад навакольным светам ».

Fiat Nuova 500: гэта як кіраванне цацачнай машыны

Да сярэдзіны 50-х галоўны дызайнер Дантэ Джакоза зноў сутыкнуўся з сур'ёзнай задачай. Канцэрн шукае пераемніка Topolino, бо асноўныя патрабаванні прадугледжваюць мінімальна магчымую прастору для размяшчэння чатырох замест двух сядзенняў, а таксама задні рухавік, як у Fiat 1955, прадстаўленым у 600 году. Каб зэканоміць месца, Якоза вырашыў выкарыстоўваць Двухцыліндравы рядный рухавік з паветраным астуджэннем, першапачаткова абёмам 479 см13,5, 500 і магутнасцю 1957 л.с. Адзінае падабенства паміж так званай Nuova XNUMX і мадэллю, прадстаўленай у XNUMX годзе, і яе папярэднікам гэта тканкавы дах з пластыкавым заднім акном, якое спачатку магло адкрывацца аж да капота над рухавіком.

Cinquecento Марыё Джуліяна ад Felbach быў выраблены ў 1973 годзе, і ўдасканаленні, якія ўводзіліся даволі рэдка да канца жыццёвага цыклу мадэлі ў 1977 годзе, ўключалі рухавік з павялічаным да 594 куб.см працоўным аб'ёмам 18 л.з. ., А таксама дах, якая адкрываецца толькі над пярэднімі сядзеннямі, атрымала назву «tetto apribile». Тым не менш, Fiat захаваў рассинхронизированную чатырохступеністую скрынку перадач да таго часу, пакуль не спадабаўся спагадны бэстсэлер.

Аднак з адным круглым спідометрам Nuova 500 выглядае нават больш спартанску абсталяваным, чым Topolino. Але гэта ні ў найменшай ступені не змяняе задавальненні ад дарогі, якое дае гэты аўтамабіль з энтузіязмам сказаў уладальнік Джуліяна, які ў якасці чальца кіравання Fiat 500 у Фельбаху нядаўна арганізаваў міжнародную сустрэчу ўладальнікаў мадэляў.

Жменька перамыкачоў, размешчаных у шэраг на прыборнай панэлі, доўгі і тонкі рычаг пераключэння перадач, крохкае рулявое кола ствараюць у чалавека, які сядзіць у кабіне, адчуванне, што ён знаходзіцца ў трохі большай цацачнай мадэлі. Аднак гэта ўражанне мяняецца, як толькі рухавік заводзіцца. Які (мілы) хвастун! Яго магутнасць ўсяго 30 ньютан-метраў, але выдае ён як вялікія. Як ласка, шустры малы прабіраецца па заблытаным вуліцах Нюртингена, які відавочна нагадвае яго італьянскую радзіму, а рулявое кіраванне і шасі працуюць напрамую, амаль як у картынгу.

На тварах тых, хто бачыць яго падчас гэтага тура, імгненна з'яўляецца ўсмешка, нягледзячы на ​​які разносіцца ззаду роў, які ў наш час не дараваў бы многім іншым машынам. А за рулём у вас няма шанцаў пазбегнуць «гена добрага настрою», які нясе 500.

Fiat Panda таксама стаў бэстсэлерам

Мы сумуем па Fiat 126, які пры бліжэйшым разглядзе апынуўся б бездакорным пераемнікам Cinquecento, і саджаем на Panda, усталяваную ў 1986 году, прыналежную Дзіна Минсера з Фельбаха. Няма сумневаў у тым, што гэта мінівэн, але ў параўнанні з двума іншымі дзецьмі гэты вуглаваты бэстсэлер, прадстаўлены ў 1980 годзе, робіць уражанне, што вы сядзіце ў міжгароднім аўтобусе. У ім ёсць месца для чатырох чалавек і трохі багажу, але пры гэтым ён застаецца даступным Fiat яшчэ раз правільна ацаніў запатрабаванні краіны і даручыў Джуджара спраектаваць паменшаную да найважнейшай скрынкі колаў з тонкага ліставага металу з плоскімі вокны і паверхні, а ў інтэр'еры простая трубчастая мэбля. Спалучэнне карысных якасцяў і задавальненні за рулём сёння ўнікальна, кажа Мінсера, які ўжо дванаццаць гадоў водзіць машыну ў якасці другога ўладальніка.

Вузкія вулачкі Нюртынгена становяцца арэнай трэцяга, апошняга тура. Панда скача па вялікім асфальце, але са сваімі 34 л.з. (верхні размеркавальны вал!) У параўнанні са сваімі папярэднікамі, ён працуе амаль як супярэчлівы аўтамабіль і ўражвае сваёй сутнасцю прынамсі, гэты ўплыў на чалавека, які сядзіць за рулём. Але мала хто даглядае яе, мусіць таму, што аднойчы бачылі яе на кожным куце і даўно забыліся, наколькі геніяльная гэтая машына.

Заключэнне

Рэдактар ​​Майкл Шродэр: Давайце яшчэ раз сцісла адзначым галоўнае годнасць гэтых трох маленькіх аўтамабіляў: дзякуючы доўгім перыядам вытворчасці і вялікім накладам яны забяспечылі мабільнасць цэлым пакаленням італьянцаў. Проста несправядліва, што, у адрозненне ад Topolino і 500, Panda ўсё яшчэ далёка не культавая абраз сярод невялікіх аўтамабіляў.

Тэкст: Майкл Шродэр

Фота: Артура Рывас

тэхнічныя дадзеныя

Фіят 500 с.	Fiat 500C Topolin®	Fiat Panda 750 года
працоўны аб'ём	594 куб	569 куб	770 куб
Магутнасць	18 к.с. (13 кВт) пры 4000 аб. / Мін	16,5 к.с. (12 кВт) пры 4400 аб. / Мін	34 к.с. (25 кВт) пры 5200 аб. / Мін
максімум крутоўны момант	30,4 Нм пры 2800 аб. / Мін	29 Нм пры 2900 аб. / Мін	57 Нм пры 3000 аб. / Мін
паскарэнне 0-100 км / г	33,7 сек (0-80 км / г)	-	23 з
тармазны шлях на хуткасці 100 км / г	няма дадзеных	няма дадзеных	няма дадзеных
Максімальная хуткасць	97 км / г	95 км / г	125 км / г
сярэдні расход паліва ў цесцю	7,9 л/100 км	5 - 7 л / 100 км	5,6 л/100 км
базавая цана	11 000 еўра (у Германіі, комп. 2)	14 000 еўра (у Германіі, комп. 2)	9000 еўра (у Германіі, комп.1)

Галоўная » Артыкулы » нарыхтоўкі » Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Маленькі італьянец