Рухавік 2JZ-GE Toyota 3.0

Змест

Тэхнічныя характарыстыкі 2JZ-GE
мадыфікацыі рухавіка
Праблемы Toyota 2JZ-GE
Дзе знаходзіцца нумар рухавіка
Цюнінг 2JZ-GE
На якія аўтамабілі ўсталёўваўся 2JZ-GE
Відэа: уся праўда пра 2JZ-GE

2JZ-GE - бензінавы рухавік, аб'ёмам 3 літры. Гэты сілавы агрэгат ўяўляе сабой рядный 6-цыліндравы рухавік з 24 клапанамі. Сістэма падачы паліва - інжэктарных. Блок рухавіка выраблены з чыгуну, ход поршня - 86 міліметраў. Магутнасць вар'іруецца ў дыяпазоне ад 200 да 225 конскіх сіл.

Тэхнічныя характарыстыкі 2JZ-GE

Аб'ём рухавіка, куб.см	2997
Максімальная магутнасць, л.с.	215 - 230
Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін.	280 (29)/4800 284 (29)/4800 285 (29)/4800 287 (29)/3800 294 (30)/3800 294 (30)/4000 296 (30)/3800 298 (30)/4000 304 (31)/4000
якое выкарыстоўваецца паліва	Бензін Прэміум (AI-98) Бензін Бензін АІ-95 Бензін АІ-98
Выдатак паліва, л / 100 км	5.8 - 16.3
тып рухавіка	6-цыліндравы, 24-затамкавы, DOHC, Вадкасныя астуджэнне
Доп. інфармацыя пра рухавік	3
Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін.	215 (158)/5800 217 (160)/5800 220 (162)/5600 220 (162)/5800 220 (162)/6000 225 (165)/6000 230 (169)/6000
ступень сціску	10.5
Дыяметр цыліндру, мм	86
Ход поршні, мм	86
Механізм змянення аб'ёму цыліндраў	няма
Колькасць клапанаў на цыліндр	4

мадыфікацыі рухавіка

У рухавіка было 2 пакаленні: стоковая версія ўзору 1991 года і варыяцыя з VVT-i 1997 года. Адрозненні ў версій заключаюцца ў розных экалагічных нормах і тыпам выкарыстоўванага паліва: АІ-92 у версіі 1991 года і АІ-95 у версіі 1997 года. Асноўнае адрозненне паміж папярэдняй версіяй рухавіка JZ - гэта выкарыстанне ў 2JZ-GE замест састарэлай сістэмы запальвання з разносчыкам іскры больш сучаснай DIS-3.

Праблемы Toyota 2JZ-GE

Нягледзячы на агульную прадуманасць рухавіка, у гэтага матора таксама ёсць свае недахопы.

На вялікім прабегу, матор пачынае расходаваць алей, і на тое могуць быць наступныя прычыны: заляганне кольцаў, альбо знос маслосъёмных каўпачкоў.

Таксама маюцца праблемы, якія актуальныя і для іншых рухавікоў 2JZ - пасля мыйкі рухавіка вада трапляе ў калодзежы свечак, з-за чаго матор можа не запусціцца.

Сістэма зруху фаз газаразмеркавання - VVT-i не вельмі даўгавечная, і, часцей за ўсё, служыць не больш за 100 - 150 тысяч кіламетраў прабегу.

Нярэдка адбываецца зніжэнне магутнасці з-за няспраўнасці клапана картерных газаў.

Дзе знаходзіцца нумар рухавіка

Нумар рухавіка на 2JZ-GE размешчаны паміж гідраўзмацняльнікам руля і апорнай падушкай рухавіка.

Цюнінг 2JZ-GE

Дадзены рухавік валодае вялікім патэнцыялам для цюнінгу. Без страты рэсурсу можна дапрацоўваць сілавы агрэгат да магутнасці ў 400 конскіх сіл, але патэнцыял рухавіка - 400+ конскіх сіл.
Цюнінг прадугледжвае ўстаноўку турбакампрэсараў, замена фарсунак на больш прадукцыйныя, замена бензапомпы (мінімум 250 літраў у гадзіну) і налада ЭБУ.

Але ўлічыце, што цюнінг атмасфернага матора вельмі дарагое задавальненне. Значна мэтазгодней задумацца аб свапе на 2JZ-GTE, гэта значыць ужо на турбавы матор, які прасцей будзе дапрацоўваць. Поўная інфармацыя: цюнінг 2JZ-GTE.