Ferrari "Ферары" - гісторыя 250 GT SWB Breadvan
Пасля сваркі з жонкай Энцо геній Бикарини стварыў унікальную мадэль для графа Вольпе.
Гісторыя гэтага дзіўнага Ferrari пачынаецца з графа Джавані Вольпе, які вельмі хоча мець уласную гоначную каманду. У 1962 годзе ён замовіў некалькі Ferrari 250 GTO ў Энцо Ферары і ў той жа час пачаў набіраць каманду механікаў. У ім граф запрашае Джотто Бикарини (заснавальніка Bizzarrini SpA, які зараз жывы і здаровы ва ўзросце 94 гадоў!).
Аднак гэта прыводзіць Энцо ў шаленства: нядаўняя сварка з жонкай Ферары змушае Джотто пакінуць кампанію, і яго тут жа «заваблівае» Вольпе! Дзеянні камандзіра кажуць самі за сябе: «Добра, я не збіраюся прадаваць вам 250 GTO, рабіце як хочаце!» Аднак пагардлівы Энцо забывае пра дзве рэчы: Биццарини сваімі рукамі працуе над 250 GTO, да таго ж ён вельмі разумны.
Так механік і граф вырашылі стварыць аўтамабіль, які разнясе 250 GTO ва ўсіх адносінах. Бяруць звычайны 250 GT і ставяць Kammback (таксама вядомы як "Kam tail" ці "K-tail"). Гэта аэрадынамічнае рашэнне, названае ў гонар нямецкага аэрадынаміка Вунібальда Кама за распрацоўку гэтай канструкцыі ў 30-х гадах, прасцей за ўсё апісаць як "выразаную кроплю". І працуе так добра, што прысутнічае ў шматлікіх аўтамабілях ад гоначных мадэляў Aston Martin да такіх як Toyota Prius і іншых.
Такім чынам, змантавалі «хвост Кама», а магутнасць рухавіка павялічылі да 300 конскіх сіл. Бикарини вырашыў надаць пярэдняй часткі выгляд 250 GTO, каб зноў пасмяяцца Энцо ў твар. У тым жа годзе машына адправілася ўдзельнічаць у «24 гадзінах Ле-Мана» ... І на чатыры гадзіны апярэджвае ўсіх супернікаў. На шчасце для Ferrari, вал адбору магутнасці Breadvan выйшаў з ладу, і мадэль знялася з гонкі.
Дарэчы, мянушка «Хлебны фургон» машыне далі брытанскія журналісты. Джэрэмі Кларксон тады было ўсяго два гады, але Брытанцы нават у той час любілі жартаваць з аўтамабільнай прамысловасцю.
Пасля правалу «Ле-Мана» Бредван узяў рэванш, заваяваўшы два трафея ў класе GT. Аэрадынаміка робіць сваю брудную справу! На працягу некалькіх дзесяцігоддзяў машына ўдзельнічала ў класічных гонках. А ў 2015 годзе яго разбілі ў Гудвуде.
Але Брэдвэн жывы як ніколі! Шкода не толькі малаважная, але студыя Niels van Roij Design вырашыла зрабіць сучасны варыянт "Хлебнага фургона". Перапынак у стральбе будзе заснаваны на 550 Маранела. Рухавік V12 спераду, абарачэнні механічныя усё будзе як у арыгінале. Гавораць, што машына будзе гатова да канца года.
