Ездзілі: чаму KTM 790 Duke ня лепшы для пачаткоўцаў
 

Змест

Ездзілі: чаму KTM 790 Duke ня лепшы для пачаткоўцаўDuke быў першым арыентаваным на дарогі KTM - у 1994 годзе гэта быў супермото на базе мадэлі эндуро LC4 620. Сёння Duke - гэта першы KTM з серыйным двухцилиндровым рухавіком, але ў KTM няма нічога агульнага, акрамя мовы дызайну. Яны кажуць, што ён запоўніць прабел паміж Duke 690 куб. , Мы рэдка думаем, што замест Duka 1290 прыйшлося пакінуць 690 SMC, але аўстрыйцы, верагодна, ужо ведаюць, чаму. Фактычна, з моманту нараджэння незвычайнага супермото з парай круглых агнёў, матацыклісты змяніліся і па гэты дзень, і тым больш аўстрыйскі KTM, які больш не прыцягвае не толькі аматараў бездарожжа, але і звычайных карыстальнікаў матацыклаў. Няўжо яму патрэбна такая рэзкая машына?

Чаму паралельны, а не V-вобразны рухавік?

За кошт эканоміі месца, так як гэты агрэгат з профілю амаль такі ж вялікі (маленькі), як рухавік KTM аб'ёмам 390 куб. Рухавік V-вобразнай канструкцыі мог бы быць трохі ўжо, але з-за зазору паміж цыліндрамі ён не дазволіў бы стварыць такую ​​кампактную канструкцыю ўсяго матацыкла. Па гэтай жа прычыне выхлап з-пад сядзення (там ён ўсталёўваўся на канцэпт-кар) быў перанесены ў бок. Які характар ​​у рухавіка? З выраўноўвацца валам ў галоўцы ён працуе даволі спакойна і выдае толькі некалькі вібрацый (некаторыя адчуваюцца на рулі) і вельмі хутка рэагуе на даданне газу.

Ездзілі: чаму KTM 790 Duke ня лепшы для пачаткоўцаўАгрэсіўнасць, вядома, залежыць ад абранай праграмы рухавіка, але я магу без шкадавання сказаць, што рухавік цісне нашмат больш, чым супастаўная па магутнасці Honda Hornet 600 папярэдняга пакалення (2007-2013). Яго можна выкарыстоўваць у горадзе з хуткасцю вышэй прыкладна трох тысяч абаротаў у хвіліну, для актыўнага разгону на больш высокіх хуткасцях яго трэба яшчэ як мінімум яшчэ круціць. Затым ён штурхаецца як літр і радасна, хоць у гэтым няма неабходнасці, паварочваецца да замка запальвання.

 
🚀Еще па тэме:
  Відэа: Томас або Торы

Ездзілі: чаму KTM 790 Duke ня лепшы для пачаткоўцаўАднак рухавік, па меншай меры, у гоначным рэжыме (Track) настолькі рэзкі, што можа раздражняць у горадзе ці на звілістай дарозе, асабліва калі пад шынамі дрэнная (славацкая) дарога. Нягледзячы на ​​пазадарожных продкаў аранжавага колеру, яны не падабаюцца Дзюку або яго кіроўцу, калі жорсткае сядзенне штурхае яго ў спіну, а паліўны бак, аж, у бак паміж ног.

Вузкія паміж ног, як машына для мотакроса

Ездзілі: чаму KTM 790 Duke ня лепшы для пачаткоўцаўПяройдзем да сядзячым становішчы: для вышыні 181 цаля месцы звышдастаткова, за выключэннем яго правай пяткі, калі ён любіць катацца з накладкамі на педалі (чаравікі № 45), то шчыт выхлапной трубы парушаны. Шкада, што ў Иванчна Горыца гэтага не заўважылі, і такая ж праблема ўзнікае пры ўсталёўцы глушыцеля Akrapovič (не, гэта несур'ёзна, але патэнцыйным пакупнікам варта звярнуць увагу ў салоне). Паміж ног неверагодна вузкі, настолькі вузкі, што калі калені расслабленыя, яны нават высоўваюцца з паліўнага бака, усё цела трохі звісае наперад (але не занадта моцна, каб рукі пакутавалі). Было цікава, калі я без ваганняў пачаў катацца на ім па звілістай картынгавага трасе ў стылі супермото (выцягнуўшы нагу ў павароце), а не «на каленях», як усе. Гэта дазваляе і тое, і іншае. Аднак пры такім тыпе ваджэння, калі локці высока пастаўленыя, люстэркі больш падыходзяць для ўпрыгожвання.

Ездзілі: чаму KTM 790 Duke ня лепшы для пачаткоўцаўТормазы з разумнай АБС (ABS на паваротах) добрыя, але не брутальна, як на Superduk, а ад разумнай электронікі Duke таксама прапануе прылада для пераключэння перадач без выкарыстання счаплення, варыянт Supermoto ABS, які дазваляе задняга кола рухацца. слізгаценне, чатыры праграмы рухавіка і дадатковы рэгуляваны выбар для трековой іпадрома і каляровы TFT-экран з ледзь меншай колькасцю кветак, чым у 390 Duke, што я вітаю, таму што ён сапраўды ўжо падобны на калядную елку. Абсталяванне настолькі багатае, што адзіная рэгуляваная падвеска, верагодна, захавалася для версіі R.

 
🚀Еще па тэме:
  Мы проехали: KTM Super Adventure 1290 S

Ці будуць яны ўдзельнічаць у гонках з Дзюка? Ах да, рэкардсмен Крыс Филмор атакуе праславуты Пайкс-Пік, і яны таксама абвяшчаюць пра напад на амерыканскі серыял Flat Track. А калі ў Adventure будзе такі рухавічок? Яны не захацелі даваць дакладны адказ, але, хутчэй за ўсё, пакажуць яго ўжо гэтай восенню ў Мілане.

Ездзілі: чаму KTM 790 Duke ня лепшы для пачаткоўцаўУ якасці патэнцыйнага пакупніка 790 Duka мы бачым чалавека, які быў задаволеным карыстальнікам меншага (125, 200, 250, 390) Duka па меншай меры на працягу сезона да гэтага, але гэтая машына менш падыходзіць для а) поўных пачаткоўцаў і б) для тых, хто бачыць сэнс мотаспорту ў камфортным падарожжы. Герцаг непаслухмяны!

Відэа:

Мы ехалі: KTM 790 Duke
падобна аРТЫКУЛЫ
Галоўная » Тэст Драйв МОТА » Ездзілі: чаму KTM 790 Duke ня лепшы для пачаткоўцаў

Дадаць каментар