Ездзілі: Kawasaki Z650 2017
Тэст Драйв МОТА

Ездзілі: Kawasaki Z650 2017

Так, час храмаваных перадпакояў крылаў, вялікіх круглых фар, такіх прылад і вертыкальнай стойкі за шырокім рулём мінула, і сямейства Z засталося. «Кен» Нарымас Тада, дызайнер першага «Zees», сказаў у той час: «Дызайн і вонкавы выгляд матацыкла вельмі важныя, паколькі яны павінны адпавядаць функцый і характарыстыкам матацыкла, і ў той жа час быць вядомы і непадобны на канкурэнтаў».

Ездзілі: Kawasaki Z650 2017

Z быў сапраўды іншым, ён захаваў рэпутацыю хуткага і манеўранага матацыкла ў наступныя дзесяцігоддзі, аж да 1983 года, калі Kawasaki не нарадзіла пераемніка. Да сярэдзіны першага дзесяцігоддзя новага тысячагоддзя, адзначанага Z750. Непасрэдным папярэднікам навінкі Kawasaki гэтага года, якая атрымала назву Z650, як і яго старэйшы брат 6-х гадоў, быў ER-2005n, які з моманту свайго першага ўяўлення ў верасні 121.161 гады знайшоў на сусветным рынку роўна 650 900 пакупніка. Што ж, было прададзена так шмат новых, і, як матацыкл шырокага прымянення, ён знайшоў нямала новых кліентаў, якія засталіся вернымі сямейству Z у наступныя гады. Новы Z800 больш, чым яго найбліжэйшы папярэднік, натхнёны старым цёзкам. Нараўне з новым сезонам Kawasaki таксама прадставіла буйнейшую мадэль ZXNUMX у якасці замены мадэлі ZXNUMX.

Розніца ў 40 гадоў, адно і тое ж паведамленне

Нягледзячы на ​​тое, што паміж старым і новым Z40 прайшло 650 гадоў, яны вельмі падобныя па філасофіі і прывабнасці для пакупнікоў. Калі ER-6n усё яшчэ быў трохі мяккім і прызначаўся для непатрабавальных матацыклістаў і пачаткоўцаў, то Z650 больш востры , жывы і лёгкі, нягледзячы на ​​падобныя карані. Ён таксама прызначаны для крыху больш дасведчаных непатрабавальных карыстальнікаў, уключаючы кіроўцаў, але ён па-ранейшаму парадуе матацыклістаў з больш працяглым вопытам.

Ездзілі: Kawasaki Z650 2017

Дзякуючы саракагадовай спадчыне сямейства Z, які налічвае больш за пяцьдзесят мадэляў, важным элементам дызайну стала так званая «Сугомі», якая вызначаецца вядомым дызайнам агрэсіўнай формы як рысай усяго сямейства. . Што ж, Z650 не так агрэсіўны, як яго мацнейшыя субраты, але тым не менш ён сапраўдны яго сябра. На тое, што ён належыць ёй, таксама паказвае яго задні ліхтар, які мае форму літары Z. Мэнэджар праекту, чалавек па імі Кенджы Ідака, адказваў за распрацоўку матацыкла.       

Тэхнік у корку з часам

Важныя не толькі дызайн матацыкла і яго сучасны вонкавы выгляд, але і яго абноўленая тэхніка. Матацыкл прыводзіцца ў рух паралельным двухцыліндравым рухавіком у параўнанні з рухавіком ER-6n з крыху іншымі характарыстыкамі магутнасці і крутоўнага моманту. Абодва зараз больш лінейныя ў сярэднім дыяпазоне, паколькі інжынеры Kawaski жадалі дамагчыся эфектыўнасці менавіта тамака, дзе машына найболей зручная; у дыяпазоне ад 3.000 да 6.000 аб / мін. Яны таксама аптымізавалі расход паліва, які пры ўмеранай яздзе можа быць зніжаны да менш як пяці літраў на сотню кіламетраў. Злёгку змененая выхлапная сістэма адпавядае экалагічнаму стандарту Euro 4. Трубчастая рама на 10 кг лягчэй мадэлі ER-6n і выглядае як мадэль у мадэлі HP2 supersport, афарбаваная ў зялёны колер у спалучэнні з белым (такім быў тэставы матацыкл) і таксічны для спорту, элегантнасць. Таксама лягчэй задні ківач, які амаль на тры кілаграмы лягчэй, чым у папярэдняй мадэлі, і дапамагае кіроўцу слізгальная муфта, якая застаецца мяккай нават пасля цэлага дня язды па сельскай мясцовасці Іспаніі, а пераключэнне перадач усё яшчэ працягваецца. дакладны.       

Іспанская уверцюра

Мы праехаліся на сярэдняй "Зее" на прэзентацыі на ўскраіне іспанскага горада Уэльва. У горада багатая гісторыя, найболей вядомая тым, што Хрыстафор Калумб адправіўся адсюль у Амерыку. У снежні на поўдні Іспаніі днём даволі цёпла, а ночы і раніца - як сабакі. Здаецца, прыкладна на гадзіну пазней, чым тут, дзень тамака ідзе каля шасці гадзін дня. Дарогі выдатныя, а на ўзгорках на поўнач ад Уэльвы яны не перапоўнены і не перапоўнены.

Ездзілі: Kawasaki Z650 2017

Раніцай холадна саджуся на ўжо цёплы матацыкл. Дзякуючы раўналежнаму двухцыліндраваму рухавіку ён вузкі, з рулём вулічнага байца , які дазваляе паслабіцца і кантраляваць матацыкл. Сядзіць ён даволі нізка, вышыня сядзення ўсяго 790 міліметраў над зямлёй, што асабліва спадабаецца навічкам і жанчынам-пілотам. Лічыльнікі ў духу часу, і трэба абвыкаць да рознага асвятлення і асвятленні. Агрэгат жывы, зіхаціць нават на нізкіх абарачэннях, тамака па дарозе ў Джабуг, дзе шмат паваротаў, паказвае сябе і пры руху ў гару. Падача магутнасці не спартовая рывок, вібрацыі практычна не адчуваюцца. У параўнанні з ЭР-6н ён на 19 кг лягчэй, што добра знаёма пры перазарадцы матацыкла ў паваротах і іншых элементах руху. Там кіраванне становіцца сапраўдным задавальненнем.

Такім чынам, ён абавязкова знойдзе шырокае кола пакупнікоў, і цікавая цана, безумоўна, будзе гэтаму спрыяць, патэнцыйныя пакупнікі атрымаюць універсальны матацыкл, які можа быць укамплектаваны мноствам аксесуараў, у тым ліку як мінімум выхлап Акраповіча., бакавыя сумкі і пярэдняе лабавое шкло.

тэкст: Прымаж Юрман · Фота: Я. Райт

Дадаць каментар