Рухавік Toyota 3UZ-FE
без Катэгорыі

Рухавік Toyota 3UZ-FE

Рухавік Toyota 3UZ-FE ў 2000 г. прыйшоў на змену састарэлага матору 1UZ-FE. Яго працоўны аб'ём павялічылі з 4 да 4,3 літраў, абсталявалі сістэмай VVT-i для зруху фаз газаразмеркавальнага механізму (ГРМ), клапанамі большага дыяметра. Рэсурс 3UZ-FE ў сцёку знаходзіцца ў дыяпазоне 300-500 тыс. Км прабегу.

Тэхнічныя характарыстыкі 3UZ-FE

Аб'ём рухавіка, куб.см4292
Максімальная магутнасць, л.с.276 - 300
Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін.417 (43)/3500
419 (43)/3500
430 (44)/3400
434 (44)/3400
441 (45)/3400
якое выкарыстоўваецца паліваБензін Прэміум (AI-98)
Бензін
Бензін АІ-95
Бензін АІ-98
Выдатак паліва, л / 100 км11.8 - 12.2
тып рухавікаV-вобразны, 8-цыліндравы, 32-затамкавы, DOHC
Доп. інфармацыя пра рухавік3
Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін.276 (203)/5600
280 (206)/5600
282 (207)/5600
286 (210)/5600
290 (213)/5600
300 (221)/5600
ступень сціску10.5 - 11.5
Дыяметр цыліндру, мм81 - 91
Ход поршні, мм82.5
Механізм змянення аб'ёму цыліндраўняма
Выкід CO2, г / км269
Колькасць клапанаў на цыліндр4

Прызначэнне 8-цыліндравай канструкцыі з 32 клапанамі, двума галоўкамі, 4 размеркваламі ГРМ - абсталяванне аўтамабіляў прадстаўніцкага класа. На 3UZ-FE усталяваны сталёвы літой коленвал.

Рухавік 3UZ-FE тэхнічныя характарыстыкі, праблемы

Асноўныя паказчыкі рухавіка, які выпускаўся ў 2000-2010 г .:

  1. Блок і яго галоўкі - дзюралюмініевага, тып матора: V-вобразны, развал 90 градусаў. Магутнасць - 282-304 л. с. Вага - 225 кг.
  2. Ўпырск бензіну - Одноточечный інжэктарных SPFI, шпулька запальвання - для кожнай свечкі. Ступень сціску 10,5. Прывад ГРМ - раменнай.
  3. Выдатак: АІ-95 у сярэднім 12 л, масла (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - да 80 г / 100 км прабегу.

Астуджэнне матора - вадкасныя.

мадыфікацыі

Мадыфікацыі 3UZ-FE ўсталёўваліся на аўтамабілі Lexus, Toyota. Ёсць 3 мадэлі матора па магутнасці: 282/290/304 л. с. У 2003 г. з'явілася камплектацыя ў пары з 6-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач, што спрыяла зніжэння расходу бензіну.

Дзе знаходзіцца нумар рухавіка

Як і ў сілавога агрэгата Toyota 1UZ-FE, які паслужыў прататыпам 3UZ-FE, у гэтага матора нумар выбіты ў пярэдняй частцы блока зверху, на гарызантальнай пляцоўцы ў развале паміж шэрагамі цыліндраў.

Дзе знаходзіцца нумар рухавіка 3UZ-FE

праблемы рухавіка

Характэрныя праблемы рухавіка 3UZ-FE:

  • падвышаны выдатак алею, астуджальнай вадкасці - следства развалу блока на 90º;
  • шум пад вечкам галоўкі блока: расцягнуты рэмень ГРМ, парушэнне зазораў у клапанах - іх рэгулююць пасля кожных 10-15 тыс. км прабегу;
  • магчымы абрыў рамяня ГРМ з загінання клапанаў, неабходна рэгулярна сачыць за станам рамяня;
  • слабое мацаванне засланак, якія змяняюць геаметрыю ўпускаючы, часткі якога могуць трапляць у рухавік, ствараючы задзіракі.

Выкананне рэгламентных работ дапаможа прадухіліць дарагі рамонт з-за абрыву прываднага рамяня. Запраўка рухавіка алеем - 5,1 л з улікам напаўнення фільтра. Мяняць змазку трэба праз 10 тыс. Км прабегу, а нарматыўны рэсурс для сістэмы ГРМ - 100 тысяч.

Цюнінг 3UZ-FE

Ёсць некалькі варыянтаў павелічэння магутнасці на трэцім узете:

Цюнінг 3UZ-FE Twin Turbo

  • Ўстаноўка кампрэсара Eaton M90 (пры ўсталёўцы дадзенага кампрэсара ў сцёку нават не спатрэбіцца интеркуллер). Перапрашыць ЭБУ неабавязкова, хоць калі прарабіць гэтую працу, то гэта таксама дасць некаторы прырост. У выніку з дадзеным кітом можна атрымаць 300-340 л.с. на выхадзе.
  • Ўстаноўка турбін. Напрыклад, ёсць турбакіт TTC Perfomance, якія дазваляюць раздуць вузе да 600 л.з. Але кошт на такія камплекты як правіла велізарная - больш за 20000 $. Несумнеўны плюс гатовых турбакітаў у тым, што ніякія дапрацоўкі сістэмы не патрабуюцца, усё падыходзіць "Bolt on".

Рухавік 3UZ-FE ўсталёўваўся на аўтамабілі аднайменнай кампаніі мадэляў:

  • Toyota Crown Majesta;
  • Toyota Celsior
  • Toyota Soarer;
  • Lexus LS430;
  • Lexus GS430;
  • Лексус SC430.

Відэа аб дапрацоўках 3UZ-FE V8 4.3 літра

Японскія маторы для СВАПО: V8 4.3 літра. 3uz fe vvti. Дапрацоўкі і камплектацыі

Дадаць каментар