Рухавік Мэрсэдэс М119
Рухавік Mercedes-Benz M119 - бензінавы рухавік V8, які быў прадстаўлены ў 1989 годзе для замены рухавіка M117. Рухавік M119 мае алюмініевы і такую ж галоўку блока цыліндраў, каваныя шатуны, адліваныя алюмініевыя поршні, па два распредвала на кожны шэраг цыліндраў (DOHC), ланцужной прывад і чатыры клапана на цыліндр.
Тэхнічныя характарыстыкі М113
Аб'ём рухавіка, куб.см | 4973 |
Максімальная магутнасць, л.с. | 320 - 347 |
Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін. | 392 (40)/3750 470 (48)/3900 480 (49)/3900 480 (49)/4250 |
якое выкарыстоўваецца паліва | Бензін Бензін АІ-95 |
Выдатак паліва, л / 100 км | 10.5 - 17.9 |
тып рухавіка | V-вобразны, 8-цыліндравы |
Доп. інфармацыя пра рухавік | DOHC |
Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін. | 320 (235)/5600 326 (240)/4750 326 (240)/5700 347 (255)/5750 |
ступень сціску | 10 - 11 |
Дыяметр цыліндру, мм | 92 - 96.5 |
Ход поршні, мм | 78.9 - 85 |
Выкід CO2, г / км | 308 |
Колькасць клапанаў на цыліндр | 3 - 4 |
M119 мае гідрамеханічныя фазы газаразмеркавання, якія дазваляюць карэктаваць фазы да 20 градусаў:
- У дыяпазоне ад 0 да 2000 аб/мін сінхранізацыя запавольваецца для паляпшэння халастога ходу і прадзьмуху цыліндраў;
- З 2000-4700 аб/мін сінхранізацыя павялічваецца для павелічэння крутоўнага моманту;
- Пры хуткасці кручэння вышэй 4700 аб/мін сінхранізацыя ізноў запавольваецца для падвышэння эфектыўнасці.
Першапачаткова, рухавік M119 меў сістэму кіравання ўпырскам Bosch LH-Jetronic з ДМРВ, двума шпулькамі запальвання і двума размеркавальнікамі (па адным на кожны шэраг цыліндраў). Прыкладна ў 1995 годзе (у залежнасці ад мадэлі) размеркавальнікі былі заменены шпулькамі, дзе кожная свечка мела свой уласны провад ад шпулькі, а таксама быў уведзены інжэктар Bosch ME.
Для рухавіка M119 E50 гэтая змена азначала змену кода рухавіка з 119.970 на 119.980. Для рухавіка M119 E42 код быў зменены з 119.971 на 119.981. Рухавік M119 быў заменены рухавіком M113 у 1997 годзе.
мадыфікацыі
мадыфікацыя | Аб'ём | Магутнасць | момант | Устанаўліваўся | Год |
---|---|---|---|---|---|
M119 і 42 | 4196 коп (92.0 х 78.9 г.) | 205 кВт пры 5700 абаротаў у хвіліну | 400 Нм пры 3900 абаротах у хвіліну | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
W140 S 420 | 1993-98 | ||||
W210 і 420 | 1996-98 | ||||
210 кВт пры 5700 абаротаў у хвіліну | 410 Нм пры 3900 абаротах у хвіліну | W140 400 SE | 1991-93 | ||
M119 і 50 | 4973 коп (96.5 х 85.0 г.) | 235 кВт пры 5600 абаротаў у хвіліну* | 470 Нм пры 3900 абаротах у хвіліну* | W124 і 500 | 1993-95 |
R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
C140 500 SEC, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
W140 S 500 | 1993-98 | ||||
240 кВт пры 5700 абаротаў у хвіліну | 480 Нм пры 3900 абаротах у хвіліну | W124 500 E | 1990-93 | ||
R129 500 SL | 1989-92 | ||||
W140 500 SE | 1991-93 | ||||
255 кВт пры 5750 абаротаў у хвіліну | 480 Нм пры 3750-4250 абаротах у хвіліну | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
M119 і 60 | 5956 коп (100.0 х 94.8 г.) | 280 кВт пры 5500 абаротаў у хвіліну | 580 Нм пры 3750 абаротах у хвіліну | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
W210 E 60 AMG | 1996-98 |
праблемы М119
Рэсурс ланцуга складае ад 100 да 150 тыс. км. Пры яе расцягу могуць з'яўляцца староннія гукі, у выглядзе паляпванняў, шолаху і г.д. Лепш не запускаць, каб не прыйшлося мяняць спадарожныя кампаненты, напрыклад, зоркі.
Таксама староннія гукі могуць зыходзіць ад гидрокомпенсаторов, чыннік гэтаму недахоп масла. Запатрабуецца замена канектараў падачы алею да кампенсатараў.
Цюнінг рухавіка М119
Цюнінг Стэльнага М119 не мае сэнсу, паколькі дорага і вынік па магутнасці мінімальны. Лепш разглядаць аўтамабіль з больш магутным рухавіком (часам купіць адразу такі аўтамабіль танней, чым цюнінгаваць атмасферны М119), напрыклад, звернеце ўвагу, колькі магчымасцяў для цюнінгу М113.