Рухавік Мэрсэдэс M112
Змест
Рухавік Мэрсэдэс M112 - гэта бензінавы рухавік V6, які ў сакавіку 1997 года быў прадстаўлены ў E-класе ў кузаве W210 (рухавікі W210). Ён прыйшоў на змену рухавіку M104.
Агульная інфармацыя
Рухавік M112 тэхнічна цесна злучаны з V8 M113. Збольшага яны вырабляліся на адных і тых жа вытворчых пляцоўках і маюць шмат ідэнтычных дэталяў. Абодва маюць блок цыліндраў з лёгкага сплава з літымі гільзамі з Silitec (сплаў Al Si). Рухавік абсталяваны па адным распредвалу на кожны шэраг цыліндраў. Над каленчатым валам размешчаны балансавальны вал, які круціцца супраць каленчатага вала з той жа хуткасцю для памяншэння ваганняў.
Распредвалы і балансавальных вал прыводзяцца ў рух двайны ролікавай ланцугом. Як і M113, M112 мае два впускных клапана і адзін выпускны клапан на цыліндр, якія прыводзяцца ў дзеянне з дапамогай ролікавых каромыслаў з лёгкага металу з гідраўлічным рэгулятарам зазору (гидрокомпенсатором).
Выкарыстанне адзінага выпускнога клапана прыводзіць да памяншэння плошчы выпускнога канала і, такім чынам, да меншага цеплавыдзяленні выхлапных газаў, перадалі на галоўку блока цыліндраў, асабліва калі рухавік халодны. Такім чынам, каталізатар хутчэй дасягае сваёй працоўнай тэмпературы. Гэтаму таксама спрыяюць выпускныя калектары з тонкага ліставога металу з падвойнымі сценкамі, якія паглынаюць мала цяпла.
Кожная камера згарання мае дзве свечкі запальвання справа і злева ад выпускнога клапана. Размяшчэнне клапанаў і свечак сіметрычнае. З-за падвойнага запальвання цеплавая нагрузка на поршань ўзрастае, ён астуджаецца алейнымі фарсункамі, упырскваючы маторны алей знізу да галоўцы поршня.
Рухавік M112 выпускаўся з аб'ёмам ад 2,4 да 3,7 літра. Больш падрабязна мадыфікацыі разгледзім ніжэй.
У 2004 годзе на змену М112 быў прадстаўлены рухавік M272.
Тэхнічныя характарыстыкі М112 2.4
Аб'ём рухавіка, куб.см | 2398 |
Максімальная магутнасць, л.с. | 170 |
Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін. | 225 (23)/3000 225 (23)/5000 |
якое выкарыстоўваецца паліва | Бензін |
Выдатак паліва, л / 100 км | 8.9 - 16.3 |
тып рухавіка | V-вобразны, 6-цыліндравы |
Доп. інфармацыя пра рухавік | SOHC |
Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін. | 170 (125)/5900 |
ступень сціску | 10 |
Дыяметр цыліндру, мм | 83.2 |
Ход поршні, мм | 73.5 |
Колькасць клапанаў на цыліндр | 3 |
Тэхнічныя характарыстыкі М112 2.6
Аб'ём рухавіка, куб.см | 2597 |
Максімальная магутнасць, л.с. | 168 - 177 |
Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін. | 240 (24)/4500 240 (24)/4700 |
якое выкарыстоўваецца паліва | Бензін звычайны (AI-92, AI-95) Бензін Бензін АІ-95 Бензін АІ-91 |
Выдатак паліва, л / 100 км | 9.9 - 11.8 |
тып рухавіка | V-вобразны, 6-цыліндравы |
Доп. інфармацыя пра рухавік | SOHC |
Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін. | 168 (124)/5500 168 (124)/5700 170 (125)/5500 177 (130)/5700 |
ступень сціску | 10.5 - 11.2 |
Дыяметр цыліндру, мм | 88 - 89.9 |
Ход поршні, мм | 68.4 |
Выкід CO2, г / км | 238 - 269 |
Колькасць клапанаў на цыліндр | 3 |
Тэхнічныя характарыстыкі М112 2.8
Аб'ём рухавіка, куб.см | 2799 |
Максімальная магутнасць, л.с. | 197 - 204 |
Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін. | 265 (27)/3000 265 (27)/4800 270 (28)/5000 |
якое выкарыстоўваецца паліва | Бензін звычайны (AI-92, AI-95) Бензін Бензін АІ-95 |
Выдатак паліва, л / 100 км | 8.8 - 11.8 |
тып рухавіка | V-вобразны, 6-цыліндравы |
Доп. інфармацыя пра рухавік | SOHC |
Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін. | 197 (145)/5800 204 (150)/5700 |
ступень сціску | 10 |
Дыяметр цыліндру, мм | 83.2 - 89.9 |
Ход поршні, мм | 73.5 |
Выкід CO2, г / км | 241 - 283 |
Колькасць клапанаў на цыліндр | 3 - 4 |
Тэхнічныя характарыстыкі М112 3.2
Аб'ём рухавіка, куб.см | 3199 |
Максімальная магутнасць, л.с. | 215 |
Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін. | 300 (31)/4800 |
якое выкарыстоўваецца паліва | Бензін |
Выдатак паліва, л / 100 км | 16.1 |
тып рухавіка | V-вобразны, 6-цыліндравы |
Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін. | 215 (158)/5500 |
ступень сціску | 10 |
Дыяметр цыліндру, мм | 89.9 |
Ход поршні, мм | 84 |
Колькасць клапанаў на цыліндр | 3 |
Тэхнічныя характарыстыкі М112 3.2 AMG
Аб'ём рухавіка, куб.см | 3199 |
Максімальная магутнасць, л.с. | 349 - 354 |
Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін. | 450 (46)/4400 |
якое выкарыстоўваецца паліва | Бензін АІ-95 Бензін АІ-91 |
Выдатак паліва, л / 100 км | 11.9 - 13.1 |
тып рухавіка | V-вобразны, 6-цыліндравы |
Доп. інфармацыя пра рухавік | SOHC, HFM |
Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін. | 349 (257)/6100 354 (260)/6100 |
ступень сціску | 9 |
Дыяметр цыліндру, мм | 89.9 |
Ход поршні, мм | 84 |
нагнетатель | кампрэсар |
Выкід CO2, г / км | 271 |
Колькасць клапанаў на цыліндр | 3 - 4 |
Тэхнічныя характарыстыкі М112 3.7
Аб'ём рухавіка, куб.см | 3724 |
Максімальная магутнасць, л.с. | 231 - 245 |
Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін. | 345 (35)/4500 346 (35)/4100 350 (36)/4500 350 (36)/4800 |
якое выкарыстоўваецца паліва | Бензін Бензін АІ-95 |
Выдатак паліва, л / 100 км | 11.9 - 14.1 |
тып рухавіка | V-вобразны, 6-цыліндравы |
Доп. інфармацыя пра рухавік | DOHC |
Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін. | 231 (170)/5600 235 (173)/5600 235 (173)/5650 235 (173)/5750 245 (180)/5700 245 (180)/5750 |
ступень сціску | 10 |
Дыяметр цыліндру, мм | 97 |
Ход поршні, мм | 84 |
Выкід CO2, г / км | 266 - 338 |
Колькасць клапанаў на цыліндр | 3 - 4 |
Праблемы рухавіка Мэрсэдэс М112
Асноўнай праблемай дадзенага рухавіка з'яўляецца прага алею, адбываецца гэта з-за цэлага шэрагу фактараў:
- забіваецца сістэма рэцыркуляцыі картерных газаў, алей пачынае выціскаць праз пракладкі і сальнікі (праз трубкі вентыляцыі картерных газаў алей таксама пачынае ціснуць ва впускной калектар);
- несвоечасовая замена маслосъемных каўпачкоў;
- знос цыліндраў і маслосъемных кольцаў.
Таксама неабходна сачыць за расцягам ланцуга (рэсурс прыкладна 250 тыс. км). Калі падчас заўважыць, то замена ланцуга (іх там два) абыдзецца ад 17 да 40 тыс. рублёў, у залежнасці ад кошту запчастак. Горш, калі прапусціць момант зносу - у такім выпадку, зношваюцца зоркі распредвалов і нацягвальнік ланцуга, адпаведна, рамонт будзе ў некалькі разоў даражэй.
цюнінг M112
Цюнінгаваных сцёкавы атмасферны M112 нявыгадна першапачаткова, паколькі вялікі дадатку з мінімальным бюджэтам ня атрымаць, а сур'ёзныя дапрацоўкі каштуюць столькі, што прасцей купіць аўтамабіль з ужо кампрэсарным рухавіком.
Тым не менш, існуюць кампрэсар-кіты ад кампаніі Kleemann, створаныя адмыслова пад гэтыя рухавікі. Пасля ўстаноўкі кіта + прашыўкі, на выхадзе можна атрымаць да 400 л.с. (На маторы, аб'ёмам 3.2 літра).