Рухавік Volkswagen 1.8 TSI

Змест

Тэхнічныя характарыстыкі
Дзе знаходзіцца нумар рухавіка
мадыфікацыі
Праблемы VW 1.8 TSI
Цюнінг 1.8 TSI
На якія аўтамабілі ўсталёўваўся

Адзін з серыі сілавых агрэгатаў EA888 рухавік Volkswagen 1.8 TSI. Аналагам матора з'яўляецца мадэль таго ж аб'ёму TFSI, якая усталёўваецца на машынах Audi. Нямецкі канцэрн VAG выпускае шмат мадыфікацый, але слабыя бакі канструкцыі ў іх агульныя.

Тэхнічныя характарыстыкі

У залежнасці ад мадэлі, 4-х цыліндравы чыгунны блок з галоўкай з алюмінія размяшчаецца ўздоўж восі аўтамабіля ці папярок.

Асноўныя характарыстыкі бензінавага рухавіка Volkswagen 1.8 TSI:

Магутнасць 16-ці затамкавага матора з турбанаддувам К03-К04 152-170 л.з. Рэсурс - 350 тыс. км. Турбіна стварае залішні напор 0,6 атм.
Прывады газаразмеркавальнага механізму (ГРМ) з 2 валамі і маслопомпы - ланцужныя. Паліўная помпа ТНВД прыводзіцца ў рух кулачком распредвала, помпа - рамянём ад ураўнаважвальнага вала.
Упырск прамы пад ціскам да 150 бар з сістэмай рэгулявання фаз. Цыліндры Ø82,5, ход поршня - 84,2 мм, ступень сціску - 9,6.
Запраўка алеем 5W-30 - 4,6 л, выдатак - 0,5 кг/1 тыс. км. Бензін АІ-95 - 5,8-7,6 л/100 км.

Аб'ём рухавіка, куб.см	1798
Максімальная магутнасць, л.с.	160
Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін.	250 (26)/4200 250 (26)/4500
якое выкарыстоўваецца паліва	Бензін АІ-95
Выдатак паліва, л / 100 км	6.9 - 7.4
тып рухавіка	Рядный, 4-цыліндравы
Доп. інфармацыя пра рухавік	DOHC
Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін.	160 (118)/4500 160 (118)/5000 160 (118)/6200
ступень сціску	9.6
Дыяметр цыліндру, мм	81 - 82.5
Ход поршні, мм	84.2 - 86.4
нагнетатель	турбіна
Выкід CO2, г / км	158 - 171
Колькасць клапанаў на цыліндр	4
Сістэма старт-стоп	апцыянальна

Дзе знаходзіцца нумар рухавіка

Нумар рухавіка выбіты на тарцы яго фланца, на стыку са каробкай перадач.

мадыфікацыі

Серыя EA888 – гэта маторы аб'ёмам 1,8-2 з турбанагнетацелем, іх ужо 4 пакаленні: gen0/1, gen2, gen3, gen3B (версіі 2,0). Мадыфікацыі gen1/магутнасць: CDAA/160, CDAB/152, CDHB/160, CJEB/170. У гэтым жа радзе знаходзяцца: BYT 1,8 TSI/160, BZB/160, CABA/120, CABB/170, CABD/170.

Праблемы VW 1.8 TSI

Ланцуг ГРМ. Пры прабегу 100-140 тыс. км назіраецца пераскок на 1-3 зубы шасцярні. Рэкамендуецца пакідаць аўта на схіле затарможаным.
Сістэма астуджэння. Збоі ў працы тэрмастата, подтекание помпы магчымыя на 50-60 тысячах прабегу.
Рабочая пара - сальнік коленвала і клапан вентыляцыі ў картэры. З-за падсмоктвання паветра праз сальнікавае ўшчыльненне халастыя абарачэнні няўстойлівыя. Замена дэталяў патрабуецца праз 90-120 тыс. км прабегу.

Асноўнай праблемай лічаць падвышаны выдатак алею. Часта гэта адбываецца з-за недасканаласці маслоотделителя.

Цюнінг 1.8 TSI

Чып-цюнінгам займаецца і канцэрн Volkswagen: электронны блок кіравання 120-моцнага CABA прашываецца да звыклых 160 сіл іншых мадэляў. Узрастанне магутнасці пасля працэдуры магчыма са 160-170 да 215 л.з.

Цюнінг на Stage 2 – усталёўка прамежкавага ахаладжальніка паветра для наддува – интеркуллера, і вадасцёкавая труба. Працэдура дае прырост да 240-250 сіл.