Тэст драйв Ferrari Scuderia Spider 16M: громападобны
тэст Драйв

Тэст драйв Ferrari Scuderia Spider 16M: громападобны

Тэст драйв Ferrari Scuderia Spider 16M: громападобны

Падарожнічаць па тунэлі на Ferrari Scuderia Spider 16M - значыць выпрабаваць нешта, перад якім маланка ў аднайменнай песні AC / DC гучыць як вясёлая дзіцячая мелодыя. Серыя 499 Scuderia, выпушчаная абмежаваным тыражом 430 асобнікаў, таксама пазбавілася ад апошніх праяў гукаізаляцыі, а менавіта ад даху. Потым усё стала настолькі драматычна, што нашае выпрабавальнае абсталяванне амаль прымусіла Бога перадыхнуць…

Гэта было нашмат больш, чым проста прайсці праз тунэль за рулём гоначнага спартовага аўтамабіля: гэтым разам мы сталі сведкамі сапраўднай выгады. Апошні, але віртуозны канцэрт аркестра, які, магчыма, ужо ніколі не будзе ранейшым. Адкрытая версія 430 Scuderia, якая атрымала назву Scuderia Spider 16M, верагодна, стане апошнім Ferrari, які зможа ўсім сваім сэрцам прадэманстраваць радасць жыцця. Еўрапейскі Саюз уводзіць больш строгія абмежаванні на аўтамабільны шум, і Маранела павінен будзе прыняць меры.

Апошні магіканец

Мы па-ранейшаму ўдзячныя за тое, што ў нас была магчымасць стаць часткай гэтага відовішчнага, хаця, магчыма, апошняга ў сваім родзе шоу. На гэты раз мы даем газ, пакуль нашы вушы не заглухнуць - урэшце, спартыўны кабрыялет у тунэлі - гэта эквівалент рок-фестывалю пад адкрытым небам. За суму 255 350 еўра невялікая колькасць шчасліўчыкаў можа забраніраваць білет на канцэрт самых шумных выканаўцаў сучаснага аўтамабілебудавання - васьміцыліндровага рухавіка з Маранела. Яны маюць агульны аб'ём 4,3 літра, магутнасць 510 л.з. с. і максімальны крутоўны момант 470 Нм, а пры жаданні пілота каленчаты вал здольны на хуткасныя перавышэнні да 8500 аб/мін. Пераемнік мадэлі зараз гатовы і быў афіцыйна прадстаўлены публіцы на выставе IAA у Франкфурце, таму мы маем гонар быць аднымі з апошніх, хто нацешыцца лебядзінай песняй "старога" пакаленні.

16M гэта дадатковае пазначэнне самых экстрэмальных характарыстык F430 Spider, і было б нядрэнна згадаць, што за гэтым стаіць. Літара M адбываецца ад Mondiali (італьянскае слова для пазначэння чэмпіянатаў міру), а 16 гэта колькасць дызайнерскіх тытулаў кампаніі ў Формуле 1. Адчынены аўтамабіль бліжэй да гоначных аўтамабіляў нават, чым яго зачынены сваяк.

Элітная сям'я

Scuderia Spider 16M – гэта абсалютная вяршыня ў развіцці серыі F430 і выдатны матэрыяльны выраз спартыўнага міфа аб Ferrari, дзесяцігоддзямі які насяляў арэну лепшых спартсменаў: у нас ёсць двухмесная мадэль з цэнтральным размяшчэннем рухавіка і захапляльна зваблівай знешнасцю. васьміцыліндравы рухавік, брутальны гук і звышактыўныя паводзіны пры кіраванні. Такое інтэнсіўнае задавальненне ад кіравання характэрна хутчэй для матацыклаў, чым для іх чатырохколавых субратаў. Адным словам гэта рэальны прадукт, які цяпер прапануе Ferrari.

Тое, што было сказана да гэтага часу, выклікае цікавасць у многіх, а абмежаваную колькасць аўтамабіляў робіць атмасферу яшчэ больш гарачай. У адрозненне ад купэ 430 Scuderia, адкрыты Scuderia Spider 16M абмежаваны серыяй роўна 499 адзінак, якія Ferrari плануе выпусціць да канца года кожная са спецыяльнай таблічкай на прыборнай панэлі, якая сведчыць аб яго серыйным нумары.

Гукавая атака

Для фетышыстаў на тэму непераадольнага аўтамабільнага рову, безумоўна, будзе незабыўная эмоцыя, пачуць, на што здольны Scuderia Spider. Так было з групай матацыклістаў, якія пасля заканчэння тунэля насцярожыліся і ўтаропіліся на крыніцу злавеснага грукату. Неўзабаве пасля пачатку акустычнай лавіны сама Скудэрыя паўстала ва ўсёй сваёй красе, і матацыклісты недаверліва ўсклікнулі: Мы чакалі, што хоць бы некалькі гоначных машын з'явяцца адзін за іншым! Нашае вымяральнае абсталяванне цалкам пацвердзіла суб'ектыўнае ўспрыманне рэчаў. Ашаламляльны гук у 131,5 дэцыбела з'явіўся на дысплеі прылады, калі аўтамабіль праехаў міма яго ў разгляданы тунэль.

Разумна было спытаць сябе, ці так шумна ў кабіне? Бо адзінае, што магло хаця б часткова адфільтраваць гукавы напад у такой сітуацыі, - гэта электрычны дах. І ён паслухмяна запраўлены за сядзенні... Другая спроба. Цяпер прылада знаходзіцца ўнутры аўтамабіля на вышыні аэрадынамічнага дэфлектара. Скудэрыя зноў стварае канцэнтраваную зону няўяўнага рову, які вокамгненна рэзаніруе ў сценах і ў тунэлі. На дысплеі зноў адлюстроўваецца індыкацыя 131,5 дба. Для параўнання - гэта шум, які вы чуеце ад бруі, якая ляціць у 100 метрах ад вас…

Сапраўдная Скудэрыя з плоці і крыві

Аднак не варта думаць, што 16M гэта проста звышэфектыўны гукавы генератар, у якога няма іншых магчымасцяў: як і стандартная 430 Scuderia, гэта гоначная машына GT, толькі з рухомым дахам. А апошняе, дарэчы, яшчэ больш абцяжарвае выбар участкаў для язды.

Калі вы едзеце па горных серпантына на поўным газе, інтэнсіўнасць акустычных эмоцый зніжаецца амаль удвая. Аднак, калі вы шукаеце тунэль або дарогу паміж стромымі скаламі, вы не зможаце атрымаць асалоду ад паводзінамі гэтага дарожнага аўтамабіля, што таксама было б недаравальна. Кабрыялет важыць на 90 кілаграм больш купэ, але гэта можна ўбачыць толькі па часе круга на трасе (для маршруту Фьорана час складае 1.26,5 хвіліны супраць 1.25,0 хвіліны ў закрытай версіі), але не ў самім кіраванні.

Мадыфікацыя Spider так і засталася сапраўднай Скудэрыяй з плоці і крыві. 16M уваходзіць у павароты з вар'яцкім вар'яцтвам, пры навядзенні на правільную траекторыю ён катапультуецца па ёй з хірургічнай дакладнасцю, не губляючы бязлітаснай цягі. Без якіх-небудзь затрымак абарачэнні рухавіка накіроўваюцца ў чырвоную зону пасля кожнага пераключэння перадач, і вэрхал працягваецца датуль, пакуль не загарыцца святлодыёдны індыкатар на рулявым коле, які сігналізуе аб актывацыі электроннага абмежавальніка хуткасці.

Дакладная рука

Цікава, што, нягледзячы на ​​свой буяны характар, Scuderia Spider усё ж можа кампенсаваць большую частку магчымых памылак пілота. Аўтамабіль абсталяваны самаблакавальным дыферэнцыялам з электронным кіраваннем і сістэмай кантролю цягі F1-Trac, якая ўважліва адсочвае ўсе магчымыя прыкметы рэзкай змены нагрузкі на заднюю вось. Такім чынам, машына пазбаўленая тыповай для цэнтральных рухавікоў схільнасці да нервовасці задняй часткі і ў серыі паваротаў са зменай кірунку застаецца па-стаічнаму спакойнай. Апошняе дазваляе кіроўцу адчуць сябе прафесійным гоншчыкам, хоць у большасці выпадкаў прынамсі палова заслугі прыналежыць па-майстэрску наладжанай электроніцы.

Без даху Spider прапануе пасажырам яшчэ больш арыгінальныя і аўтэнтычныя адчуванні, паколькі большая частка таго, што адбываецца падчас паездкі, дасягае іх пачуццяў. Напрыклад, мы маем на ўвазе дым ад нагрэтых шын Pirelli PZero Corsa. Або спецыфічны шум керамічных тармазоў. Давайце не будзем забываць аб аглушальнай расколіне, якую секвентальная скрынка перадач F1 вырывае з трансмісіі пры пераключэнні перадач на працягу 60 мілісекунд. Спыняемся на гэтым - мы зноў абрынуліся з одой на канцэрт, які прынёс нам 16М.

Што ж, паважаныя знаўцы ЕС - у вас Scuderia Spider 16M забраць не атрымаецца. Занадта позна, мадэль ужо ў вытворчасці, і нашы ўспаміны аб ёй будуць жыць яшчэ доўга. І мы працягваем спадзявацца, што заўтра з'явяцца такія машыны.

тэкст: Маркус Пітэрс

фота: Ганс-Дытэр Цайферт

тэхнічныя дадзеныя

Ферары Скудэрыя Павук 16М
працоўны аб'ём-
Магутнасць510 к. С. пры 8500 аб. / мін
максімум

крутоўны момант

-
паскарэнне

0-100 км / г

3,7 з
тармазны шлях

на хуткасці 100 км / г

-
Максімальная хуткасць315 км / г
сярэдні расход

паліва ў цесцю

15,7 л
базавая цана255 350 еўра

Дадаць каментар