Рухавік 3GR-FSE 3.0 Lexus
Змест
Рухавік 3GR-FSE Lexus ўяўляў сабой 3-літровы бензінавы рухавік V6, які ставіўся часцей за ўсё на Lexus GS 300 3-га пакалення. Эфектыўна замяняў рядный шасціцыліндравы рухавік 2JZ-GE, Ключавыя асаблівасці 3GR-FSE заключаліся ў алюмініевым блоку і галоўкі блока, а таксама непасрэдны ўпырск паліва і рэгуляваныя фазы впускных і выпускных клапанаў (сістэма VVT-i).
Дадзены рухавік на 39 кг лягчэй свайго папярэдніка 2JZ і важыць без вадкасцяў 174 кг. Натуральна, што палёгку адбылося з-за пераходу з чыгуннага на алюмініевы блок.
Тэхнічныя характарыстыкі 3GR-FSE
| Аб'ём рухавіка, куб.см | 2994 |
| Максімальная магутнасць, л.с. | 241 - 256 |
| Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін. | 310 (32)/3500 312 (32)/3600 314 (32)/3600 |
| якое выкарыстоўваецца паліва | Бензін Прэміум (AI-98) Бензін АІ-95 |
| Выдатак паліва, л / 100 км | 8.8 - 10.2 |
| тып рухавіка | V-вобразны, 6-цыліндравы, DOHC |
| Доп. інфармацыя пра рухавік | непасрэдны ўпырск паліва |
| Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін. | 241 (177)/6200 245 (180)/6200 249 (183)/6200 256 (188)/6200 |
| ступень сціску | 11.5 |
| Дыяметр цыліндру, мм | 87.5 |
| Ход поршні, мм | 83 |
| Механізм змянення аб'ёму цыліндраў | няма |
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 4 |
Праблемы рухавіка Lexus GS300 3GR-FSE 3 літры
Інжынеры добра папрацавалі над сілавой канструкцыяй адсутнасць сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў значна паменшыла праблему нагара ва впускном калектары і на ўсіх злучаных з ім рухомых элементах. Але ўсё ж гэты рухавік складана назваць надзейным.
Невялікія праблемы, з якімі можа сутыкнуцца ўладальнік 3GR-FSE:
- масложор – часцей за ўсё гэта знос рухавіка, альбо праблемы з кольцамі;
- плаваюць абарачэнні - забруджаная дросельная засланка;
- праблемы з датчыкамі кіслароду - калі па іх з'явілася памылка, то працяглае ігнараванне праблемы не рэкамендуецца т.к. з-за рэгулярна багатай сумесі, паліва будзе трапляць у алей;
- стук пры запуску рухавіка сістэма VVT-i, вырашаецца ўсталёўкай іншых зорак впускного распредвала (каталожныя нумары - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).
Назапашаны досвед дазваляе казаць аб тым, што высокі выдатак алею з'яўляецца агульнай рысай усіх рухавікоў GR-FSE, таму выдатак ніжэй 200-300 мл / 1000 км лічыцца "нармальным" нават для рухавікоў з малым прабегам, у той час, як актыўныя меры па ўхіленні ужываюцца пасля выдатку алею ў раёне 600 -800 мл на тысячу км.
Праблема 5 цыліндру - самая папулярная
Ключавая праблема 5 цыліндру ў 3GR-FSE - перагрэў, заляганне або дэфармаванне кольцаў і разбурэнне сценак цыліндру.
Канструктыўна, сістэма астуджэння належным чынам не астуджаем 5 цыліндр, паколькі астуджальная вадкасць ідзе па каналах ад першага ў бок 5-га, гэта значыць пакуль ОЖ пройдзе больш за палову блока, яна ўжо набярэ тэмпературу вышэй зыходнай.
Працэс разбурэння 5-га цыліндру:
- кароткачасовы лакальны перагрэў, які хутчэй за ўсё не будзе заўважаны і эксплуатацыя працягнецца;
- паступовае разбурэнне вузлоў ЦПГ, якое павялічвае расход алею;
- далейшая эксплуатацыя, асабліва калі ў нейкі момант даваць рухавіку папрацаваць на вялікіх абаротах (напрыклад, на трасе пры хуткасці звыш 150 км / г) доўгі час, то адбываецца заляганне кольцаў, пасля чаго ўжо пачынаецца прага алею, страта кампрэсіі ў 5 цыліндры і непазбежнае разбурэнне сценак цыліндру.
Праблема пагаршаецца, калі засмечваюцца радыятары (нават зусім нязначна). Аўтамабіль мае нізкую пасадку і радыятары забруджваюцца больш, чым у аўтамабіляў з высокім кліранс.
Рэкамендацыя: калі вы валодаеце Lexus GS300 з гэтым маторам прамывайце радыятары і прастора Паміж імі з розных бакоў некалькі разоў у год, асабліва пасля пары года, калі бруду асабліва шмат.
Цюнінг 3GR-FSE
Рухавік 3GR-FSE абсалютна непрыдатны для цюнінгу, паколькі распрацоўваўся для спакойнай язды бізнэс-седанаў. Нават кампрэсар-кіты ад TOMS абыйшлі гэты рухавік бокам. Розныя рашэнні па паляпшэнні водгукі педалі акселератара - малаважныя цацкі, нададуць малаважныя змены, якія вы ніколі не адчуеце, а бюджэт выдаткуеце.
У ідэале падабраць машыну з ужо лаяльным да цюнінгу маторам або свапнуць больш прыдатны рухавік.
Відэа: дефектовка рухавіка 3GR-FSE Lexus GS 300 2006 года
