Дынамометрычны стэнд - замер магутнасці аўтамабіля

Дынамометрычны стэнд – усталёўка, якая дазваляе вырабляць замеры магутнасці аўтамабіляў, іх рухавікоў, матацыклаў, картаў і інш. Стэнды можна класіфікаваць па двух параметрах:

• на замер якой тэхнікі арыентаваны (аўто, мота, рухавік асобна)
• тып стэнда (нагрузачны, інэрцыйны, камбінаваны)

Разгледзім падрабязна кожны тып дынамаметрычнага стэнда.

Дынамометрычны стэнд замеру магутнасці аўтамабіля

Інэрцыйны стэнд

Для прастаты прапануем далейшы разгляд весткі па стэндзе для аўтамабіляў. І так, стэнд уяўляе з сябе рамную канструкцыю, з першага погляду падобную на пад'ёмнік, але з наяўнасцю барабанаў (своеасаблівыя валікі) на месцах, дзе павінны знаходзіцца колы аўтамабіля. Калі б мы казалі аб стэндзе для матацыклаў, то тамака досыць аднаго барабана, паколькі ў матацыкла адно кола прываднае. Для пярэдне/заднепрывадных аўтамабіля досыць двух барабанаў, ды і для паўнапрывадных неабходны стэнд з чатырма барабанамі.

Стэнд замеру магутнасці для матацыклаў

Аўтамабіль усталёўвае коламі на барабаны, уключаецца, як правіла, вышэйшая перадача і колы аўтамабіля пачынаюць раскручваць барабаны. Натуральна, што чым больш памер барабанаў, тым складаней іх раскручваць. Такім чынам, рухавік змяняе свае абарачэнні з самых нізкіх да максімальна высокіх, усе астатнія замеры вырабляюцца кампутарам, напрыклад, хуткасць кручэння і час, затрачаны, на раскрутку. Адгэтуль вылічаецца крутоўны момант. А ўжо з моманту мы атрымліваем магутнасць рухавіка аўтамабіля.

Зараз пра плюсы і мінусы дадзенага тыпу:

Плюсы:

• прастата канструкцыі, адкуль і недарагая кошт;
• магчымасць уліку страты магутнасці на трэнне трансмісіі;
• магчымасць адзнакі такіх параметраў, як якасць зборкі рухавіка і ўзровень яго абкаткі.

Мінусы:

• няма магчымасці замеру паказчыкаў у статычным рэжыме, г.зн. на пастаянных абаротах
• чым больш магутнасць, тым менш дакладнасць вымярэнняў (абумоўлена гэта тым, што з ростам магутнасці павялічваецца час раскруткі барабанаў, такім чынам памяншаецца час замеру - памяншаецца дакладнасць)

Нагрузачны стэнд

Нагрузачны стэнд па большай частцы падобны на інэрцыйны, але мае шэраг пераваг. Па-першае, барабаны маюць, іншую масу, і пры гэтым кручэнне барабанаў ажыццяўляецца праз кампутар. Навошта гэта зроблена? Адмыслова для таго, каб стварыць магчымасць утрымліваць аўтамабіль на сталых абарачэннях, з вызначаным кутом адкрыцця дроселя. Гэта значна паляпшае ступень дакладнасці налады сістэмы запальвання і падачы паліва на ўсім дыяпазоне абаротаў.

Замер магутнасці аўтамабіля

Адна з асноўных пераваг нагрузачнага стэнда гэта наяўнасць уласнага матора, які можа, як тармазіць колы, так і наадварот разганяць іх (г.зн. праз трансмісію павялічваем абарачэнні рухавіка). Кіраваная прылада можа быць электрычным, гідраўлічным і фрыкцыйным. Гэты метад вельмі карысны пры наладзе халастога ходу, рухі накатам.

Пра недахопы:

• складаная канструкцыя;
• высокі кошт;
• складанасць пры замерах страт на трэнне.

Камбінаваны дынамаметрычны стэнд

Уласна збірае ў сабе ўсе функцыі папярэдніх двух тыпаў, становячыся ўніверсальным рашэннем, але за вялікія грошы.

Пытанні і адказы:

Што такое дынамаметрычны стэнд? Гэта прынада, якое прызначана для вылічэння крутоўнага моманту і магутнасці аўтамабіля. таксама з яго дапамогай вырабляецца тонкая настройка матора.

Як працуе дынамаметрычны стэнд? На яго ставіцца машына. Ролікі пад коламі самастойна павялічваюць нагрузку на кіроўныя колы датуль, пакуль ДВС не дасягне зададзеных абарачэнняў (пры гэтым колы не паскараюцца і не тармозяць).